摘要：对于软弱破碎围岩隧道的开挖施工需要综合采用预报、支护、监测等综合技术进行处理,本文以尕狼禅隧道的施工方案为例,介绍了软弱破碎围岩的处理技术,并对隧道CRD开挖方案进行了分析。尕狼禅隧道由于围岩条件较差,多处为V类围岩,因此开挖采用CRD工法进行施工。超前支护综合采用了多种支护技术,在开挖和支护方面采用的CRD技术使得隧道稳定性得到了保证。在监测方面采用比较先进的无接触法测量围岩变形。这些施工技术对于大断面软弱围岩隧道具有现实指导意义。

摘要：为揭示地下水位变化对土体变形的影响,本文采用上海第(4)层淤泥质粘土,通过单向压缩试验研究了不同地下水位变化模式下淤泥质粘土的变形特性,并结合电镜扫描与压汞试验进行了微观结构分析。研究结果表明,上海第(4)层淤泥质粘土的变形与地下水位变化密切相关,当地下水位变化引起的荷载小于前期固结应力时以弹性变形为主,大于时以粘塑性为主,等于时则以粘弹塑性为主,同时各级荷载作用下试样孔隙比与加卸荷循环次数满足幂指数函数关系。微观结构分析显示,上海第(4)层淤泥质粘土试验前后均以大孔结构为主,受荷后其高孔隙架空结构逐步向离散型结构演化,颗粒定向分布趋于水平方向。相关结论可为地下水位变化诱发地面沉降的治理与控制提供理论依据与技术指导。

摘要：滨海深厚欠固结地层的深基坑变形较大,确定合理的围护结构侧移预警指标是实施基坑工程信息化施工并保证安全施工的前提。因此,以横琴口岸基坑群为例,参考国内现行规范及有关条文,借鉴类似工程经验,综合考虑规范建议值、工程类比值、设计计算值和有限元计算结果,提出了滨海欠固结土层深基坑围护结构侧移预警指标,并提出了"分区、分级、分阶段"监控预警的原则,构建的侧移预警指标在横琴口岸基坑群工程中得到了成功应用,有效平衡了施工安全与工程进度。

摘要：通过大风垭口隧道的监测实例，阐述了在特殊地质地段隧道施工中，监控量测在事故预测方面发挥的重要作用，并对特殊地质地段的隧道监测提出了几点建议。

摘要：研究不同施工参数情况下,搅拌桩施工的挤土效应对已建地铁车站结构的变形反应。现场试验结果表明:在透水性较差的土层中施工,由于注浆压力使土体中产生的超静压孔隙水积聚快、消散比较慢,其对土体挤出效果较明显;搅拌桩挤土有一定的影响范围;搅拌桩挤土效应还与施工流程密切相关。按照背向保护对象向外推进、适当跳打的施工工艺,可以有效地控制搅拌桩施工的挤土影响。

摘要：提出正算过程采用平面弹性复变方法中的Cauchy积分解法,优化方法选用遗传算法的随机位移正反分析方法。分析了目标函数对待反演参数的灵敏度,研究了位移观测噪声对识别结果的影响规律。结果表明该方法从根本解决了采用优化技术进行位移反分析的求解效率问题;能够反映地应力场和实际岩体的不确定性;能够反映位移观测噪声对反演结果产生的影响,具有较好的容错性能和全局搜索性能。

摘要：花岗岩残积土具有明显的空间变异性,采用随机场方法研究了土体力学参数空间变异性对强降雨条件下花岗岩残积土边坡的稳定性的影响。采用湿润锋模型模拟强降雨条件下边坡中孔隙水压力分布,采用随机场模拟土体强度参数的空间变异性,采用强度折减法计算边坡的安全系数。研究表明:土体空间变异性可改变边坡的失效模式,随着土体空间相关距离的减少,滑体体积减小;考虑土体空间变异性后,边坡的失效概率对湿润锋的增加更为敏感,忽略土体内聚力和内摩擦角之间的负相关性会高估边坡的失效概率。

摘要：地震荷载作用下的桩基动力反应在工程设计中越来越受到重视。基于桩-土-结构整体动力有限元法,结合工程实例,建立有限元分析模型,设置粘弹性人工边界,研究水平地震荷载作用下地基土层特性变化对桩基抗震反应的影响。着重探讨了上软下硬和上硬下软两种土层分布情况下,软硬土层相对厚度及弹模比变化对桩基抗震反应的影响。结果显示:桩基和筏基交接处桩顶截面和软硬土层分界处的桩身截面均可能是内力最大截面,桩顶截面和软硬土分界处桩身截面都应是设计需考虑的控制性截面,地基土层特性变化对于桩基弯矩的影响较剪力的影响显著。

摘要：为研究开挖对黏性土地基中柔性桩筏基础承载的影响,提出一种开挖条件下非均质黏性土地基中柔性桩筏基础非线性分析方法。采用有限元法对筏板进行分析。在考虑桩周土体开挖卸荷影响的基础上,基于荷载传递法,得出了开挖条件下非均质黏性土地基中基桩顶面柔度系数;基于层状弹性半空间理论,对开挖条件下非均质黏性土地基中桩土体系相互作用进行了分析;建立了开挖条件下非均质黏性土地基中桩土体系的柔度矩阵。采用有限元和有限差分相结合的方法得到了开挖条件下非均质黏性土地基柔性桩筏基础非线性简化分析方法。通过与已有试验和理论分析结果进行对比,验证了简化方法的正确性。计算结果表明:忽略开挖卸荷的影响,将低估开挖条件下桩筏基础中土体承担荷载的比例,并使得分析结果中筏板底部基桩桩顶荷载分布的不均匀性偏大。研究成果可为开挖条件下群桩基础和桩筏基础变刚度调平设计提供依据。

摘要：为分析地震动斜入射下大跨拱顶地铁车站结构的抗震性能,以沈阳地铁2号线新乐遗址站为研究对象,基于粘-弹性人工边界,同时考虑土-结动力相互作用,采用ANSYS软件对其在SV波作用下的动力响应进行了分析,结果表明:与垂直入射相比,地震动斜入射时的车站结构水平位移峰值将随入射角度增大呈增大趋势,且变化幅度递增;在结构不同位置,弯矩峰值或增大或减小。同时,地震动频谱特性对结构的动力响应影响显著。