摘要：上海市城市桥梁管理系统采用地理信息系统作为开发环境 ,具有桥梁档案管理 ,技术评价、维修对策确定、重车过桥咨询等功能。系统设计以构件为基础 ,考虑桥梁的不同结构型式和受力特点 。

摘要：从科技园区概念出发，分析了对外和内部交通服务需求特征，然后从对外交通屏蔽、内外交通衔接和内部交通组织与设计三个方面探讨了科技园区交通组织与设计方法，最后对紫竹科技园区内东川路交通组织与设计进行了实例分析。

摘要：本文就市政工程建设项目的投资控制方面存在的问题，进行了分析，并针对立项、设计、施工等几个阶段提出了加强投资控制的措施。

摘要：随着城市建设发展，道路交通噪声业已成为城区中危害最大、数量最多的噪声源。在城市区域范围里，大流量、高车速的城市快速路，在带来交通便利的同时也使交通噪声影响沿线居民的矛盾加大。采用声屏障进行噪声污染防治是常用的技术措施。首先，针对以往声屏障存在的问题，提出声屏障新建工程应注意把握的要点；然后结合上海中环快速路噪声治理工程，对声屏障设计方案、工程施工和建设效果进行具体论述。

摘要：步行交通系统作为上海市绿色交通系统的首要构成及综合交通体系的重要组成部分,总体上距离"安全、舒适、方便、环境优美"的要求尚有较大差距。结合2010年世博会"城市让生活更美好"之主题,在保持机动车道路建设力度的同时,针对现存问题,对中心城步行交通系统进行了规划,并对规划设计中的关键技术进行了研究。

摘要：回顾了全国各地及上海市近年来建设管理模式的变革，对上海市市政建设现行的总承包模式进行了比较分析，并对总承包模式如何结合投资模式进一步发展进行了初步的探讨。

摘要：通过上海在高架道路规划、设计、建设和运行中的情况分析，充分显示出高架道路在解决城市交通中的重要作用。实践证明，只要扬长避短，在特大城市中，特别是建成区在现阶段建设高架道路是解决城市交通问题的重要和有效的手段。

摘要：分析了上海市中心区道路的交通现状及存在问题,结合“十五”道路建设计划,研究并提出了完善中心区路网功能的切实可行的方案,以指导建设项目的实施。

摘要：1 概况高架道路作为城市高等级交通设施,有车速高、通行能力大等优点,对于市中心的交通格局有着举足轻重的影响.随着城市经济的发展,高架道路上的交通形势也日趋严峻.高架设施的管理必须从静态向动态转变,充分发挥设施功能.而实时把握高架交通动态信息,无论对于城市交通的管理,还是规划设计,都具有现实意义.目前,由于各种原因,包括高架车道的重新划分,原有的检测器已不能提供有效的交通参数.但高架道路一般都建有视频监视设施,覆盖面较广.因此,可利用现有的图象资源,通过视频检测来获得所需的信息.

摘要：1 简介上海内环高架路始建于1992年,运行至今已有近十年时间.内环高架路的建设主要是为了缓解市中心的交通拥堵,全长29.17km,设接地匝道45条,立交5座,高架路宽18m,共4车道.在建成后的一段时间内,内环高架路作为一条环形的快速路发挥了巨大的交通分流作用,但随着城市交通的飞速发展,内环高架道路日趋老化.设计流量为.7.1万辆/d,2000年平均流量6.8万辆/d,2001年平均流量7.4万辆/d,沪太路～广中路日流量超过10万辆,宛平路～茶陵路日流量近9万辆,整个内环的交通呈饱和状态.