摘要：建立有轨电车-钢轨及包覆材料-轨道-沿线结构模型,分析钢轨柔性包裹材料条件下,有轨电车线路及其沿线结构的振动噪声特征。研究发现,地下小半径线路条件下,安装柔性包裹材料后,钢轨垂向振动加速度级约降低7.4 dB,合建结构的垂向振动加速度级减小约0.9~2.0 dB,主要减小频段为15.0~40.0 Hz;曲线内外侧噪声峰值降低约3.5~9.2 dB(A),合建结构的噪声峰值降低幅度不超过1.0 dB(A)。地面小半径线路条件下,安装柔性包裹材料的钢轨垂向振动加速度级约降低7.6 dB,传播至沿线整体结构的垂向振动加速度级约减小1.5~3.8 dB,主要减小频段为14.0~18.0 Hz;沿线噪声峰值降低约2.0~5.8 dB(A)。

摘要：上海市既是中国共产党的诞生地,也是中国传统文化与国际文化交汇的国际城市。本文基于上海市红色文化底蕴,以静安区红色景点步道更新建设项目为例,从人民城市理念、红色元素植入、低影响建设等角度,探索城市文化“软实力”在公共空间“硬着陆”的实现路径,并为其他城市公共空间的更新提供新思路与方法。

摘要：针对城市更新区域地下空间规划存在的可利用土地零散、既有建筑与保护限制、潜在交通拥堵等突出问题,重点考虑地下空间开发的不可逆与难以更改的特征,本研究尝试将地下空间规划中的交通研究进行前置,在地下空间规划开展前进行地上及地下交通研究,理清区域交通情况,制定合理的区域交通发展策略,为后续区域地下空间规划提供依据和规模支撑,避免在城市地下空间建设中出现重大决策问题。

摘要：现代有轨电车的发展,不仅强化了公交优先的街道空间,而且创造了一种促进城市更新、重塑城市街道空间景观的可能性。然而,在国内有轨电车的应用中也发现了一些问题,研究现代有轨电车与街道线性开放空间整合,有助于消解现代有轨电车对街道带来的负面效应,促进其在我国的健康发展。

摘要：为研究中小跨径无伸缩缝桥梁在温度荷载下,桥头搭板将主梁变形传递至道路侧的受荷响应特征和力学指标变化规律,选取温度荷载、台后填土摩阻系数、桥梁跨径为研究参数,进行了有限元力学仿真建模分析。研究工作可为无缝桥梁结构设计、应用及后续养护维修工作提供数据支撑和理论基础。

摘要：文章从乘客全过程出行角度,对比研究有轨电车与各种交通方式的出行距离-时间分布特征,指出在主城区更适合采用"街区化"有轨电车建设模式,慎重采用地下或高架方式,在新区适合采用"轻轨化"有轨电车建设模式,增加站点周边的服务客流。

摘要：由于现有轨道交通地下结构抗震验算过程中存在建模效率低下、模型不规范等问题,对此开发了一款地下结构专用抗震设计软件。软件分前处理、计算、后处理3个子模块。前处理模块用于读取所需计算参数,包含用户主界面与12种模型参数输入界面;计算模块调用ANSYS批处理功能,运行预编译的APDL命令流完成建模与计算,并将计算结果存储为文本与图片格式;后处理模块读取已有计算结果,结合Word二次开发一键生成抗震验算报告。最后结合某地铁车站框架结构的反应位移法算例,验证软件具有可行性与合理性。

摘要：西南、西北以及东南等地区地质复杂,对地铁盾构隧道结构有较大影响。文章以贵阳市轨道交通 3 号线为工程背景,采用二维数值模型,对非均质岩层引起偏压受力下的盾构隧道管片受力进行分析,分析结果初步得出分层面上下岩层弹性模量之比、分层面倾角和位置对盾构隧道管片受力的影响规律,以期为相似地质条件下地铁建设提供依据。

摘要：针对近年来广州、长沙、武汉及云贵等岩溶发育地区地铁工程现状,文章以贵阳市轨道交通3号线为工程背景,采用二维数值模型对溶洞分布影响进行模拟计算分析。经模拟计算分析,得出溶洞不同方位、不同尺寸、与盾构隧道不同净距以及在不同围岩等级中对隧道开挖洞室稳定性、隧道衬砌管片受力的影响规律,以确定贵阳市轨道交通3号线盾构施工中溶洞处理范围,为岩溶发育区城市轨道交通建设提供参考。

摘要：公园满意度是当前国内建筑科学与工程、旅游、经济管理与可持续发展、林业、环境科学、文化与服务业经济、资源科学等学科的研究重点之一。以CNKI数据库收录的2003~2021年间研究公园满意度的628篇期刊文献作为数据基础,应用CiteSpace5.7R2软件通过科学计量对相关文献的发文情况、发文作者与机构、关键词聚焦等进行了分析,形成可视化的多维知识图谱进行了研究。结果显示:我国关于公园满意度的研究处在快速发展阶段,研究热点日趋多元化,主要内容是对特定公园类型或特定地点的游客满意度及影响因素的研究。通过关键词分析发现满意度、城市公园、主题公园等是该领域的关注焦点,此外游客感知、老龄化、生态旅游等是该领域未来发展的重要方向。但高校间有关该领域研究的学术交流尚显不足,理论研究有待深化,对微观层面的研究还处在发展阶段,值得深入研究。