摘要：某泵站工程为Ⅱ等大(2)型泵站枢纽工程,设计流量97.8 m^(3)/s,共选用6台立式半调节混流泵,配合采用肘形进水流道。泵站的进水流道对内部流态、流道水力性能、泵装置效率等有直接影响。在初步设计方案基础上,根据原型泵主要设计参数,开展泵站进水流道CFD优化研究,从内部流态、流道水力损失、泵装置效率等方面进行综合评价,以最终确定进水流道的型线和设计参数,实现进水流道CFD优化设计。研究成果可为同类泵站设计提供借鉴和参考。

摘要：随着巢湖水体污染的加重,国家对包括巢湖在内的"三河三湖"治理高度重视,对巢湖流域内的污水处理厂提出了更高的出水标准,2012年9月开始实施了合肥市朱砖井污水处理厂提标改造工程,设计出水水质要求达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)一级A标准。通过对实际进水水质和原有工艺充分的调查和分析,提出了针对进水"低碳高氮磷"特点的"CASS反应池改造和活性砂滤池深度处理方案",并增加碳源投加装置,提高污水中总氮的去除率。2014年3月完成环保验收以来,出水水质优于一级A标准。详细介绍了该工程的提标改造方案、应对低碳高氮磷进水的处理措施、主要构筑物的设计参数及工艺特点。

摘要：城市道路设计过程中常遇有下穿既有铁路线立交桥工程,排水泵站的合理设计是下穿式立交工程安全运行的关键要素之一。结合嘉兴市由拳路下穿沪昆铁路立交桥雨水泵站设计,提出立交桥雨水泵站设计中的安全防护措施,为铁路安全运行提供保障。

摘要：城市道路设计过程中常遇有下穿既有铁路线立交桥工程,排水泵站的合理设计是下穿立交工程安全运行的关键要素之一。结合嘉兴市由拳路下穿沪昆铁路立交桥雨水泵站设计,提出立交桥雨水泵站设计中的安全防护措施,为铁路安全运行提供保障。

摘要：结合合肥市店埠河城区段初期雨水污染治理工程案例,对初期雨水面源污染治理进行系统分析,研究了模型构建、标准选取、截流管设计、截流井形式、调蓄站设计、智慧水务等关键技术,把握初期雨水截流调蓄系统设计的难点,为相似工程的建设和运营管理提供一些可借鉴的经验和技术支撑。

摘要：三维设计是桥梁设计发展的趋势,基于CATIA的骨架和模板的建模方式,利用VB开发出设计界面,可以快速生成梁桥的三维模型。该方法符合桥梁的正向设计流程,节省了建模时间,提高了设计效率,取得了良好的应用效果。

摘要：为了提高水泥稳定破碎砾石的性能,通过振动法与传统试验方法的对比研究,水泥稳定破碎砾石振动击实的最大干密度为重型击实的1.02倍,振动击实后的最佳含水量为重型击实后的0.79倍,振动成型试件的抗压强度与劈裂强度均优于静压成型。采用分形评价方法对振动法水泥稳定破碎砾石的级配进行分析,得岀各级配类型的分形维数值域范围,分形维数值越大,级配越细,分形维数值越小,级配越粗。根据不同级配的振动法水泥稳定破碎砾石抗压强度和劈裂强度试验结果,得岀合理级配的分形维数值域范围为[2.3740,2.4914]。

摘要：为了控制管道沉积物在径流雨水冲刷下对受纳水体造成的污染,采用雨水调蓄池截流初期雨水来削减高比例的降雨径流污染负荷,利用SWMM软件模拟研究了末端集中式和沿线分散式初雨调蓄池对污染物的控制效果。结果表明,4座沿线分散式初雨调蓄池能够降低沿线管道流量,减少管道沉积物冲刷和初期雨水溢流现象,相较于同容积下的1座末端集中式初雨调蓄池,在两场降雨中对悬浮物的平均削减率由68.58%提升至78.68%,在实际单块用地面积不足的情况下,采用分散式小面积调蓄池能够获得更好的环境效益。

摘要：厂内经济运行是提高水电站水能效率的关键,但复杂水力联系和约束条件是制约水电站负荷优化分配数学模型求解的难点。针对这一问题,以复杂引水系统的漳河水库水电站群为例,通过引水系统水力联系与动力指标关系分析,以分流结点为依据将系统分解为不同层次的子系统,建立了复杂引水系统水电站负荷优化分配数学模型;以相同机组段水头(或机组流量)为依据,将子系统内并(或串)联机组段聚合成"等效机组",提出了分层次递阶结构化的模型求解方法。该原理和方法不仅具有简洁清晰的特点,而且具有灵活性、实用性及通用性的优点,对于并行计算等现代技术解决大规模水电站群系统短期优化问题具有广阔的应用前景。实例应用验证了方法的有效性、稳定性和适应性。

摘要：为确保振动法水泥稳定砾石(VTM-CSG)基层在交通荷载反复作用下不出现疲劳破坏,研究了VTM-CSG的疲劳特性与不同龄期的力学强度(无侧限抗压强度、劈裂强度与抗压回弹模量);基于路面荷载响应、VTM-CSG的力学与疲劳特性,结合Miner疲劳累积损伤理论,提出了抗疲劳开裂的VTM-CSG强度标准.结果表明:VTM-CSG力学强度随水泥剂量的增加呈线性增加、随养生龄期的延长呈非线性增长,采用骨架密实级配可提高VTM-CSG的力学强度;所建立的VTMCSG强度增长方程可较为精确地表征其强度增长特性;当试验条件受限时,可利用所建立的力学指标间的关系模型来预估其他力学强度.通过回归分析建立的VTM-CSG疲劳方程表明,在高应力水平下骨架密实级配VTM-CSG的疲劳性能优于悬浮密实级配VTM-CSG;提出了控制疲劳开裂的VTM-CSG的7d无侧限抗压强度标准与7d劈裂强度标准,该标准与路面结构、VTM-CSG的材料属性以及使用寿命相关联,实现了结构与材料一体化控制VTM-CSG基层开裂的目的.