摘要：自升式钻井平台的海水管路系统较传统船舶繁复,平台中相关设备布置分散,对海水的需求工况差异大,一般的管路系统设计计算方法已无法满足设计要求。采用AFT流体分析软件,针对钻井平台的整个管网系统的设备供水点,结合各种工况及相应的技术要求,初步设计管网系统的流量分配,进行流体平衡分析,对流量不足的供水点进行优化设计并验证,取得符合相应设备对应工况需求的流量分配。AFT软件深化了钻井平台海水系统的设计流程,提高了工效并节约工程成本。

摘要：简要介绍了大型LPG船液罐的保温技术要求,并针对性地介绍了聚氨酯绝缘和涂层的技术特点,提出了绝缘技术要求、施工工艺、修补及检验要求。

摘要：从节能减排、绿色造船的视角,通过对比国内外造船企业涂装二次表面处理现状,提出实施分段扫砂工艺的关键因素及具体的工艺流程。

摘要：针对国内车间底漆及分段二次表面处理的现状,简要介绍了耐高温车间底漆的性能,通过试板试验,以及在实船上和普通车间底漆的对比试验,对耐高温车间底漆的性能和应用进行了研究。

摘要：作为海上重要的交通运输工具,船舶不仅需要确保可靠性高和速度快,而且需要为人们提供一个安静舒适的生活工作环境,因此对船舶噪声防护技术提出更高的要求,使得船员远离噪声的干扰。文章分析动力装置噪声、水动力噪声、螺旋桨噪声等噪声源,其中动力装置噪声是船舶噪声级最高的噪声源,从结构噪声、空气噪声两个方面剖析船舶噪声的传播途径,最后探究船舶噪声防护技术的应用价值。

摘要：船厂的管子制作图上包含泵压数据、涂装信息,管子安装托盘表中需提供螺栓螺母垫片信息。由于管系的特殊性,某些系统号相同的管子,却对应着不一样的泵压、涂装、螺栓螺母、垫片的信息组合。本文通过对管系原理图、管系生产信息的分析,得出一种管路系统号细化的方法,以实现同一系统号下的管子"泵压&涂装&螺栓螺母&垫片"组合的唯一化。

摘要：基于目前大多数主机厂在进行轴系校中计算时,仍根据自身经验对艉管后轴承进行单支点模拟的现状,分别对艉管后轴承进行单支点和多支点模拟计算后发现:对于采用偏心加工的艉管后轴承,多支点计算准确度更高。同时鉴于目前广泛使用的顶举法校中是以轴系校中计算书中的轴系负荷为校中验收依据,指出:如校中计算不准确会给船舶的运营带来巨大风险。据此建议:大型船舶的轴系校中计算,艉管后轴承进行多支点模拟,以消除轴系校中安装过程中的隐患。

摘要：主要阐述了舱口盖液压系统投油的原理,基于液体达到紊流状态时分两种情况对油液的温度与投油泵组的流量做了详细计算和分析,并给出了舱口盖液压系统投油设备的选型建议。最后对舱口盖液压系统投油用油量提出了确定方法。

摘要：随着船舶大型化,尾轴的尺寸和重量也在不断增加,目前我国自制的18000TEU集装箱船尾轴重达90余吨。如何将如此大的尾轴安全吊装到船上,是船舶建造遇到的一个新难题。常规的解决思路是提高吊装能力,但尾轴吊装有其特殊性,吊装时要借助船上的轴系行车,而配套的轴系行车的起吊能力是有限的,

摘要：本文从船体结构专业的角度出发,以万吨级工程船为例,针对该船烟囱结构建造流程(DAP)进行优化,以方便现场施工。DAP优化后笔者深受启发,对通用分段的建造流程有了更为深刻的了解。