摘要：运用无单元Galerkin方法对沥青混凝土路面的车辙深度进行了计算,分析了路面的不同结构类型、荷载大小和中面层模量及厚度对路面抗车辙性能的影响。在半刚性路面模型基础上,分析了不同节点布置方案对计算结果的影响。计算结果表明,半刚性路面的抗车辙性能较好,荷载和不同的中面层材料对沥青混凝土路面抗车辙能力有较大影响。因此,为了有效地防止车辙的产生,应该在路面设计时对中面层的抗车辙能力予以考虑。

摘要：从二维平面曲线的定义出发,进而扩展至三维空间柱面的定义.提出采用遗传算法拟合得出空间柱面的参数,将空间柱面唯一确定.以空间圆柱面为例,说明采用遗传算法进行空间柱面拟合的原理以及方法.以空间曲面的表达参数作为需辨识的参数值,并且对相关的参数值加以约束,基于最小二乘原理建立优化目标函数,采用遗传算法进行进化寻优.实例研究表明本文方法的有效性与拟合精度优势.

摘要：为探讨超长嵌岩桩初始后屈曲性状,先将桩身视为部分支撑的温克尔地基梁,提出基于组合桩侧土抗力模式建立桩土体系总势能方程。然后基于变分法导得临界荷载表达式,并应用扰动法和变分法推导得超长嵌岩桩初始后屈曲过程中临界荷载变化值与桩土体系参数的一般关系式。据此分析了不同参数对桩身屈曲及初始后屈曲平衡性状的影响。结果表明:初始后屈曲过程中的桩身平衡分枝点具有对称性,但稳定与否与桩侧土抗力模式、桩土刚度比及桩身埋置率等参数有关;设计规范的m法不能很好地反映超长桩的桩侧土抗力模式,所得的临界荷载值偏大。采用组合桩侧土抗力模式分析超长桩的屈曲及后屈曲较m法更为合理。

摘要：为了减少节点域柱体的切割次数且使节点域的塑性铰外移,避免焊缝脆性破坏,提出了一种全螺栓连接贯隔式梁柱节点;同时为了比较该新型节点与隔板贯通式节点破坏机理、抗震性能的异同,设计并对这两类节点进行了低周往复荷载下的试验研究,进一步运用有限元软件分析翼缘螺栓数量对两类节点抗震性能的影响,获得这两类节点的梁端荷载-位移滞回曲线与骨架曲线、刚度退化曲线。试验及有限元结果表明:加载过程中,两类节点由于隔板翼缘的相对滑移,滞回曲线均出现了较长的水平段,呈"捏缩"状;刚度变化均为"保持—骤降—缓升—缓降";节点外侧螺孔处翼缘屈曲变形,表明翼缘螺孔削弱梁端,使塑性铰外移至削弱截面;增加翼缘螺栓数量可以提高节点的刚度。两类节点均具有良好的抗震性能;与隔板贯通式节点相比,贯隔式节点构造简单,柱体分段少,便于制造与装配。

摘要：随着经济的发展,特定的道路在一定的时间内会形成一定的超载率,从而降低道路的可靠度。该文在通过维修措施(加铺沥青层)来提高道路的可靠度时考虑了超载的影响,建立了维修措施(加铺沥青层)和超载率的回归模型。研究结果对沥青路面结构设计和维修具有一定的参考价值。

摘要：当宽高比和宽厚比在一定范围时,传统的(等厚)钢剪切板阻尼器(SPD)应力状态可视为纯剪切状态;而且,由于应力集中,SPD中板的四角点先屈服,再向对角方向发展(即呈X型对角线发展)。为改进SPD的减震行为,提出了一种新型的变厚钢剪切板阻尼器(VTSPD)。VTSPD的中间截面厚度最小,往上、下两边方向厚度呈二次抛物线变化。基于有限元数值分析,发现VTSPD的广义屈服剪力更接近于纯剪切板的理论值,截面塑性发展更优越,且具有更强的变形能力。进一步,对VTSPD的最大与最小厚度比T/t(称为截面变异系数)和宽厚比b/t取值进行了研究。通过位移加载下VTSPD的数值分析,发现当宽厚比在20<b/t<50和截面变异系数T/t≥1.8时,VTSPD具有最优的力学性能。

摘要：在对长周期结构进行抗震设计时,或采用基于位移的性能设计方法进行结构设计时,或采用各种结构控制技术对结构进行减隔震设计时,需要用到相对位移反应谱,而目前各国规范给出的一般都是某种标准化的绝对加速度反应谱。本文指出了国内外目前在用的部分规范提出的长周期反应谱存在的问题,采用80条高通低截止频率(0.025 Hz～0.125 Hz)、加速度峰值≥0.10 g的水平向强震记录,计算了周期0～10 s、阻尼比0.10～0.40的相对位移反应谱,研究了位移谱的影响因素及控制参数,建立了考虑震源参数、地震动幅值特性、场地条件、谱控制参数、阻尼比调整系数的可供长周期结构设计使用的弹性相对位移谱,给出了实用化计算公式及地震动位移峰值。结果表明,相对位移谱卓越周期是控制位移谱谱值及形状的重要参数;本文研究得到的相对位移谱能较好地拟合实际相对位移谱。

摘要：根据《型钢混凝土组合结构技术规程》(JGJ 138—2001)的基本假定,以及混凝土、钢材、钢筋材料的本构关系,提出了钢-混凝土组合截面设计的实用计算方法。首先将钢材进行单元离散,再用数值积分的方法得到各离散单元的抗弯、抗压(拉)承载力的计算公式,整个钢材的承载力即为每个离散单元承载力之和。最后根据受力平衡条件,推导出了截面的配筋量计算方程组。方程组中所有参数均在文中给出了解析表达式,使该方法具有运算高效、便于实现电算化的特点。方法不受钢-混凝土组合截面的受力状态、钢材形状的限制,能够解决《规程》中只对特定一种截面形式和受力状态进行设计的问题,适用范围广泛。

摘要：通过对5根玄武岩纤维加固混凝土梁的试验,研究了玄武岩纤维布对梁的抗剪承载力的影响和作用。主要考虑的参数有:玄武岩纤维布的宽度和间距、玄武岩纤维布的粘贴层数等因素。试验结果表明,玄武岩纤维布能够明显提高钢筋混凝土的抗剪承载力,并且能改善构件的变形能力。提出了适合工程应用的承载力计算设计公式。

摘要：近断层地震作用下易造成隔震结构隔震层产生较大位移,当位移过大会造成结构与挡土墙发生碰撞从而引起结构损伤。为研究近断层地震下隔震结构的损伤性能及损伤控制机理,建立了考虑结构损伤的隔震结构分析模型。采用弹塑性时程反应分析方法比较了近断层地震下隔震结构在附加黏滞阻尼比、变频隔震及附加缓冲限位装置情况下的结构损伤控制效果。研究结果表明当近断层地震下隔震层位移超过隔震缝间距且数值越大,隔震结构损伤越严重;采用三种方法进行近断层地震下的损伤控制时设计地震动下结构损伤轻微,采用附加黏滞阻尼比的方法对近断层地震下的损伤控制最有效,采用变频隔震系统对近断层地震下的隔震层位移控制效果最佳。研究结果可为隔震结构在近断层地震下的损伤控制提供参考。