摘要：本文简要介绍了我国大陆建成的第一条现代化公路——沪嘉高速公路的设计。其中包括工程概况,主要技术指标,道路工程设计,互通式立交设计,桥梁工程,排水工程,交通监控系统,交通标志标线与安全设施设计以及收费系统设计。鉴于软土地基处理是建设沪嘉高速公路的关键技术问题,作者在软土地基处理设计与测试分析方面作了较详细的论述。

摘要：裂缝的存在并不一定意味着对混凝土结构的强度或使用性能产生威胁。当今的各种设计规范已使裂缝得到合理的控制,然而通过了解裂缝产生的基本原理和过程即可进一步对它加以控制。本文讨论了混凝土裂缝产生的原因,同时还介绍了容许的裂缝宽度,以及控制裂缝宽度的混凝土配筋的设计方法。

摘要：随着社会的发展、人们的居住行为模式也随之发生变化、对居住环境和住宅使用功能会不断提出新的要求。一在“锁国、封闭”的经济状况下,人们的生活水平发展缓慢,对住宅的要求不高、仅满足于有个“住的下,分得开”的栖身之地。

摘要：本文叙述了吊桥的发展历史和现代吊桥的发展趋势。讨论了现代吊桥的静动力特性,阐述了吊桥结构的非线性的基本概念,挠度对结构内力的影响,并就悬索的垂跨比,恒载集度和活载,加劲梁边界条件和中央扣等对悬索结构体系的静力特性影响作了分折。还讨论了吊桥的自由振动和风振特性。并根据其力学特性对吊桥结构的总体布置作了较详细的阐述,最后列举了上海宁浦悬索大桥方案的实例,为吊桥设计提供了基础资料和经验。

摘要： 随着桥梁建设事业的飞速发展,大跨径的连续结构愈来愈多,连续长度越来越长,同时对行车的平顺性要求也越来越高,可是对于公路桥面的伸缩缝结构长期以来一直处理不好,伸缩活动量在100~300mm之间,常用的是钢板梳形伸缩缝,大量的实践证明,它加工复杂,耗钢量大,连接的螺栓或铆钉容易松动折断,维修困难,形成桥面的薄弱环节.为此,探求一种新型的桥梁伸缩缝装置,已成为一件十分迫切的任务.1986年上海市建委将研制新型的桥梁伸缩缝装置列为科研项目.1989年大变形量模数式桥梁伸缩缝的科研被城乡建设部列为'七五'重点科研项目,由上海市政工程设计院主持,

摘要：“碳达峰碳中和”双碳目标的确立对电缆隧道及综合管廊电力舱建设的节能环保、绿色低碳提出了更高的要求。本文从安全可靠、经济合理、环境友好的角度出发,对电缆隧道及综合管廊电力舱安全孔及防火分区设置等问题进行了研究探讨,提出规范人员出入口的功能定位和统一用词;进行了安全孔和逃生口的溯源、内涵分析,提出选用安全孔的合理性;并结合规程规范沿革编写和工程实例,多角度分析了防火分区和安全孔间距的选取,最后给出了工程实施的建议。

摘要：本文讨论了大跨度预应力混凝土梁起吊应力和稳定性,并专门对起吊位置,运输时的支承点,路面条件(冲击)和超高(梁的倾斜)等影响作研究,以及对不同的横向联系作讨论并提出新的建议。

摘要：本文介绍上海大场立交工程结构设计概况、技术标准和具体设计数据。

摘要：延安路、中山路(内环线)交叉口地处上海市的西区,它是客货进出市区的大门,是市区城市主干道与郊区入城干道的交汇点。延安路是本市东西向的一条交通大动脉,也是东西发展轴的重要组成部分,同时又是上海内环线高架的组成部分。

摘要：漕溪路总体立交是内环线2.4标的核心和中山路高架系统的一个重要组成部分。众所周知,漕溪路、中山西路以及沪杭铁路所构成的三角地,是上海市西南地区交通最繁忙的区域。