摘要：采用类比实测与数值模拟相结合的方法,对铁路引起的上盖建筑振动及二次结构噪声影响进行预测分析,结果表明:在不采取减振措施的情况下,盖上建筑室内振动及二次结构噪声影响较大,高层建筑的低楼层存在超标现象,振动超标频率在50 Hz附近,二次结构噪声影响较大在50~80 Hz范围内。研究结论可对该类工程的降噪设计提供参考。

摘要：为研究结构材料参数对地铁振动引起的上盖邻近建筑室内结构噪声的影响,采用半实测半数值的振动分析方法以及经验公式法计算室内结构噪声,分析混凝土和土层弹性模量、阻尼系数等参数对建筑室内结构噪声的影响。有限元建模时,分别将混凝土与土层的弹性模量和阻尼系数按照设计值及其±20%浮动进行调整输入,比较弹性模量和阻尼系数在浮动后引起的结构噪声相对于设计值对应的结构噪声变化幅度。结果表明,在单项参数±20%浮动条件下,结构噪声对混凝土的弹性模量敏感性最强,建筑室内A声级出现最大接近9 dB(A)的波动,变化比例最大超过30%;对土层弹性模量敏感性次之,A声级最大接近4 dB(A)的波动,变化比例最大超过15%;对混凝土和土层的阻尼系数敏感性均较低,A声级最大波动不超过2 dB(A),A声级变化均在7%以内。该结果对地铁振动引起的建筑室内结构噪声降噪设计有实际意义。

摘要：为了对地铁引起的站台邻近建筑楼层振动进行预测,提出并验证半经验半数值的振动预测方法,即运用实测经验法确定振源强度,有限元法分析建筑结构振动传递函数,将源强与传递函数相结合对建筑结构振动响应进行预测。利用半经验半数值的振动预测方法,对某地铁站台及其邻近建筑进行环境振动预测分析,得到地铁运行引起站台邻近建筑室内振动加速度级随楼层变化规律及其频谱特性。结果表明,半经验半数值的振动预测方法可行;地铁引起的站台邻近建筑内,随着楼层升高,低频振动受结构固有频率影响逐步放大,高频振动受阻尼影响能量衰减逐步减小,总振级随楼层增高呈先减小后增大趋势。该结果对地铁运行引起的站台邻近建筑室内环境振动预测及隔振设计具有实际意义。

摘要：为研究GH-1轨道交通新型减振扣件对列车稳定性的影响,进行轨道行车稳定性试验,测试列车通过不同轨道减振扣件区时转向架及车厢的横向和垂向振动加速度,与现行国际规范及国家标准规定的列车运行安全性和平稳性指标进行对比,并比较分析列车在不同扣件区的振动加速度响应。结果表明,列车通过GH-1新型轨道减振扣件区时,列车安全性和平稳性能够满足标准规定的限值,且车体的横向和垂向振动响应以及转向架的横向振动响应相对于列车通过国内常用的DT系列某型号扣件区时更小,列车稳定性更好。该结果对GH-1轨道交通新型减振扣件的使用安全具有参考价值。