摘要：结合厦门嘉禾园地下车库基坑工程实践,阐述了小直径高抛自密实微膨胀混凝土钢管柱的设计与施工优势,同时通过ABAQUS软件建立非线性弹塑性数值计算模型,并考虑钢管与混凝土之间的接触效应,对工程中采用的φ377 mm和φ325 mm钢管柱进行了轴压荷载作用下的变形、受力性能分析,计算得到的承载力与理论值相差不超过6%。最后,介绍了逆作梁柱节点及叠合柱设计。

摘要：利用Mindlin竖向附加应力公式,通过积分得到地基内矩形面积上三角形分布荷载作用下角点下竖向附加应力解析式,并通过对地基内矩形面积上均布和三角形分布荷载作用下角点下竖向附加应力公式关于深度进行积分,得到计算角点下竖向附加应力面积的解析式,根据解析式制表格,可供运用应力面积法进行群桩实体基础等的最终沉降计算时查用。

摘要：设计并开展软土地层十字换乘站单向地震大比尺振动台试验:从动力平衡方程出发,提出了基于人工配置模型土的相似设计方法;以土-结构相对刚度比为控制指标,提出采用微粒混凝土和镀锌钢丝模拟车站结构。基于振动台试验,研究了软土地层中二层与中三层的十字型换乘站的结构地震响应特性,并以单体车站为参照试验,揭示了软土地层十字型换乘站结构单向地震响应特征。结果表明:随着地震动增强,土体剪切模量衰减程度增加;受换乘站结构的差异约束作用,近场土体加速度响应存在空间差异现象,幅值整体小于自由场;换乘站交叉节点处地下三层中柱应变显著高于地下一、二层,在抗震设计中应引起重视。

摘要：为了研究激光粒度仪在土工试验中的应用,组织了9个单位参与的密度计法和激光仪法对两种土样(上海粉土和粉砂)的平行比对试验,重点对比分析了不同单位采用不同试验土量(不同遮光率)、不同仪器型号的激光粒度仪法试验结果,以及与密度计法试验结果的差别。密度计法易受人为因素影响,结果较为离散(尤其是粉土),而激光粒度仪法相对来说结果较为稳定,不同单位采用不同型号仪器的测试成果总体上离散性较小,但也存在个别仪器试验结果差别较大的情况。对于本文采用的粉土和粉砂,试验土量(不同遮光率)对颗分试验结果的影响并不显著,在采用较少的土样情况下仍然能够给出较为稳定的测试结果。

摘要：针对基坑开挖过程中所表现出来的时间效应以及地层横向与竖向变形的差异,采用Voigt 模型进行横观各向同性粘弹性模拟,并结合具体的施工过程,进行横观各向同性粘弹性位移优化反分析。结合具体的工程实例,分析了阻尼最小二乘法、遗传算法以及混合遗传算法对横观各向同性粘弹性位移反分析的适应性,结果发现,阻尼最小二乘法对流变参数不敏感而遗传算法则不同,可以对参数进行全面优化,而混合遗传算法集合了两者的优点,克服了阻尼最小二乘法的不足。

摘要：高海拔寒冷地区的公路隧道普遍面临着冻害威胁,极易产生衬砌开裂、边墙挂冰、路面结冰等严重影响隧道正常使用和隧道结构安全的病害现象,水是寒区隧道冻害产生的根源,高海拔寒冷地区排水系统是隧道建设、正常使用及安全运营过程中的关键环节。本文针对寒冷地区复杂隧道———既穿越多年冻土区又穿越非冻土区,分析了洞口浅埋季节冻土段、多年冻土段和非冻土段排水系统失效的原因,并给出了相应的解决措施,为高海拔寒区隧道的设计提供了参考。

摘要：以大面积饱和软土地基处理工程为例,根据高真空击密法的施工步骤和参数,在等效拟静力法强夯荷载计算假设的基础上,采用岩土有限元程序Plaxis,建立有限元数值模型,分析高真空排水和强夯击密条件下,地基土体的超孔压及沉降随时间的变化规律。验证高真空击密法对吴江地区流塑淤泥、松软填土及淤泥质粘土等软弱地基处理的加固效果,所得数值分析结果与工程实测数据吻合良好,为高真空击密法理论分析及类似工程设计、施工提供一定参考。

摘要：顶管施工会对周围土体产生扰动,引起土体移动。而相对于圆形顶管,矩形顶管对周围土体的扰动更大,从而引起的地表变形也更大。文章结合工程实例,对矩形顶管施工引起的地表变形规律进行了探讨,分析矩形顶管施工引起土体移动的影响因素,为同类工程的设计与施工提供参考。

摘要：根据宁波栎社国际机场三期扩建工程机场场道软土地基处理现场监测及检测结果,对机场场道堆载预压加固施工全过程中地基土体的孔压变化、地表和分层沉降、地表和深层土体水平位移进行了分析。结果表明堆载预压能较好促进场道地基孔隙水压力的消散,提升土体固结度,并能提前大幅消除软基沉降量,减少了工后沉降的风险。研究有效地验证了堆载预压技术的处理效果,能较好地指导软土地基施工,并为同类工程提供参考经验。

摘要：以寒区某河谷场地地震响应作为一座5跨刚构桥的输入激励,研究了地表融土厚度、局部场地效应及桩-土相互作用对桥墩顶底相对位移、墩底及梁身内力的影响。结果表明:在以上三影响因素中,融土厚度对桥梁各响应峰值影响最小;局部地形效应影响下,各响应峰值较与仅考虑行波效应时均有不同程度的减小;墩底内力及桥墩相对位移响应峰值受桩-土相互作用影响显著。