摘要：随着长三角区域一体化上升为国家战略,城市密集地区迈入网络化发展阶段,为实现高质量发展和高品质生活的根本要求,上海大都市圈轨道交通网络规划将突破行政边界,转向适应交通特征和功能的空间范畴。该文从上海大都市圈城际交通在功能、时间、空间等方面需求出发,紧扣“空间协同”和“移动均好”两个关键词,围绕“模式转变、统筹协调、网络融合”的基本思路,聚焦高效网络完善和枢纽功能提升两个关键领域,重点探讨都市圈轨道交通在格局重塑、网络互联、站城一体等方面的规划技术要点,强化“网与网”的共融,形成服务全域链接的多层次高效对流网络。

摘要：轨道交通车辆基地是占用城市空间资源最多的一类交通设施,具有分布较广、数量较多、单体规模较大、造价较高等突出特征。面对超大城市资源紧约束的严峻形势,亟需进一步提升车辆基地土地节约集约利用水平。通过借鉴国际先进经验,结合上海规划实践,对车辆基地概念内涵、规划策略和规划方法开展研究。从源头控制、系统优化、平面挖潜、立体利用4个方面提出车辆基地用地节约集约规划策略;进而提出适应存量规划特征的车辆基地布局原则、布局方法、用地指标和综合利用导引;最后从优化轨道交通相关运营管理标准、结合城市更新改造现状车辆基地、优化协调机制鼓励设计创新等角度提出规划建议和发展设想。

摘要：近年来,我国快递行业伴随着电子商务的发展取得了举世瞩目的成就,然而快递业务规模飞速增长的背后也凸显了末端服务的不足.以上海社区快递为研究对象,根据问题导向的思路,通过分析现状末端服务存在的问题,深入挖掘其深层次的矛盾和内在的动因.同时,按照目标导向的思路,分析未来末端配送的发展趋势,继而从规划角度提出相应的措施与建议,即在规划层面强化对快递末端综合服务设施的配置力度,以5分钟社区生活圈的配置标准明确设施布局,根据其布局后的服务半径所覆盖的人口规模确定其设施规模.

摘要：停车问题是一个涉及交通、环境、安全、民生的社会问题,它已成为制约城市可持续发展的主要因素之一.城市核心地区是停车矛盾的主要爆发点,因此解决核心地区的停车难问题成为重中之重.以上海市停车设施规划策略研究为基础,重点分析了现状中心城核心地区的停车供需特点及成因.以上海市黄浦区为例,分区域、分类别地制定相应的停车调控策略,同时进行相关配套政策研究,为停车改善策略的研究和停车设施规划的落实奠定了基础.

摘要：铁路客运枢纽使铁路、轨道交通、道路等各种交通方式融合成一个大系统,以其规模优势和区位优势,实现人流的进一步集聚.铁路客运枢纽尤其是高速铁路客运专线车站的建设已不能仅仅考虑交通功能,构筑面向区域的、多功能、综合性的地区中心,已经成为大城市铁路客运枢纽建设的主流趋势.从铁路客运枢纽与城市及交通发展的互动关系分析入手,探索在城市功能开发导向下铁路客运枢纽地区交通规划的策略及方法,以期有效解决铁路客运枢纽进入城市与周边地区开发之间的矛盾.

摘要：随着全球化和快速城镇化的推进,上海综合客运枢纽建设将进入快速发展的新阶段,需要充分发挥综合客运枢纽对客运系统整合、对城市空间引导、对地区开发带动的作用,应对上海建设全球城市的发展要求。该文在分析上海市综合客运枢纽体系布局演变的基础上,从全球城市对综合客运枢纽体系建设的要求着手,探索在城际线网络化、公路客运公交化以及城市枢纽服务均等化的发展趋势进一步强化的背景下,如何形成覆盖全市,多层次、多方式有机衔接、换乘便捷的综合客运交通枢纽体系,推进TOD发展模式,推动城市功能的整合和布局优化。

摘要：良好的骑行环境是促进骑行交通发展的重要因素.基于海量数据分析下的骑行路径识别,应用多项逻辑模型对骑行环境的影响要素进行综合评价,结果表明骑行者重点关注的要素包括机非隔离设施、路内停车、道路两侧绿化、道路机动车流量以及非机动车停放设施等.选定5类典型区域进行骑行环境要素的综合评价,针对不同的用地特征、用户群体和骑行目的提出因地制宜的骑行交通环境优化改善建议.

摘要：经济普查数据是支撑规划分析的重要基础数据之一,广泛运用于规划领域,但是由于统计分析与规划分析需求上的差异,导致经济普查数据在规划分析中出现各种问题,尤其是数据吸附.以第三次经济普查数据为例,以规划利用为需求导向,梳理、归纳经济普查数据的“数据吸附”类型,探索解决的技术方法,提高数据精度,有效支撑规划分析.