摘要：城市的旧城与新区由于街区尺度、居住密度和人群结构等方面的不同,居民的休闲步行行为需求也存在较大差异。选择上海市杨浦区鞍山新村和江湾新城作为旧城和新区的典型代表,以307份调查问卷为基础数据,应用叙述性偏好法,比较分析新旧城区居民休闲步行环境的关注要素和偏好程度,以此为基础构建休闲步行环境评价方法,并分别应用在案例地区。研究表明:旧城、新区居民对休闲步行环境的需求相似又相异,通过离散选择模型构建的休闲步行环境评价指标和权重也会有所不同,从侧面说明只调研一个地区就推论出广泛的评价指标和权重的做法是有缺陷的;应用该评价方法,鞍山新村和江湾新城休闲步行环境定量评价结果与日常生活经验相符。

摘要：在结构温度作用计算中需气象参数作为其边界条件,主要有日照辐射、气温日较差、风速这三个参数。根据上述环境气象参数的变化规律,在对上海地区最近30年的气象资料分析的基础上,确定了太阳辐射日最大值、夏季最大气温日较差、年最大气温日较差的概率分布接近极值I型分布,日平均风速最小值的概率分布接近正态分布。根据概率分布模型,可得到对应于不同重现期的气象参数代表值。本文所提出的方法使得结构温度作用计算中边界条件的确定建立在概率统计分析的基础上,从而使结构温度作用的计算与工程结构可靠度设计方法相协调。

摘要：浦江水上巴士交通是对新形势下上海城市水域资源的一种新的利用,水上新通道的构建有利于缓解日益拥挤的沿江、过江交通,并支持世博会的成功召开.通过大规模的调查和外部环境分析,把握水上巴士交通的可行性、功能定位、服务模式、线路走向.在非集计模型分析的基础上确定近期线路的服务水平及其相应的客流量,并提出配套的实施建议.同时,在城市交通的宏观背景下,试图与企业合作培育其水上客运市场,分阶段地打造黄浦江“水上公共客运通道+休闲游憩走廊”.

摘要：根据叠合加筋土挡墙错台间距的变化 ,分析其简化破裂面和上部墙体对下部墙体附加应力的分布规律 。

摘要：软土地区地下空间开发过程中诸如深基坑开挖、盾构隧道掘进等均涉及土体卸荷回弹问题,该问题的研究对控制地下空间开发中的地质安全风险具有积极的意义。通过对上海地区不同深度土体进行原位旁压加卸载试验,结合室内K_(0)试验对土体的卸荷回弹特性进行研究。从卸载等级(UL)和卸载前最大载荷(UP)两个维度来研究软土卸载与回弹之间的变化关系。结果表明:相同加卸载条件下通过旁压试验推求的回弹模量大于室内试验结果,且随着卸载等级(UL)和卸载前最大载荷(UP)的增大,软土回弹模量逐渐减小;对于旁压卸载,土体卸载比与回弹模量对数曲线(R-lgE_(ur))呈线性关系,且对于同一层土,归一化的R-A·lgE_(ur)关系曲线斜率近似一致,卸载等级(UL)决定了该曲线斜率的大小。

摘要：提出了一种用于外转子式轮毂电机的双横臂悬架导向机构和转向机构,可实现四轮驱动电动汽车绕任一点进行旋转,以及沿任一方向进行平移。研究了当电机失灵时的故障排除技术,即可通过电磁离合器的开关组合,驱动一台转向电机可使四个车轮全部复位,且仍可保持转向能力。用Euler角描述了悬架导向机构的姿态,推导出与车轮定位参数相关的悬架导向机构姿态角公式,对各控制点坐标进行参数化,在 ADAMS软件下建立了参数化模型,并对悬架导向机构进行了优化设计。

摘要：根据上海市地铁共和新路高架工程电力监控系统技术规范，提出系统总体方案设计。包括系统构成、软硬件配置、系统功能等。并讨论了本系统与原地铁１号线ＳＣＡＤＡ系统的接口问题。

摘要：生态居住社区是当代住宅建设的重要趋势之一。简要分析了生态居住区的概念 ,阐述了浦东新区建设生态居住社区的必要性 ,并从选址、规划、布局、绿化规划。

摘要：对多维专利密度视角下的产业创新活动影响因素进行分析,指出产业发明专利密度、专利密度、实用新型和外观设计的专利密度与拥有有效发明专利密度的影响因素既有联系,又有差异。关联的地方体现在:新产品的活动情况对所有类型的产业专利密度的影响都比较高;不一致的地方体现在:产业人员素质对专利密度、发明专利密度、实用新型和外观设计的专利密度影响显著,对拥有有效发明专利密度影响不显著;研发人员投入对专利密度、发明专利密度和拥有有效发明专利密度影响显著,对实用新型和外观设计的专利密度影响不显著。

摘要：本文中对中间位置转向力特性主客观评价的相关性进行了研究。首先基于线控转向系统,针对中间位置转向建立了一个参数可调的转向力特性模型,运用均匀试验设计方法分析了12种不同的中间位置转向力特性。评价人员在驾驶模拟器上对这12种不同转向力特性进行了主观评价。同时,通过离线仿真,按照ISO中间位置操纵特性试验方法对这12组力特性进行了客观评价试验。然后应用多元线性回归方法分析主观评价项目与客观评价指标之间的相关性。结果表明,应用建立的相关性对主观评分进行预测的平均相对误差小于4%。最后,基于所建立的多元线性回归模型求取了关键客观评价指标的理想值。该方法可有效地指导转向系统的开发。