摘要：纤维增强复合材料作为新型高性能结构材料在混凝土结构的加固修复中得到了广泛应用,尤其是在混凝土受弯构件加固中取得了良好的效果。已有混凝土构件的FRP抗弯加固方法包括外贴补强法、表层嵌贴法及机械紧固法。针对三种FRP加固方法的研究情况、破坏模式、承载力计算理论等三方面进行了总结介绍,对FRP抗弯加固混凝土梁的发展提出了展望。

摘要：针对有限元法模拟动力学问题受单元尺寸限制的问题,本文采用自然单元法来消除单元尺寸的限制。在二维自然单元法的理论基础上,把自然单元法的理论推广到三维空间,采用Voronoi结构的边元素构造三维自然单元的插值函数,并利用该函数推导动力学问题的离散格式,对于离散格式中时间域求解采用本中心差分和Newmark常平均加速度法相结合的第一种积分格式进行,空间域采用高斯积分。采用大型数值软件ANSYS模拟悬臂梁动力响应的计算结果作为基准,通过分片试验和悬臂梁等算例分别验证本文推导插值函数和动力学问题的离散格式的正确性。通过对比可以发现大变形条件下,有限元方法将出现网格畸变使计算无法进行,而本文方法则不会出现网格畸变,计算仍然可以进行。

摘要：针对半主动变阻尼器建立了地震作用下多层建筑结构基于支持向量机(SVM)的半主动控制算法.首先,运用动力缩聚法建立多层建筑结构模型,利用LQR原理获得LQR控制器;然后,构造SVM模型,通过机器学习、离线训练使其兼作控制系统状态观测器和控制器.

摘要：国内外结构的抗震设计中均沿用刚性地基的假定,这是为了简化抗震计算而作的近似,在地震作用下上部结构与其支承介质——土壤之间存在着相互依赖、相互影响的关系,土-结构相互作用(Soil-Structure Interaction)是影响结构地震响应和损伤的重要因素。屈曲约束支撑BRB(Bucking Restrained Brace)作为一种消能减震构件,在小震下作为普通支撑提供侧向刚度,强震下作为一道抗震防线,先于主要构件产生屈服变形耗散地震能量,从而有效地保护强震中主体结构免于损坏至关重要。本文分别选取原结构、BRB结构和SSI-BRB结构三种体系,分析罕遇地震作用下结构体系的抗震性能,考虑SSI效应时,BRB变形能力有明显的改善。BRB结构、SSI-BRB结构的耗能能力提高。

摘要：针对装配整体式建筑深化设计工作量较大的问题,本文采用BIM二次开发技术,提出了基于BIM技术梁的拆分系统的架构,通过读取装配整体式混凝土建筑的BIM模型,依据梁柱的各种交汇情况,分别建立与选择与结构相对应的节点族,从而获得预制梁的长度、规格与节点的型式与尺寸,实现了装配整体式建筑中混凝土梁的自动拆分功能。

摘要：三维隔震对保护核电厂结构和内部设备设施安全具有重要意义。首先,设计了一种三维隔震控制系统,该系统包括水平隔震层和竖向隔震层,在竖向隔震层中设置抗摇摆装置以达到控制结构摇摆反应。其次,对三维隔震模型进行了振动台试验验证,振动台试验结果表明,该系统能有效减小上部结构地震响应。最后,对核岛厂房采用三维隔震技术进行了讨论,分析了强震作用下核岛厂房三维隔震结构反应特征。

摘要：以钢渣、脱硫石膏和矿渣等工业废渣为主要原材料,复合掺入少量激发剂,设计了1组正交试验,研究了无熟料钢渣水泥的强度、安定性和凝结时间等物理力学性能,并通过SEM、EDS微观分析手段进一步探究该无熟料钢渣水泥水化产物的结构及其组成。

摘要：为了研究内嵌向心关节轴承的装配式铸钢节点的受力性能,找出更为合理的构造,采用ANSYS对装配式铸钢节点及其内嵌向心轴承的受力情况进行了有限元分析,并对铸钢节点的复杂受力部分进行了优化设计。首先,通过在1.2倍受拉设计荷载作用下,铸钢件A和向心关节轴承内环表面上4个应变较大的点与足尺试验结果的对比,验证了有限元模型的正确性;然后采用有限元模型计算了向心关节轴承在1.7倍受压荷载设计值作用下内环的三维受力情况,分析了其破坏机理;最后,在保证质量与体积的比值最小且最大应力在控制范围内的目标下,对向心关节轴承中销轴和内环的尺寸参数进行了优化设计。研究结果表明,与试验只能测得铸钢件表面的应变相比,采用三维有限元分析能更加真实完整地反映向心关节轴承的应力应变情况,而优化分析可在保证结构可靠度的同时,进一步提高向心关节轴承材料的利用率。

摘要：隧道变形是隧道安全检测的重点之一,同时也是评估隧道安全状态的重要内容。随着激光技术的发展,激光扫描技术近年来逐步应用于隧道断面检测。目前已有的隧道断面拟合方法较为单一,针对这一情况,提出将精确曲线拟合方法应用于隧道断面拟合成。NURBS曲线可以精确表示二次圆弧的特点,利用这一特点,提出了将NURBS曲线拟合应用于圆弧型隧道断面拟合,并通过计算拟合曲线上的点到标准轮廓曲线的最短距离对拟合效果进行评价。通过使用隧道设计标准断面数据进行数值仿真验证,结果表明NURBS曲线可以良好实现隧道断面的拟合,NURBS方法拟合曲线更加贴近隧道断面的真实状态。

摘要：本文对减震结构(附设阻尼器的消能减震结构)进行了非线性时程分析的研究。探讨了减震结构的研究背景、国内外的研究现状、现行规范对减震结构的相关规定、减震结构在理论、实际应用上的问题和难点、减震结构的社会意义和经济效益以及对非线性时程分析进行了简要介绍。最后通过一个工程案例,对减震结构和无控结构进行了比较(柱轴力、顶点位移、层间位移角),得出了一些可以用于工程实际的结论。