摘要：为避免山区高速公路隧道施工穿越富水断层带时,出现的突泥涌水现象,结合工程实际,对公路隧道穿越红层富水断层带的施工技术进行了研究。在总结穿越滇中红层富水断层带等不良地质时,多次发生的突泥涌水事故的经验后,提出符合软弱富水围岩的中隔壁法径向注浆方案,并通过有限元数值模拟探讨了方案的可行性和安全性。结合隧道勘探成果、超前地质预报、现场施工情况等,形成了一套完整的高速公路隧道穿越富水断层等不良地质地段时的信息化动态设计反馈机制,顺利完成了对富水断层带的穿越,总结的经验可为类似隧道工程提供借鉴。

摘要：松散体形成的排土场的边坡稳定性一直以来是科学界广泛关注的话题,因为根据排土场的堆积方式不同其所造成的边坡的应力-应变形态也不同,产生边坡滑坡的风险也存在差异。为了详细研究松散体堆积形成的排土场边坡的稳定性,采用室内岩石力学试验、FLAC3D数值分析法对3种不同堆积方式(压坡式、覆盖式和混合式)下形成的边坡展开研究,并以研究的各边坡的安全系数、最大剪应变、边坡的水平位移和最大主应力等数据为基础,构造判断矩阵,对3种不同堆积方式形成的边坡进行优选决策分析,经过多条件综合考虑,最终得出排土场采用压坡式排料形成的边坡整体稳定性最佳。

摘要：通过对柔性单桩竖向加荷、大面积荷载作用下复合地基中心单桩轴对称及路堤荷载作用下复合地基的有限元数值分析，探讨了临界桩长问题，得出了桩体临界桩长不仅与桩土模量比有关，而且与荷载分布有关的结论。

摘要：由于盾构施工对邻近土体的扰动,既有高架桥在盾构隧道侧穿时存在较大安全风险.以西安电缆隧道盾构施工工程为背景,采用专家评估的风险矩阵法对电缆隧道侧穿某高架桥进行风险评估.同时,根据风险评估结论与三维数值模型的计算结果,提出电缆隧道侧穿高架桥的风险控制措施.结果表明,电缆隧道穿越该高架桥综合风险等级为III级,高架桥承台与墩柱的数值计算结果均处于规范控制值内;施工过程中,需采用穿越前地层详勘、穿越中参数控制和穿越后沉降监测等措施进行风险控制.

摘要：根据低应变反射波法测桩工作原理 ,结合某高速公路建设中失败的检测实例 ,对高速公路桥梁的桩基低应变反射波法适用性进行探讨 ,并对波形判读中的有关问题进行分析 。

摘要：以我国东南某公路隧道上覆填埋场扩容为例,研究新增上覆荷载对下穿隧道结构安全性的影响。通过试验获得渗滤液水位高度及上覆垃圾物理力学参数,建立不同危险隧道断面的有限元模型,分析下穿隧道的结构变形及内力变化,验算其拱顶沉降、承载力及裂缝;提出后续再次扩容时各隧道标段上覆垃圾厚度的上限。结果表明:填埋场扩容后,实际渗滤液水位高度和上覆垃圾物理力学参数对下穿隧道结构影响最为显著;在设计范围内,隧道上覆垃圾堆体厚度对隧道拱顶沉降和承载力影响不显著,隧道结构裂缝通常起到控制作用。

摘要：文章以重庆轨道交通环线莲花村车站隧道工程为依托,采用有限元数值模拟对超大断面隧道开挖时大倾角层状围岩的力学特性进行研究。通过建立大倾角岩层数值模型,对隧道进行不同工况的分步开挖计算,分析得到大倾角层状围岩的塑性区、应力和位移变化规律。结果表明:大倾角层状岩体塑性区位于层面内,层面塑性变形最大;围岩最大拉应力发生在上部中导洞围岩开挖支护过程中,上部左导洞以及中导洞外壁围岩产生最大拉应力;最大压应力发生在上部中导洞开挖支护过程中,大倾角岩层上部右导洞以及中部右导洞在各工况中产生最大压应力;隧道中、下部右导洞水平位移在二衬施加后达到最大,围岩最大下沉量位于上部左导洞处。

摘要：针对西安地铁三号线工程部分区间段存在近距离平行西安地裂缝的工程现象,通过力学解析方法对地铁隧道所受土压力进行分析。在建立平行地裂缝地铁隧道力学模型的基础上,根据所取计算单元的极限平衡条件推导得到隧道竖向土压力和水平土压力,并通过拟静力化的方法对地震作用进行简化,分析地震动荷载作用下隧道土压力特征。计算结果表明,地裂缝活动导致上盘产生竖向土压力减小区,而下盘出现竖向土压力增大区。根据规范推荐的方法对平行地裂缝的地铁隧道进行设计是合理的。

摘要：垃圾组分的不同导致其物理力学特性存在较大差异性,这将影响填埋场的设计和运营。针对中国东南某填埋场未含厨余垃圾的短龄期垃圾,通过现场钻孔取样,室内测试其基本物理力学特性,包括垃圾组分、质量含水率、比重和剪切特性等,其中剪切特性由大型直剪试验得到。结果表明:随龄期增大,垃圾中纸、木等易降解纤维含量逐渐减少,织物和剩余物质含量逐渐增加,其中剩余物质含量相比国内其它填埋场较少。渗滤液水位以上,质量含水率维持在85%~90%,水位以下,质量含水率逐渐从161%减小至90%。取10%作为破坏应变,随着垃圾填埋深度从5m增大到25m,其粘聚力从0kPa增至12kPa,内摩擦角从29.5°降至25.1°,这是由织物等加筋相和剩余物质含量变化导致,且内摩擦角与剩余物质含量呈线性相关。

摘要：针对某市区航道整治工程中采用的新型三排桩围护结构,结合桩基侧移现场监测数据、地质勘测报告初步土体参数和有限元分析对依托工程典型断面的合理土体计算参数进行了反演分析;在此基础上研究了三排桩结构的受力变形规律,以及三排桩桩身刚度、连梁刚度、三排桩桩排距等因素的影响,建议了合理的桩排距、土体加固位置、连梁厚度等三排桩支护结构设计参数,以为市区高深岸坡工程设计与施工提供参考。