摘要：管幕箱涵一体化隧道结构是打通城市新建道路与既有道路相交形成的断头路的新型地下穿越通道结构,结构横截面抗剪性能对确保隧道安全至关重要。为研究该结构的抗剪性能,开展足尺抗剪试验验证了结构的抗剪能力并明确了结构破坏模式,建立有限元分析模型分析了填充混凝土强度、钢板强度、腹板厚度和CT形一体化接头长度对抗剪承载力的影响,并基于抗剪试验现象和有限元分析结果推导了抗剪承载力理论计算公式。试验与理论分析结果表明:CT形一体化接头的脱空破坏导致结构刚性显著减弱引导结构破坏;结构破坏模式主要表现为临界斜裂缝贯通破坏、跨中竖向剪切裂缝贯通破坏和CT形一体化接头区域受剪破坏;抗剪承载力随着材料强度的提高而提高,相比于填充混凝土,钢板的强度提升对抗剪承载力的提升效果更加明显;腹板厚度对抗剪承载力的影响最显著,腹板增厚66.67%能够引起44.54%的承载力提升;CT形一体化接头长度越小,抗剪承载力越大,但影响效果较小,53.33%的接头长度变化只能造成7.71%的承载力变化;根据从试验现象和有限元分析结果总结得到的合理理论假定、混凝土斜压杆传力机制和接头三角区破坏推导的抗剪承载力理论计算公式,考虑了腹板和CT形一体化接头的影响,能够以很小的误差(平均误差-2.30%、标准偏差2.75%)预测试验和有限元分析的抗剪承载力结果。

摘要：以三峡翻坝高速公路项目天鹅岭隧道工程为例,介绍层析扫描成像技术(TRT)与快速钻探技术(采用RPD-150C多功能钻机)的综合地质预报应用,并对预报成果与应用效果进行分析。结果表明,两种技术的结合应用,可以更准确地预报岩溶隧道前方的不良地质体,并对围岩级别进行有效划分,以指导施工安全进行。

摘要：为规避有限单元法分析基坑开挖位移场中存在的参数取值及边界条件不确定带来的计算结果可靠性不足的问题,运用已知或其他可靠方法得到的边界位移,采用间接边界单元法推求基坑开挖位移场及其对邻近地铁隧道的影响。基于平面荷载结构模型计算结果及工程实测结果的可靠性事实,假设在基坑围护挡土墙边界上作用按某种分布规律的虚拟力,同时考虑基坑围护挡土墙的位移边界条件。分析结果表明利用平面计算或监测的可靠数据推算基坑周边位移场是一个可靠途径;而且在一般的计算机上就可以分析一些大型基坑开挖引起的土层位移场及其对邻近建筑的影响,尤其该方法满足了邻近运营中地铁位移动态预测的高准确性要求,采用该方法具有快速、实用简便、准确等特点,因此具有广泛的工程应用前景。

摘要：结合一个大型桥梁施工控制网测量项目,详细介绍了高程工程网的布设和测量等工作,精度分析结果表明,控制网的布设和测量方案是合理的。

摘要：在饱和非饱和理论分析的基础上,针对山西某铁矿排土场,利用Geo-studio软件seep模块模拟了排土场降雨入渗过程,并对降雨条件下排土场地下水的渗流特征进行了详尽分析。矿区降雨量较少,沟谷发育,地表排泄通畅,径流快,同时排土料渗透系数大,难以储存地下水,边坡静态水位较低;排土料的渗透系数大于单位降雨量,降雨仅仅提高了排土料地基地层的饱和度和压力水头,降雨对排土料地下水渗流场影响不大,对第四系地层的渗流场影响较大。

摘要：分析了CBR试验的基本原理,提出了试验的要点,结合工程实例介绍了CBR试验,并简述了试验中需注意的几个问题,从而使CBR试验能更真实地反映路基填料和材料强度。

摘要：本文对上海地区城市下立交工程的勘察设计进行了分析总结,并结合工程实践对勘察方案的布置进 行了探讨,对地道基坑围护、基底抗浮设计的常用方案进行归纳比较,为今后下立交工程的勘察设计工作提出 建议和参考。

摘要：为了使设计道路的线形更美观流畅,往往采用更复杂的线形组合。特别在大型立交的匝道设计中,频繁出现小半径不完整缓和曲线段。这就使得测量现场工程人员,在用传统方法详细计算缓和曲线时,会遇到一些问题,主要是计算方法和计算精度两个方面的问题。该文主要针对这两个问题进行一些分析,并提出了解决问题的方法。

摘要：该文以无锡市清明路运河桥工程为例,对岩溶地区现象进行了分析与研究,并对两种桩基方案进行了比较及选择。