摘要：从扭转效应控制和扭转效应抵抗两个方面进行建筑结构抗扭设计讨论。建筑结构扭转效应控制不仅需考虑周期比、扭转位移比、同样应考虑扭平分量比;层偏心率不能成为扭转效应控制的直接判断因素,调整偏心率只是控制扭转位移比、扭转分量比的途径。在结合扭转效应控制及相关因素分析基础上,提出结构周期比、扭转位移比、扭平分量比的快捷控制方法。结合建筑结构扭转效应计算分析了偶然偏心、双向地震作用、扭转耦联具体应用问题及相互联系;并在其基础上,提出建筑结构扭转效应统一计算方法。结合国外规范和已有研究成果提出结构设计过程中,可以根据不同的扭转反应,采用不同的加强措施。

摘要：计算机网络及信息技术已经广泛应用于安防系统(SPS)中。如今,各种安防子系统,都在进行数字化升级。如何设计满足新型数字式安防系统的计算机网络架构,并实现全局化管理,是目前工程设计中需要考虑的重要问题。本文根据现代安防监控系统的发展方向,结合人机工程学相关理论,对影响系统的可靠性因素进行了分析,进而设计出一套高可靠性的计算机网络架构。以实验数据为例,验证了安防监控系统的可靠性和适用性。

摘要：结构监测系统已成为长大桥梁的基本配置,运营期产生的海量监测数据是长大桥梁安全及技术状况评估的主要数据来源,如何遵照《公路桥梁技术状况评定标准》所制定的原则设置合理的评估体系是长大桥梁管养领域面临的问题。首先给出了将长大桥梁按结构形式划分为若干受力独立的评估单元的规则,然后以分层综合评估方法为纲,对特定的底层评估指标设计了能适用监测数据为输入的在线评估器以及配套的评定标准,发展了一套优化的评估体系并编制相应软件模块。最后,以东海大桥副通航孔桥的监测数据为例,验证了该评估体系的正确性和适用性。

摘要：主要介绍上海长江大桥结构健康监测系统的设计背景、目标、原则及内容。系统分实时监测和人工定时监测两部分,以实时监测为主。实时监测区段选择主航道桥和105 m跨钢-混凝土组合连续梁桥,根据结构计算和受力特性确定监测仪器设备的布设位置。该桥结构健康监测系统的设计还包括软件的开发、数据采集与传输及评估系统。

摘要：在工程建项目里引入BIM技术可以得到显著相依,近年来各国对BIM技术的推行度不断提升。现阶段BIM技术在我国轨道交通的项目中主要应用于设计以及施工阶段,并未体现BIM技术真正价值。本文论述了以运营为导向的轨道交通BIM技术应用特点,并研究分析了"运营部门牵头、BIM总体单位主导"的组织方式、运营导向的多平台及系统的混合架构、以及依托IROOM的协同工作方式的BIM技术应用方案。通过对比常规的BIM技术应用方案,本文提出的BIM技术应用方案充分考虑了轨道交通项目全生命周期管理的需要,并以运营为导向反向规范设计、施工阶段,为推动BIM在轨道交通中的全生命周期的应用提供有益借鉴。