摘要：建筑工程是涉及设计、监理、施工等诸多方面的系统工程。工程建设的各个环节都必须对本职工作负责,才能保证整个工程的质量和安全。文章叙述了设计单位和监理单位在工程质量方面的合同义务及违约的主要表现,并着重就建筑工程中设计和监理单位的赔偿责任进行了探讨。

摘要：为了解Friedel化合物除磷的应用潜能,研究了Friedel化合物对正磷酸根的吸附动力学和吸附等温线,并结合反应后溶液中各离子浓度的变化和反应固相产物的XRD、红外光谱分析,探讨其除磷作用机理.结果表明:Friedel化合物对正磷酸根的吸附等温线符合Langmuir等温吸附方程,理论吸附容量为4.86mmol·g-1;Friedel化合物除磷作用机理主要为溶出钙离子的沉淀作用,同时存在氢氧化铝的固磷作用.

摘要：工程风险从性质上可分为,可计量风险和非计量风险。可计量风险属于技术性风险,是常规性的不可避免的风险,包括地质地基条件、材料供应、设备供应、工程变更、技术规范、设计与施工等造成的风险;非计量风险属于非技术性风险,发生的概率较小,是非常规性风险,包括经济风险、政治风险、不可抗力风险、组织协调风险等。本文从这两个方面进行分析,提出防范对策以供参考。

摘要：日本东京羽田国际机场第4跑道规划建于东京湾东侧,2/3位于填海造地的人工岛上,其余1/3位于多摩川河口上,为了疏散河水,该部分采用桥梁结构。对于桥梁部分机场跑道,荷载作用下桥面的变形和桥路基过渡段的不均匀沉降是影响飞机乘坐舒适性和飞行操作安全性的2个主要因素。借助飞行模拟试验,根据飞行员主观评价的调查结果对桥面混凝土板厚度和过渡段沉降标准进行优化。结果表明,桥面板弯沉和过渡段不均匀沉降的增大会降低飞行操作安全性和乘坐舒适性,尤其对舒适性的影响更为明显。依据50%以上的飞行员对道面性能的评价为不舒服或更差这一标准,最终对羽田机场第4跑道桥面板厚度和过渡段不均匀沉降标准进行了优化。

摘要：安亭中心镇(国际汽车城)污水、垃圾处理系统工程是为安亭中心新镇服务而提出的.安亭中心镇位于上海市嘉定区的西南部,由于上海国际汽车城的建设需要,安亭中心镇成为"试点城镇"中率先开发建设的城镇,经重新规划后的安亭中心镇,其建成区面积为62km2,镇区(国际汽车城)的污水、垃圾处理系统工程包括新建污水处理厂(处理能力5万m3/d、规划处理能力20万m3/d)和生活垃圾处理厂(处理能力500t/d)各1座以及新建安亭新镇和黄渡镇的2个污水收集系统并完善改造现有系统,总投资14000万元(不包括前期费).对于该工程,嘉定区政府将新建污水处理厂、生活垃圾处理厂作为一个项目并采用BOT形式进行招商,要求同时建设,建成投产后以一个经济实体经营.

摘要：该明确了宽跨比、宽高比均较大的低高度混凝土单箱多室连续梁桥在活载作用下的剪力滞效应分布特点,通过空间实体模型与平面杆系模型相结合的有限元法,对此类桥的空间应力响应进行了研究。研究表明:边跨和中跨跨中断面的剪力滞效应均较小,而中支点断面的剪力滞效应十分显著。研究给出此类桥型不同区段合理剪力滞系数的取值,成果可为今后类似工程的设计、施工及长期监测研究提供参考。

摘要：上海市竹园第一污水处理厂出口泵房为特大型沉井,该文针对此沉井的具体特性,着重研究特大型沉井下沉分析及相关的施工技术。

摘要：自2013年4月以来，根据市人大常委会的统一部署和要求，市人大虹口代表组和部分虹口区人大代表组成专题调研组，以上海新一轮生活垃圾分类减量实施为重点，通过开展1次集中动员，2次实地考察、4次专题会议、6次座谈交流和6600份问卷调查等方式，对本市垃圾分类减量尤其是市政府自2011年将垃圾分类减量列入实事工程以来的最新进展以及存在的主要问题等，进行了为期4个月的深入调研，并在此基础上提出了涉及五个方面的16条建议，有些建议在与市政府相关部门讨论交流过程中得到认可和采纳，被认为具有较好的“可操作性”。作为牵头本次调研活动的新代表，谈谈认识和体会。

摘要：以渗沥液生物尾水为研究对象,利用色谱-质谱联机(GC-MS)检测其中有机物种类,考察在预氧化+絮凝的联合作用下,渗沥液中难降解有机物的去除效果。结果表明:渗沥液生物尾水中的主要有机物为芳香烃、酚类、环境激素类和遗传毒性类等有机污染物。在单因素实验的基础上,用响应面分析法设计和优化高锰酸钾和三氯化铁联合处理过程,优化结果为pH 5.8、三氯化铁投加量900 mg/L、高锰酸钾投加量490 mg/L时,COD去除效果最佳。经3次重复试验确定,在优化条件下,COD去除率实测值为70%。