摘要：根据模糊集和截集的概念,将模糊可靠性设计问题转化为常规可靠性设计问题。利用此观点对高层建筑结构的舒适度进行了模糊可靠性分析及设计研究。

摘要：层状地基中瑞利波(Rayleigh wave)的传播规律以及随深度的衰减规律是工程环境微振动分析与控制研究的关键问题之一。采用解析法(矩阵传递法)分析了层状地基中瑞利波弥散曲线,并在此基础上研究了各种频率下不同类型土层(上软下硬、软夹层、硬夹层)中瑞利波位移随深度衰减规律,通过与弹性半空间解的对比发现,瑞利波位移随深度的衰减规律与频率、土层分布密切相关:频率越高,传播深度越浅;特殊土层(软夹层、硬夹层)的存在会局部显著地改变其衰减规律,并且位移峰值的分布受到频率和土层分布的共同影响。最后,将该方法用于分析上海光源工程地基条件下瑞利波随深度的衰减规律,并与现场深孔微振动测试数据进行了比较。结果证明,与弹性半空间解相比,层状地基中瑞利波随深度的衰减规律可以更为准确地反映真实条件下瑞利波随深度的衰减规律。

摘要：本文分析了设计阶段所存在的风险,并就针对这些风险进行风险管理的步骤及措施提出建议。

摘要：通过对目前我国旧路拓宽工程的研究,分析了旧路拓宽新老路基结合处拼接裂缝产生的原因,提出了一些相应的预防措施,为今后旧路拓宽的设计和施工提供技术资料。

摘要：通过上海地铁10号线大连路站出口基坑施工的实践,研究了SMW工法的设计方法和施工工艺,得出了SMW工法有节约成本、缩短工期、减少对周围环境的影响等特点,得到了施工技术参数和施工过程中对质量控制应采取的技术措施,为今后类似工程设计和施工提供技术资料。

摘要：运用风险管理的基本理论与盾构法隧道施工实践相结合的方法,阐述了风险管理在盾构隧道施工中的应用,并对盾构隧道的施工监督重点进行的了探讨,为地铁隧道的设计和施工提供有力的技术支持。

摘要：目前软土地区地铁车站深基坑多采用地下连续墙作为围护结构,通过对上海轨道交通10号线同济大学站基坑地下连续墙现场监测结果的分析,研究了基坑开挖深度与地下连续墙侧移及最大相对侧移的关系,同时给出了地下连续墙最大侧移及最大侧移位置随开挖时间的变化规律,并对不同测点的侧移结果进行分析比较。结果表明:长条形地铁车站深基坑虽然是对称结构,但是对基坑外侧土体进行加固一侧的地下连续墙的变形远远小于未经加固一侧的变形,所以,在对基坑设计时一定要考虑土体加固的影响。