摘要：在多线叠交隧道空间布置形式下,盾构近距离穿越既有隧道施工对既有隧道的影响主要通过扰动周边的土体,使其应力发生改变,进而影响既有隧道的应力状态。针对外力作用下衬砌和土体两种不同介质进行耦合作用时应力的快速迁移现象,构建了考虑土体流变特性的盾构近接施工应力迁移模型,推导出新建隧道以任一穿越角度施工时,既有隧道和扰动土体在时间域内的应力迁移解析式,并讨论了取值参数的敏感性程度。分析结果可为今后类似多线叠交隧道工程的设计和施工提供理论指导。

摘要：利用自行设计的砂土排灌水试验装置,分析地下水排灌引起的砂样宏观竖向变形及细观移动.通过试验测量了反复排水和回灌时砂样的竖向变形,采集了局部土颗粒图片并采用Geo DIP(geotechnical digital image processing)软件对颗粒位移及定向性进行了分析.结果表明:在砂样排灌水的初期阶段,砂样的结构发生了明显重组,砂样沉降不仅发生在排水时,而且回灌时砂样沉降继续增加,砂样产生了较大的、不可恢复的塑性和黏性变形;砂样结构达到相对稳定后,排水时产生的竖向变形变小,而回灌时砂样发生较大的回弹;土颗粒的长轴方向在第一次排水时转动不大,在第三次排水时转动较大,而在第六次排水时转动又变得不明显.试验结果可为控制地面沉降提供参考.

摘要：提出一种由聚四氟乙烯和天然橡胶粘结组成的锥形非固结支座,对支座进行压缩性能试验研究,并测试了支座的原点竖向刚度和标准竖向刚度。设计了5层钢框架模型结构并进行锥形非固结支座减震结构在有无聚氨酯材料的正弦波加振振动台试验研究。研究结果表明:在单纯压缩荷载作用下,锥形支座的变形滞后于应力形成滞回环,支座本身具有消耗能量的能力;锥形非固结减震支座无粘弹性材料时结构各层放大系数平均在1.8倍左右,而基于聚氨酯材料锥形非固结支座的减震结构上部结构各层放大系数平均在1.3倍左右,相较传统结构的地震响应具有良好的减震效果。

摘要：针对新修订的《中国地震动参数区划图》(2016)而导致建筑物抗震分析参数改变引起的既有结构抗震需求增加问题,进行既有剪力墙结构采用联合减震抗震技术加固方法研究。分析了原有剪力墙结构在新版《区划图》的要求下其各项抗震指标,针对其层间位移角超限采取增设墙体和设置黏滞阻尼墙技术联合减震抗震加固方案。对加固结构进行了地震反应对比分析,结果显示:减震方案能够有效地减小楼层间位移,使得最大层间位移角倒数满足规范要求,具有良好的减震效果。同时进行了远、近场地震波以及系列地震波作用下该加固剪力墙结构的地震响应分析,结果显示,近场地震波在减震剪力墙结构中响应较大,超过规范要求的时程响应均值,需在设计时予以考虑。

摘要：通常预制桩施工会产生挤土效应,这会对周围环境产生不利影响.根据某桩基工程施工的实际情况,利用大型有限元分析软件Abaqus,通过在桩土间增加薄层单元的方法对单桩施工的挤土效应进行了数值模拟.薄层单元的厚度取0.08 m,其力学性质参数介于桩和土之间.模拟时,薄层单元近土侧与土中节点进行位移耦合,而近桩侧则采用摩尔-库伦(Mohr-Coulomb)定律来反映桩体和单元之间的接触关系.通过数值模拟,探讨了外部荷载作用下抗压桩的变化特点,得到了桩顶的荷载与桩入土深度的关系曲线,分析了打入桩施工的有效影响距离和有效影响深度,对比研究了有限元数值模拟结果与圆孔扩张理论的解析计算结果.数值模拟结果表明,单桩施工的水平向有效影响范围大约为5倍桩径,竖直向约为2倍桩长.数值模拟结果和解析计算结果比较接近.使用薄层单元法进行打桩挤土效应数值模拟,符合桩基工程施工的实际情况,反映了桩土接触面的变形机理与受力状态.这对桩基工程设计和施工具有一定的参考价值.

摘要：在传统刚度有效率研究的基础上,采用弹性力学的变刚度梁计算方法进行了隧道位移和变形的计算,由此得到了简化的纵向刚度有效率计算表达式.实例分析表明:随着螺栓个数的增加和半径的增大,隧道纵向刚度有效率和纵向等效刚度均增大;但是随着螺栓个数的增加,纵向刚度有效率表现为同方向、近线性关系;同时随着螺栓半径的增大,纵向刚度有效率表现为同方向、近抛物线关系;而随着管片厚度和管片混凝土模量的增大,纵向刚度有效率降低.在此基础上考虑由管片刚度改变引起的应力集中,研究了埋深对刚度有效率的影响,结果表明,随着埋深的增加刚度有效率呈线性降低,即隧道纵向等效抗弯刚度减小.研究结果对盾构隧道设计具有一定的指导意义.

摘要：针对RC(钢筋混凝土)框架结构的传统优化设计方法的缺点,提出了空间RC框架多级优化的思想。此法首先将整个框架结构进行空间内力分析,并将许多对优化结果有明显影响的有效优化变量嵌入到各级优化过程中,其中包括框架梁的截面高度和截面宽度,框架柱的截面边长,以及结构各层的混凝土强度等级,且大多优化变量都各自独立,以求得到最接近整体最优解的优化结果。最后用FORTRAN和VB混合编程的方法编写了空间框架多级优化程序,该程序可以读取PKPM的数据文件,便于结构初步设计的输入。程序的优化效率高,能够适用于大型复杂结构的优化设计。通过算例比较,证明多级优化方法比传统优化方法有更好的优化效果,通过该法可以得到既经济又具有工程实用价值的结构设计方案。

摘要：使用强度折减法、Mohr-Coulomb破坏准则和有限元分析方法,对岩体边坡在群桩施工前后、桥墩和桥梁施工时及运营荷载作用下的稳定性进行了数值模拟.模拟时,根据现有规范计算列车运营对桥墩顶部的竖向活载和制动力,并根据岩土层分布建立了桥墩所在岩体边坡的3维几何模型,研究了桥梁工程施工及运营的不同工况对岩体边坡稳定性的影响.研究结果表明,群桩施工前后边坡稳定性安全系数分别为1.35和1.63;桥墩高度为6.0,12.0,18.0,22.5 m时边坡稳定性安全系数分别为1.61,1.60,1.58,1.57;桥梁施工结束时及列车荷载作用下的边坡稳定性安全系数分别为1.55和1.53;随着桥墩和桥梁施工荷载的增加,岩体边坡中塑性区Mises等效应力逐渐增大,边坡稳定性逐渐降低.该结果对不同工况下岩体边坡中的桥梁工程设计和施工具有一定的参考价值.

摘要：对《建筑抗震设计规范》(GB 50011)反应谱的阻尼比折减系数、拟相对位移谱等进行研究以说明我国抗震规范反应谱的适用性。基于阻尼减震机理,指出较大的阻尼比除能有效地衰减结构相对位移谱值外,并不能始终如一地衰减反而会放大结构绝对加速度谱值;比较了新旧抗震规范给出的对应于各类场地条件、不同阻尼比的地震影响系数曲线的变化规律、阻尼比折减系数及拟相对位移谱;指出在利用人工地震波对长周期、大阻尼比减隔震结构进行时程分析时需注意的问题。

摘要：采用ANSYS软件对玻璃幕墙设计参数敏感性进行分析,得到厚度,长(宽),桁架拉杆长度和压杆直径等参数变量对玻璃幕墙变形挠度的影响程度,并与传统统计计算方法的结果进行对比,得到一些重要的结论。