摘要：在富水砂层等不良地质条件下进行盾构接收,极易出现管片与洞门钢环界面部位涌水涌砂的风险,对工程本身及周边环境影响特别大。为降低盾构接收风险,通过优化接收端头加固工艺及接收工艺,在传统水泥系三轴搅拌桩搅拌加固和高压旋喷接缝加固的基础上,增加了在联络通道施工中常用的水平冻结加固方法和钢套筒接收工法。通过三重加固、一重预防的措施,成功实现了盾构机在富水砂层不良地质条件下的接收,确保了盾构隧道的安全。实践验证了在水泥系加固与水平冻结方法相结合的加固工艺在富水砂层中的接收应用是可行的;同时,也验证了水平冻结法和钢套筒接收通过专门的设计可同时应用于同一工程之中。

摘要：结合上海某地铁车站超深基坑工程在旧厂区的施工实例,介绍一种超深基坑内贯入承压水层管桩抗突涌的处理方法,通过采取全回转全套管钻机拔桩、RJP工法旋喷桩加固封底、应急减压降水等处理方法,保证了超深基坑工程的安全,可为今后类似工程的施工和设计提供借鉴。

摘要：数字化微扰动搅拌桩技术是水泥土搅拌桩加固领域的新工艺;相比传统的三轴搅拌桩等工艺,它在数字化施工控制系统上有了重大突破,能够更高的精度、更小的扰动及更少的水泥用量完成超深搅拌桩的施工。介绍了数字化微扰动四轴搅拌桩技术特点,对搅拌桩加固技术进行了对比分析。经实际工程检验,该工艺的施工效率及质量也能够满足设计及规范要求,因此作为新工艺具备大范围推广的价值。

摘要：对于长距离隧道而言,测量过程中的累计误差将会使贯通精度超出隧道设计要求,从而使得盾构机无法顺利进入接收井。以天然气主干管网崇明岛—长兴岛—浦东新区五号沟LNG站工程隧道B线管道工程为背景,研究了垂直套管技术在长距离越江隧道测量中的实际应用,详细介绍了垂直套管技术的实施过程,包括技术原理、施工方法和施工要点等方面。垂直套管技术对于隧道测量的实际应用具有显著的技术优势及经济价值,在长距离或测量受限的地下暗挖工程中,可有效解决轴线精度控制及累计测量误差等问题,为类似施工提供借鉴。

摘要：近填海区域由于深厚填土的流变流塑特性,极易被基坑开挖所扰动导致对周边重要建构筑物产生影响。地铁隧道作为现代城市的交通命脉,不可避免地在已建地铁隧道附近出现各种各样的基坑工程。当基坑工程位于地铁盾构区间上方时,由于土方开挖卸荷导致坑底隆起,盾构隧道受其影响导致上浮,当隧道结构变形超过设计承受极限而产生破坏时,会直接导致结构损坏,影响轨交安全。论文通过对某近填海区域开挖基坑下方地铁隧道进行有限元模拟“门式结构”加固效果,期望对类似项目的地铁隧道保护提供针对性的措施。

摘要：为实现既有桥梁超低净空桩基托换和拔桩清障,以浦东机场南回转匝道为研究背景,提出了一种超低净空桩基托换和拔桩清障施工技术。应用有限元软件模拟复杂托换结构体系,验证了超低净空桩基托换和拔桩清障施工方案的可行性;针对超低净空边界,采用PLC同步顶升技术,将无法通过常规吊装就位的钢托架安装到最终设计高度;为确保桥梁受力体系不受影响,原位顶升托换连续箱梁,采用钢抱箍体系,解决新建桥墩接高技术难题;采用自行研发的履带式升降拔桩机,配合模块式钢护筒,解决超低净空拔桩清障和施工工效问题;施工全过程采用实时监测技术,保证基本不断交条件下的结构稳定及安全。实践总结的经验,可为类似工程提供借鉴。

摘要：濒海富水软土地层中超深等厚度水泥土搅拌墙施工难度大,缺乏工艺可靠性和工效预估依据。依托上海浦东沿海地区某大型地下工程,开展80 m级超深CSM和TRD等厚度水泥土搅拌墙成墙试验,通过取芯检测和施工分析对比研究了2种工艺的成墙质量和综合工效。结果表明,CSM墙体的力学性能更优,其平均强度和抗渗系数分别达到了0.81~0.91 MPa和5.8×10^(-8)~9.9×10^(-8) cm/s,相应的TRD墙体指标分别为0.73~0.92 MPa和6.5×10^(-8)~1.0×10^(-7) cm/s;CSM的综合工效为2.4 m/d,TRD的综合工效与水平施工距离正相关,当施工距离大于20 m后,TRD的综合工效开始高于CSM,且最大工效可达2.8 m/d。研究结论可为濒海富水软土地层超深等厚度水泥土搅拌墙提供设计参数和施工组织依据。

摘要：随着我国生活水平的提高,高层、超高层建筑越来越多,相应地,基础埋深也越来越深、越来越复杂。但当前对相邻基坑同步施工的研究案例少之又少,因此,以深圳湾超级总部基地项目为例,通过受力体系分析,提出了针对紧邻桩锚结构深基坑新建深基坑的关键技术。首先通过在既有基坑填土反压,使得进入待建基坑支护体系失效,再进行相邻拟建基坑围护体、水平支撑及竖向支承系统施工,待相邻拟建基坑围护体系达到设计强度后,再对双方两侧土方进行开挖卸载,避开旧新基坑的相互影响关系。该技术方案既保证了原有基坑的安全,又确保新基坑顺利进行、缩短了工期,同时形成了发明专利,可为后续类似工程提供借鉴。

摘要：随着轨交的长期运营,老旧地铁隧道沉降及收敛变形往往较大,相较于新建地铁隧道,老旧运营地铁保护区尤其地铁上盖施工变形控制要求更高。以上海市黄浦区广场社区001-04地块为例,根据地铁保护区施工要求,通过工艺比选,本工程选择履带式三轴搅拌桩进行地铁上盖加固施工,局部采用MJS。通过前期非原位试桩不同参数下三轴搅拌桩施工监测数据的对比,优化三轴搅拌桩施工参数,并根据施工过程中同深度、等净距三轴搅拌桩与MJS工法桩对地铁隧道造成的影响情况,分析两种工艺在地铁上盖施工过程中的优缺点。同时,引进超早强GS固化剂(7 d可达到设计强度)于地铁上盖施工中,分析早强剂对地铁上盖加固施工效果,进一步加强地铁隧道的保护。

摘要：本文介绍了帽型H型钢嵌合型组合桩及其工程应用,主要内容涉及帽型钢板桩的相关介绍及该围护体系的设计和施工等方面。将热轧宽幅帽型钢板桩和H型钢通过简易嵌合装置连接组成帽型H型钢嵌合型组合桩,因其工厂化加工和简易嵌合连接,具有组合形式丰富、对周边环境影响小、工期短、工序简单、运输方便、抗弯刚度大、止水性能好、轻量化、绿色可回收等特点。本文以杭州市拱墅区某软土基坑新建小学及社会停车库工程为例,提出了帽型H型钢嵌合型组合桩的设计和施工方案,并通过现场监测分析验证了嵌合型组合桩实际运用的可行性和安全性,对该工法的推广和应用贡献了较大参考价值。该围护型式在实际工程中的成功运用,可为类似工程提供借鉴。