摘要：降低隧道全生命周期能耗和碳排放对交通行业碳达峰的目标有着重要的意义。以上海市武宁路隧道为工程背景,对隧道物化阶段的碳排放总量进行计算,并针对立体扩容、自然通风、建筑碳汇、设备用房整合、建筑旧料及渣土利用等隧道节能减碳综合技术的减碳效果进行分析研究,以期为其他类似项目降低全生命周期碳排放工作提供参考。

摘要：1雨水排水口类型.一批消除黑臭水体的城市,“下雨就黑、就臭”成了难于抚慰的“痛点”。随着对城市水环境质量要求的不断提高,各类排水口出流的是什么东西、是否有污染,已经成为人们关注的热点、焦点。排水口应该只有两类:一是分流制的雨水排水口;二是合流制的溢流排水口,但是我国排水系统因存在众多的问题,所以我国的排水口就有多种。

摘要：为探究套筒连接预制拼装桥墩的直剪性能和影响因素,对拼接面增设剪力键、不同套筒位置的预制拼装桥墩试件进行直剪试验。分析不同拼接缝构造桥墩的损伤发展、破坏模式,探讨预制拼装桥墩的抗剪机理并将实测值与既有抗剪公式计算结果进行比较。结果表明:矮桥墩直剪试验有2种破坏模式,即以斜裂缝开展为主的破坏和以拼接缝滑移为主的破坏;套筒设置在桥墩底部会改变桥墩的破坏模式,使得试件破坏以拼接缝滑移为主;GB50010―2010中的抗剪公式可以较合理地预测套筒连接预制拼装桥墩的抗剪强度。

摘要：以上海市龙华机场雨水泵站为例,介绍了该工程的设计规模、总体布置、工艺设计等.针对以往雨水泵站运行过程中存在的一些问题,如循环冷却水水箱的溢流装置淹水隐患、污水截流格栅运行负荷高以及泵站分仓闸门启闭机位置占用上部建筑空间等,提出优化思路.同时,利用三维数值模型模拟不同工况下泵站水力流态,验证工艺设计合理.

摘要：为实现大型隧道与综合管廊一体化设计,根据系统工程理念提出相应设计原则,并详细分析了各种市政管线纳入大型隧道的可行性、注意事项及保护措施等,得出电力、供水和通信管线可纳入隧道内敷设的结论。通过珠海市横琴新区马骝洲交通隧道新建工程和武汉王家墩商务区核心区地下环廊工程两个工程的示范应用,表明大型隧道与综合管廊一体化设计技术的可行性。研究表明,大型隧道与综合管廊一体化设计整合了大型隧道与综合管廊各自的优势,可高效集约化利用地下空间,是一种绿色的创新作法,极具推广价值与应用前景。相关成果可为类似工程提供技术借鉴与参考。

摘要：为研究不同水文地质条件下能源隧道的长期换热性能,对年周期、日周期以及年周期与日周期叠加3种换热方案下,能源隧道周围地层的温度变化情况进行了数值模拟分析。数值模型中考虑了地层、衬砌及空气的温度场以及地下水渗流及空气流动。为方便计算,将换热管等效为面热源,通过调节其换热效率模拟能源隧道的不同运行方案。计算结果表明:1)地下水渗流速度越大,地层的热补给能力越高,地层温度受能源隧道的影响范围也越大;2)无论是年周期还是日周期运行方案,地下水渗流速度越大,隧道周围的温度场越快达到稳定状态;3)与年周期换热方案相比,日周期换热方案虽然不能有效提升地层的热补给能力,但是可以显著减小能源隧道对地层温度的影响范围;4)可通过优化制冷或采热的功率及持续时间,使1个年周期后能源隧道周围地层温度恢复至初始状态,从而提高能源隧道的运行效率,降低能源隧道对地层环境的影响。

摘要：为保障大直径盾构隧道内设大口径给水管道工程的施工与运营安全,通过案例分析了给水管爆管事故发生原因,并以珠海超大直径盾构隧道内设大口径给水管为工程背景,分析了爆管对盾构隧道内部结构的影响。结果表明,老化腐蚀、不均匀沉降和温度应力等引起的轴向应力、气囊诱发水击、施工安装不当等是诱发钢管管道爆管的重要因素;爆管时瞬间冲击力对结构产生较大的影响。该工程建设过程中采取了针对性措施,最大限度减小爆管事故发生的可能,经重点加强后,冲击力对盾构隧道内部结构的受力影响总体可控。

摘要：以九星雨污水合建泵站为例,针对在空间受限的情形下,通过机组选型、下部空间利用等手段,因地制宜对泵站布置进行优化设计。同时,通过配泵优化,应对初期雨水排放对污水提升泵站机组的运行养护带来的影响。

摘要：为了提升城市中心区多类型用地配建停车设施的泊位利用效率,基于车辆停放的空间和时长占用特性,明确基于时空消耗的多类型用地组合停车设施容量概念,建立停车时空资源消耗模型。结合停车共享理念,设计片区组合停车设施时空资源匹配的优化流程,建立面向"溢出停车需求、共享泊位供给、时空资源分配"的理论模型和计算流程。进而以组合用地各停车场泊位综合占有率最小为目标,运用用户均衡理论建立了停车供需时空匹配优化模型,并将所提方法应用于居住区、行政办公区、商场、酒店、医院这5种典型用地类型配建停车设施构成的算例进行研究。结果表明:各类停车设施服务居住区停车需求的共享泊位分配数量由停车场泊位需求的空间数量和停放时长共同决定,并非所有存在剩余泊位的停车场都适用于通过开放共享来提升片区停车设施的利用效率;行政办公区配建停车设施(匹配占有率39%)无论长时还是短时,均最适合匹配居住区溢出的夜间停车需求,其他依次为匹配效果接近的商场(匹配占有率16%)和酒店(匹配占有率15%),医院(匹配占有率0)与居住区溢出需求的匹配最差。提出的停车资源匹配方法能够精确计算不同停车需求时空特征所对应的泊位共享分配方案,可为精细化共享停车策略的制定提供量化支持。

摘要：减、隔震支座中的剪切牺牲销钉,其脆性破坏模式易导致群钉共同承载时发生先后断裂,而产生难以协同的问题,销钉截面削弱部位也因应力集中而易导致正常使用状态下的疲劳问题.提出一种基于拉伸型限位键的水平限位牺牲装置,通过力转向块将水平限位力转变为作用在拉伸型限位键上的拉力,拉伸型限位键通过采用具有一定长度的截面削弱段使其具有有限的延性能力以防止脆性断裂,并通过大弧度光滑过渡减小应力集中,提高其抗疲劳性能.开展不同类型限位键和基于拉伸型限位键的限位牺牲装置静载性能试验,结果表明,拉伸型限位键具有更高的极限变形能力,延性变形能力可通过改变截面削弱段长度进行调节;限位装置整体承载性能与理论预期值符合较好,重复试验下的承载力离散性小,满足群钉协同承载要求.开展了拉伸型限位键和剪切型限位键的疲劳性能对比试验,结果表明新型拉伸限位键比剪切型限位键具有更优的抗疲劳性能.