摘要：BIM与综合管廊全生命周期管理相结合是目前的发展趋势,但是由于设计人员不习惯BIM的三维设计方法及软件、不同软件存在数据交换的障碍、软件无法适应出图要求等问题,导致BIM在综合管廊行业内推广较难。通过调研设计人员的设计习惯和出图需求,研发了“上华综合管廊设计软件”,可以实现平纵横联动设计、快速建立复杂节点模型、设计校核及快速出图等功能,大大提高综合管廊BIM模型的设计效率和设计质量。

摘要：依托上海市济阳路高架新老桥拼接项目进行了基于高应变强化超高性能混凝土(UHPC)材料的拼接缝试验.试验采用非对称加载,目的是模拟新老桥的不均匀沉降.试验结果表明,UHPC拼缝整个受力破坏的过程大致可以分为3个阶段:弹性阶段、裂缝发展阶段、持荷至破坏阶段.在UHPC板下缘首先出现裂缝,之后UHPC板侧面出现大量微小裂缝,裂缝均以微裂缝簇的方式呈现,裂缝宽度发展缓慢,且沿着板高向上发展.UHPC转角为1.2%时裂缝宽度仅为0.16 mm,具有出色的裂缝控制能力.最终,UHPC板底出现主裂缝,横向钢筋和门筋屈服,钢筋布置方式满足试件破坏形态要求,说明试件的配筋合理.结合有限元模型对试验进行模拟,吻合度较高.利用有限元进行参数分析,发现增加接缝自由长度和减小接缝厚度可以有效增强接缝弯曲性能.由于UHPC材料进行接缝施工具有方便、快捷、性能优越等优点,提出基于上下部构造不连接类型的接缝形式,并给出具体配筋方案.

摘要：自平衡试桩是一种新的静荷载试桩方法。采用荷载传递法,根据桩侧土的塑性发展规律,推导得到自平衡试桩荷载–曲线的完整解析解,其中桩侧土采用双折线模型、桩端土采用三折线模型。讨论传递函数模型参数的确定方法。通过工程实例验证了解析解的合理性,反映出解析解能较好地描述自平衡试桩的荷载–沉降特性。

摘要：为解决在建筑密集、狭小空间城区进行地下空间开发面临的难题,通过介绍新型竖井掘进装备、掘进下沉技术、竖井管片结构设计和防水技术,提出一种基于德国海瑞克公司垂直竖井挖掘机(VSM)的装配式竖井施工技术。南京建邺区沉井式停车设施建设项目(1期)工程是该设备在国内的首次应用,相对传统工法,施工场地小,效率高。工程实践表明:1)采用超挖配合自重下沉的模式,使得竖井下沉过程完全受控;2)竖井外侧采用膨润土泥浆起到了很好的减摩和护壁作用;3)竖井整环分成完全相同的6块管片,所有管片只有1种结构形式,极大提高了现场施工效率和质量。该工法在城市地下停车库、盾构工作井、地铁通风井等工程中具有良好的应用前景。

摘要：将郊区道路两侧一定距离内的人口密度值作为城市化水平判定道路沿线城市化水平的标准,划分出未城市化、半城市化、城市化、高度城市化等4档水平,并给出了相应的人口密度阙值区间,提出道路所需实际承担的道路功能分别对应为公路、近期公路远期城市道路、城市道路等3种。提出了整合道路规划定位和实际功能的道路性质判定步骤,以及设计标准择高取用、最小合理长度、道路性质基本连续等整合原则。提出了公路与城市道路功能叠加时的横断面、平面等设计方法,并结合上海近郊区嘉定新城道路进行了实例研究。

摘要：城市中心、交通枢纽、高强度开发的商业商务区等城市地下空间重点开发的区域,开发深度大、层数多、功能复合、系统繁杂,常规的单一层控规图则无法全面、清晰、明确地表达出地下各维度空间的控制要素。结合地下空间的特性与常规控规图则编制体系,构建地下空间控规图则的控制指标体系,并详细探讨了城市地下空间重点开发区域的分层图则编制。

摘要：通过对合肥市老城区排水系统现状及初期雨水污染现状的分析,提出了现状排水系统存在的问题及初雨污染情况。针对城市初期雨水产生的过程及其特性,结合合肥市20多年的降雨资料,对城市初期雨水收集与处理方法进行分析,得出如何选取调蓄标准及效益预测,为控制城市河道及受纳水体初雨污染、改善城市水环境状况提供解决思路,给相关工程提供一定的参考。

摘要：多桅杆斜拉结构属于半刚性结构体系,多桅杆斜拉索预张力体系提供了钢结构屋盖的主要竖向刚度,为斜拉索体系确定合理的预应力值成为整个钢结构设计中最为关键的问题之一,把基于MIDAS未知荷载系数法引入结构设计,快速确定了初步索力值,并给出了考虑荷载长、短期效应及拉索动力性能的多桅杆斜拉结构索力控制的原则和设计公式,通过进一步优化计算最终确定了合理的索力值,该方法成功应用于洛阳体育场钢结构设计中,可为类似工程提供有益的参考。

摘要：为满足轴流泵叶片的水力和结构性能,对轴流泵叶片采用基于i S I G H T的多学科设计优化。在确立叶栅稠密度及其沿展向变化规律、轮毂比和厚度比作为设计变量的基础上,建立了轴流泵叶片多学科协同优化模型,提出了协同优化算法在轴流泵叶片多学科设计优化过程中的改进方法,系统级采用约束松弛法,子系统级采用响应面法。经实例运行,证实了基于约束松弛的协同优化算法能够很好地解决轴流泵泵叶片设计中2个学科的耦合以及数据量大和数据关系复杂的问题。同时约束松弛法的引入又使得协同优化的计算收敛更快,可靠性更高。通过模型泵试验证实了多学科设计优化提高了轴流泵叶片的综合性能,可有效兼顾高效、轻量化的要求。

摘要：基于苏州现代有轨电车1号线工程的正线及车辆段的调度控制中心电气化数字应用项目,设计数字智能集成一体化发展方案的关键技术(调度控制中心、中央信息管理系统、建筑弱电控制系统、维护维修管理系统、能源监测监控管理系统、中央信息系统与各子系统的总体互联互通等)。打破大铁路、城市地铁半自动化常规的传统设计,提出数字化、绿色化、低碳化新技术的设计理念,开创中国现代有轨电车数字智能电气化信息系统安全运营新的设计模式。