摘要：由于地震作用下车辆和公路桥梁相互耦合作用的复杂性,目前对其相互作用机理的研究较少,导致各国现行公路桥梁抗震设计规范关于桥梁在地震作用时是否需要考虑活载作用仍然存在分歧.现有研究表明,车辆既可能对桥梁的地震响应产生有利影响,也可能产生不利的影响.本文在已有的研究基础上,对车桥耦合接触行为进行简化模拟,采用能量法对车辆-公路桥梁耦合作用机理进行分析.结果表明:车桥耦合作用对输入到桥梁水平方向能量的影响可以忽略不计,但会导致输入到桥梁竖向总能量的减小,因而使桥梁的竖向地震响应减小,而输入到车辆竖向的能量则主要来自桥面振动;此外,车辆质量越小,桥梁振动产生的对车辆水平方向的能量输入越大.

摘要：太仓城东水质净化厂建设规模为15万m^(3)/d,采用半地下式建设形式,是国内规模领先的振动式MBR应用案例(7.5万m^(3)/d)。污水处理采用初沉池-AAO生反池-MBR膜池工艺,出水主要执行《苏州特别排放限值标准》。污泥经离心浓缩脱水处理后(含水率<80%)外运处置。针对污水处理厂建设形式、总平面布置、竖向布置、污水处理、污泥处理等工艺设计要点进行了探讨,并综合考虑了低碳、韧性、多功能融合和生态绿色等设计理念和措施。

摘要：针对传统宏观唯像学方法无法描述钢桥疲劳损伤由微观到宏观的多尺度演化过程的问题,建立了可描述钢桥复杂构造疲劳裂纹跨尺度扩展与寿命预测方法.首先,结合微观晶体塑性本构模型,建立了以能量耗散理论为基础的微观短裂纹成核与扩展模型.同时,结合线弹性断裂力学,建立了宏观长裂纹扩展模型.在此基础上,以钢桥典型的纵肋与顶板焊接构造细节为研究对象,结合既有疲劳试验,模拟并验证了微观短裂纹的成核、扩展,以及宏观长裂纹扩展全过程.数值模拟结果与试验结果基本一致,表明所提出的疲劳裂纹跨尺度扩展与寿命预测方法对于钢桥复杂构造细节疲劳损伤演化与评估具有较好的适用性.

摘要：采用“堆体快速稳定化+清理挖掘+垃圾筛分+末端分类处置”结合“外运资源化处置”的总体技术路线开展垃圾处理、处置工作。快速稳定化设备运行两个月,甲烷气体浓度范围由0.01%~20.44%降至3%以下。降低筛分垃圾含水率可以提高筛分效率,含水率低于13%比含水率约30%效率提高14个百分点。采用次氯酸钠、聚合氯化铝、聚丙烯酰胺作为渗滤液处置药剂处理废水满足排放标准。腐殖土资源化过程中,40%腐殖土掺烧比可满足GB/T 5101—2003烧结普通砖MU10强度等级要求。工程处理垃圾堆体规模约为1.8×105m3,总投资约为1.35亿元。增加垃圾晾晒区域面积可以提供更多的低含水率垃圾,从而提高垃圾筛分效率和垃圾筛分量。由于垃圾堆体分布不均,快速稳定化时长需要大于理论计算时长。

摘要：随着碳中和目标的提出,有机固体废物处理工艺在比选时除了生产成本、能耗、环境效益等,碳排放逐渐成为新的关注点。根据联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)提供的核算准则,结合生命周期评价(LCA),对厨余垃圾预处理三相有机固渣采用干化焚烧、厌氧消化和黑水虻生物养殖3种处置路径的碳排放进行了核算。结果表明,考虑直接排放、间接排放和碳补偿后净碳排放量排序为生物养殖<厌氧消化<干化焚烧。黑水虻养殖工艺能耗较高,有最高的直接排放(54.92 kgCO_(2)/t)和间接排放(163.48 kgCO_(2)/t),但同时,处理1 t有机固渣黑水虻养殖可获得约233 kg的有机肥料和67 kg的生物饲料,产生显著的碳补偿效益(274.09 kgCO_(2)/t),可实现总碳减排55.69 kgCO_(2),从碳排放的角度是值得提倡的处理处置方式。

摘要：西宁祥瑞大桥为(40+120+40)m大挑臂下承式连续梁拱组合桥。主梁采用大挑臂钢箱组合梁,钢梁采用单箱三室槽形结构,桥面板采用钢筋混凝土结构。主拱采用由2片分离的拱肋及横向风撑组成的组合式拱圈,拱肋呈“纺锤”形。吊杆采用高强度钢绞线整束挤压拉索,索体采用多重防腐层和抗辐射老化措施。系杆由37股∅s 15.2 mm新型高强度钢绞线组成,分布在钢梁中间箱室内。桥墩采用花瓶形钢筋混凝土实体墙式墩,基础采用6根∅2.0 m钻孔灌注桩。彩虹状的拱桥造型极具地域特色,景观效果良好。大挑臂钢箱组合梁结构横向刚度大、抗扭性能好,具有良好的受力性能及经济性能。全桥采用先梁后拱的施工方案,钢梁采用顶推施工,拱肋采用液压提升系统安装,预制桥面板在大挑臂横梁上使用桥面吊机施工。

摘要：转体施工方法将高空作业转化为地面作业,便利化程度高,经济效益显著,在索塔建设中的应用逐渐增多。依托某异形景观钢索塔的施工,对转体方案的可行性进行充分论证,并采用有限元仿真分析方法,对稳定安全、合理受力状态等关键问题进行分析,结果表明:对于异形索塔,竖转工艺具有质量可控、安全程度高、施工效率高的优势;竖转施工与竖拼施工影响索塔受力状态,可通过优化转动角度达到合理受力状态;基于有限元仿真分析,优化转动角度及索力,通过监测控制可保障斜拉桥力学性能。

摘要：随着我国城镇化进程的加快,存量非正规填埋场整治迫在眉睫,原位开挖筛分处置技术由于具有释放土地资源和永久清除潜在污染源的双重优势,在实际工程中得到广泛应用。常规筛分处置技术采用的筛分系统较为单一,筛分过程堵塞频率高、筛分质量差、效率低、产能低。以某垃圾填埋场为例,根据该填埋场陈腐垃圾特性,提出1种精细化筛分工艺,可有效降低筛分产物含杂率和筛分过程堵塞频率,提高筛分效率和产能。同时分析了目前筛分处置技术存在的问题并进行展望,以供同类型垃圾填埋场筛分处置模式参考。

摘要：为探究城市化与水资源利用的相关关系,以雄安新区所在的大清河流域为研究对象,通过建立评价城市化水平和水资源利用水平的指标体系,运用环境与经济发展的协调发展度模型评价大清河流域2001—2021年城市化与水资源两个系统的协调发展度,分析两个系统的变化及其耦合关系的发展情况。结果表明:(1)大清河流域城市化水平呈现线性上升趋势,城市化子系统对整体城市化的重要性排序为:经济城市化>社会城市化>空间城市化>人口城市化;(2)水资源系统整体呈现波动上升趋势,但是受到水资源本底情况影响较大;(3)城市化与水资源两系统之间的协调发展关系从严重失调衰退类发展为优质协调发展类。本研究可为城市的可持续发展提供参考,为“四水四定”方针提供科学支撑。

摘要：[目的]机场空侧捷运系统车辆基地空防管控模式直接影响机场的空防安全和车辆检修效率,上海浦东国际机场空侧捷运系统车辆基地纳入空侧管控区域,存在“检修效率低、空防管控压力大”等问题,需对机场空侧捷运系统车辆基地空防方案进行深入研究。[方法]依托上海浦东国际机场四期扩建工程空侧捷运系统延伸改造的契机,对车辆基地空、陆侧不同空防方案进行阐述,分析了车辆基地在不同空防管控模式下的优缺点。基于保障民航安全的前提下将车辆基地纳入陆侧实行精细化分级管控,提出“捷运车辆维修区”安全防控区的理念。通过进一步梳理机场空防要求下的车辆基地安防设计要点,提出了适用于轨道交通车辆基地的空防及安检设施。[结果及结论]陆侧空防管控模式兼顾空防安全和车辆运用检修效率,但同时也增加了车辆基地规模;根据空防管控要求,陆侧车辆基地划分为空侧、捷运车辆维修区及办公区,空侧与捷运车辆维修区之间设置安检道口。