摘要：2023年,是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,是“十四五”规划承上启下的关键之年,也是上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司(以下简称“上海城建设计集团”)迎来创建60周年,继往开来,迈向新征途的再出发之年。1963年,上海城建设计集团的前身——上海城建局市政工程处设计室,在中国共产党的诞生地上海市汉口路193号应运而生。

摘要：上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司是从事基础设施建设的勘察、设计、总承包为主的综合性设计咨询研究单位,具有国家工程设计综合甲级、国家工程勘察综合甲级、工程咨询甲级等资质,为工程建设提供全行业、全过程服务。尤其是在我国现代有轨电车发展过程中,抓住了历史机遇。从2007年上海第一条胶轮导轨线路——上海张江胶轮导轨有轨电车开始,经历了从事苏州高新区、淮安、珠海、成都和东莞华为园区等现代有轨电车线路设计,直到2018年回归上海,设计了我国第一个钢轮钢轨示范线——松江有轨电车示范线(现已通车)。

摘要：市政工程是国民经济的重要组成部门,为上海“一年一个样,三年大变样”作出了重大的贡献。 为了提高市政工程设计的效率,大幅度提高劳动生产率,国家建设部提出要把CAD出图率提高到30～40％,设计人员要逐步丢掉图板,采用先进的设计手段,大幅度提高工作效率。上海市城市建设设计研究院是国家甲级设计单位,该院积极应用CAD技术,引进大量计算机,达到每个设计人员拥有一台计算机,引进各类工程软件,并结合该院工程设计实际,自行编制各种软件,加强了对CAD图形的管理,使该院的CAD出图率达到90％以上,逐步把工程设计人员从繁琐的重复的计算和繁重的绘图工作中解放出来,去从事更重要的创造性的劳动,逐步实现用理论和经验相结合的设计代替经验设计,用精确设计代替近似设计,用定量设计代替定性设计。

摘要：为减缓暴雨造成的城市内涝以及控制径流污染对河道生态的影响,以上海浦东新区康桥路雨水泵站和控污调蓄池合建项目为例,针对泵站用地狭小、侧向进水、轨交18号线穿越用地等不利因素进行优化设计。通过优化泵站总平面布置,采用调蓄池、雨水泵站、设备用房上下叠建方式,在有限平面空间内合理布置各类吊装口、透气井、人员出入口;采用深度为73.70m的地下连续墙隔断承压含水层,解决了与轨交18号线盾构最小净距为8m的难题,保障轨交运营安全;针对调蓄池有效水深达7.5m,在排空过程中静扬程变动大的问题,提出了排空泵变频运行的节能优化措施;基于计算流体力学对进水流态的数值模拟分析,采用设置横梁的整流技术措施来缓解侧向进水主流偏流问题,实现进水流态稳定、流量分布均匀。

摘要：为保障区域防汛安全和内涝防治,上海市桃浦科技智慧城在周边环境复杂的建设条件下设计建设了全地下式合建的泵站及调蓄池,雨水泵站设计流量为19.17 m^(3)/s,调蓄池设计规模为10000 m^(3)。该项目在实现提标和控污功能的前提下,将传统的市政设施有机融入景观绿地,采用多系统、多功能的集成布置和创新的进、出水控制方式,并利用模型软件进行辅助设计。雨水泵站建成后将区域排水能力从14.00 m^(3)/s提升至33.17 m^(3)/s,暴雨重现期由1年一遇提升至5年一遇;初雨调蓄池建成后预计年削减COD约100 t、TN约5 t,能有效控制排入河道的污染物总量。

摘要：为解决地下空间开发中紧贴既有结构新建地下通道工程遇到的建设技术难题,以上海虹镇老街地下通道项目为工程背景,阐述一种冻结法的创新应用实践,将冻结暗挖法与明挖法相结合,结合局部逆作,应用于紧贴既有结构的新建地下通道工程。对该技术的设计方案、冻结方案、实施过程、实施效果进行研究,对监测数据进行分析。得到以下结论:1)该技术将冻结暗挖法与明挖法相结合,经实际工程验证其具有可行性。2)施工监测数据显示,新建地下通道施工期间,既有地铁1号出入口结构变形在可控范围内,该技术可满足既有地下通道不停运、新建通道对既有结构低影响的建设需求。3)采取间歇冻结、开启卸压孔卸压措施,可有效控制冻胀带来的不利影响,采取措施后冻胀影响引起的结构竖向变形7 d内变化量可减少40%~75%。

摘要：随着极端天气频发,暴雨天气概率增加,给城市内涝防治工作带来严峻挑战。“One Water”理念是指用维度提升法来系统做好城市内涝防治工作,除了实现城市排水安全,还要实现城市水资源科学利用、水环境持续改善、水生态有效修复等综合目标。分析了导致城市内涝的三方面原因:因洪致涝、长历时和短历时强降雨致涝;探讨了“One Water”理念下城市内涝防治目标;提出了“绿、灰、蓝、管”的具体措施。

摘要：我国城镇污水管网高水位运行、淤积严重,是排水系统甲烷温室气体和硫化氢排放的主要潜在来源,解析其产排特性、预测及控制策略将有助于排水管网的低碳运行和安全运维。主要分析了城镇污水管道系统中CH_(4)温室气体和H_(2)S有害气体产排的研究现状及主要影响因素,表明污水管道内部环境、水质特性、水力条件等是关键影响因子,并通过改变系统内功能菌群结构影响最终目标气体的排放;对比国内外污水管道温室气体排放特点发现其受不同特征源、技术手段、收集方式、气候等因素的影响;阐述了模拟评估CH_(4)和H_(2)S气体的排放特征的主要模型,明确WATS和SEWEX等典型模型的应用场景和优缺点;最后,针对城市污水管道系统CH_(4)和H_(2)S减排在模型评估和控制策略等方面进行展望。

摘要：[目的]为了给有轨电车不同地段的钢轨、扣件的选型和设计提供理论支撑,须研究扣件式无砟轨道60R2槽型钢轨与60 kg/m钢轨的抗倾覆特性,并分析影响两者抗倾覆特性的因素。[方法]利用有限单元法建立了60R2槽型轨和60 kg/m钢轨分析简化模型。分析了不同轨下垫板垂向刚度、扣件横向刚度、扣件间距以及弹条松弛2 mm和5mm对钢轨横移、弹条竖向位移、扣件承受横向力及钢轨与垫板接触长度的影响。[结果及结论]仿真研究表明:60 kg/m钢轨扭转刚度约为60R2槽型轨的1.73倍,60 kg/m钢轨竖向力偏心距比60R2槽型轨大,同等工况下,60R2槽型轨横移和弹条竖向位移大于60 kg/m钢轨,但扣件承受横向力60R2槽型轨小于60 kg/m钢轨。轨下垫板刚度越小,扣件间距越大,钢轨横移和外侧弹条竖向位移越大。小半径横向力较大地段,应适当提高轨下垫板刚度,加密扣件间距,并应适当提高弹条疲劳试验振幅。扣件承受横向力的影响因素主要有钢轨轨型、横向刚度、扣件间距,而轨下垫板刚度对其影响较小。弹条松弛2 mm和5 mm在本计算工况下,钢轨横移变化较小,对于小半径地段不易检查的有轨电车埋入式轨道,应定期翻挖检查并拧紧螺栓,以保持弹条规定的离缝值。

摘要：健康监测对于斜拉桥结构全寿命的安全使用十分重要,而使用传感器采集斜拉桥数据进行健康监测存在盲区.结合Benchmark模型对桥梁结构进行监测,能够在给定状态下,比较和评价不同的健康监测方法标准,对桥梁的设计、运营以及管养等方面有重要意义.本文基于背景工程,提出用于斜拉桥结构健康监测的基准模型.首先,使用Matlab建立斜拉桥的鱼骨梁简化有限元模型,并建立斜拉桥的板壳单元精细模型,作为简化补充模型和模态矫正模型;其次,采用正交试验设计,对建模过程中的待修正参数进行斜拉桥动力特性参数的显著性分析;最后,基于遗传算法对模型参数进行修正,提出了动态自适应技术和并列选择的方法优化遗传算法结构,干涉遗传选择过程,并赋予初始种群更高的离散性,与调用GA函数的方法对模型进行修正进行比较,验证了改进后的遗传算法具有更高的计算效率,模态参数误差较小.