摘要：为避免由于超高性能混凝土(UHPC)与新材料面层的黏结能力较差而引起的层间摩擦滑移造成脱空破损的现象,采用有限元模拟的手段深入研究了粘结剂作用形成组合材料桥面板的层间黏结性能。其黏结性能主要以层间剪应力和法向拉应力来表征,车轮荷载作用于钢桥面板不同位置的受力性能。研究结果表明:UHPC-超薄磨耗层层间剪应力和法向拉应力值会随着车轮加载位置不同而有不同的结果;宁波中兴大桥在各种加载位置下层间剪应力和法向拉应力值均小于实测强度且具有一定的强度储备;随着车轮荷载的增加,层间应力会急剧增加,造成严重的破坏。

摘要：通过对2015年1-12月上海崇明岛崇南地区颗粒物(PM2.5、PM10)浓度的连续监测,研究了PM2.5、PM10在不同季节的动态变化特征及与其他因子(SO2、NO2、O3)的相关性,分析了风向风速和降雨对颗粒物浓度的影响。结果表明:崇明岛PM2.5和PM10浓度的季节变化明显,呈现冬季的>春季的>秋季的>夏季的的特征,冬季PM2.5和PM10小时浓度均值分别为0.058mg/m^3和0.085mg/m^3,夏季PM2.5和PM10均值分别为0.034mg/m^3和0.054mg/m^3。PM2.5和PM10浓度分别与SO2浓度和NO2浓度显著正相关,与O3显著负相关。全年来看,在西南风向时PM2.5和PM10浓度较高,这主要受该方向上游吴淞工业区、宝钢、石洞口电厂、罗店工业区等工业排放影响;从高浓度颗粒物(PM2.5质量浓度≥0.115mg/m^3)来向看,北和西北风向时出现高浓度颗粒物的频率最高,这主要是受到我国北方采暖季大气颗粒物输送过程对崇明岛区域的脉冲式污染影响所致;PM2.5、PM10实时浓度与相应的风速呈显著负相关。降雨量大于5mm或持续3h及以上的连续降雨对大气颗粒物起到显著的湿清除作用,降雨后PM2.5和PM10质量浓度分别降低了68.0%和66.9%,降雨时和雨后PM2.5浓度为0.025~0.033mg/m^3,均低于我国环境空气PM2.5的一级浓度限值。

摘要：济南凤凰黄河大桥位于济南市东北部,工程全长约6683 m,其中跨黄河段桥梁长3788 m,跨南水北调及邯胶铁路联络线桥长1323 m。结合地理位置、建设条件、景观等各方面因素,主桥采用70 m+168 m+428 m+428 m+168 m+70 m三塔组合梁自锚式悬索桥,水中引桥采用等高连续组合梁桥,跨大堤引桥采用变高连续组合梁桥,其它桥梁均采用预应力混凝土连续梁桥。项目于2018年10月开工,预计于2021年10月建成通车。

摘要：厦门市石渭头污水处理厂一期已建规模10万m3/d,二期扩建10万m3/d,同时进行一期工程的改造,改扩建后总规模20万m3/d同步达标排放。本着充分利用一期已有构筑物和设备的原则,将原一期10万m3/d出水二级排放标准的生物反应池升级改造为5万m3/d一级B标准的好氧池和缺氧池,同时新建15万m3/d完整的A2/O池+5万m3/d厌缺氧池,通过连接管道使一、二期构筑物有机结合,确保出水同步达标排放。该文就污水处理厂一期存在的问题;二期扩建与一期升级改造衔接方案;改扩建工程设计等方面进行总结,可供同行参考。

摘要：利用颗粒流软件PFC2D对粉土开展了基本力学特性模拟，并通过应变控制模式对粉土循环加载下动力性质进行了颗粒流模拟。随着颗粒流细观阻尼系数上升，滞回圈形态逐渐由狭长状趋于饱满，偏应力峰值也逐渐增大。当阻尼系数在0．5～0盘范围内，相同偏应变幅值条件下试样偏应力峰值近似成线性增长。但较高偏应变幅值水平下，细观阻尼系数对动力特性发展形式的影响较小。另外，采用能量分析对循环荷载在颗粒系统中能量耗散的限制性进行了说明，并推导了颗粒流中细观阻尼系数一定程度上决定了颗粒系统对外荷载作用所传递能量的耗散程度，从而直接影响到试样应力应变的发展规律。

摘要：以上海某老港区改造新建的大型三层地下空间为例,利用VISSIM微观仿真软件研究了其地下空间交通组织设计,确定了评估的关键节点和通行能力指标参数,然后运用指数函数对各个节点的通行能力进行评估。最后利用仿真环境下的车辆延误来评价停车场关键节点的服务水平等级,并结合数学规划方法进行地下空间停车疏导优化。该方案技术合理且应用良好,可为类似工程提供技术参考。

摘要：当前计算城区河道设计洪峰流量常用的公式主要有市政部门的雨水流量计算公式和水利部门的单位线法及推理公式法。介绍了两种公式的适用范围和假定条件,通过实例,对几个公式的计算成果进行对比分析。结果表明,采用市政部门公式中,考虑河道汇流时间影响后各控制断面流量叠加的成果较合理,研究成果可供类似工程参考。

摘要：水利工程建成投运后,钢闸门因运行需要长期处于干湿交替的环境中。水体的pH值、含氧量、氯离子浓度等因素会对其电化学腐蚀的发生和进程产生交叉影响。本文以京杭运河(常州段)为例,探寻钢闸门电化学腐蚀影响因素的最不利组合状态,为运管单位日常维养提供理论依据。

摘要：为研究内部因素对沥青混合料疲劳性能的影响规律,采用四点弯曲疲劳试验方法,进行了不同沥青品种和含量的混合料大样本试验。利用SPSS统计软件对各内部因素与沥青混合料的疲劳试验次数,进行了全相关性分析。结果表明:混合料指标较沥青指标对沥青路面的疲劳性能影响大。混合料指标影响程度为:沥青含量>沥青膜厚度>空隙率;在相同针入度条件下,沥青指标的影响程度为:软化点>黏度>拉拔强度>疲劳因子G~*sinδ,G~*sinδ与沥青混合料的疲劳性能相关性较差。因此,在混合料设计时,同类沥青,选择软化点较低的,保证沥青含量,并使混合料碾压密实,可以有效提高沥青混合料的疲劳性能。

摘要：大型市政桥梁的建设往往周边建设条件苛刻、桥梁构造复杂、施工场地有限,传统的效果图较难真实反映桥梁与周边环境的融合度。宁波中兴大桥在设计建设过程中,通过倾斜摄影构建真实的三维场景,与大桥BIM模型融合,并在融合后的模型上制作虚拟现实场景,解决了桥梁建设过程中的诸多难点。