摘要：长期连续流试验中，毒物浓度波动主要归因于毒物稀释系统的故障。为了提高毒性数据质量，毒物浓度水平监控是必不可少的．本文对现有连续流试验系统中的毒物稀释器作了改进，采用计量泵输送毒物和稀释水，提高毒物稀释系统的精确度。同时，在连续流试验系统中配置了实时监控系统（RTMS）．RTMS由泵、样品室、分析仪器、记录仪等组成．在56d试验中，RTMS随时提供毒物稀释器运行的最新情况，各级毒物浓度变异系数在2．16％－6．13％之间。系统的运行成功为规范中、长期毒性试验提供了技术保证．

摘要：借鉴国内外多种先进技术,建立了一个用于水生态毒理试验的实验系统。该系统由4部分组成:实验辅助子系统、净化子系统、条件控制子系统和生物检测子系统。总体设计原则为系统的完整性、技术先进性和装置灵活性。系统可供常规毒性试验和生态模拟研究两用,可应用于化学品危险性分析,建设项目生态风险评价,水质标准制定,综合废水排放控制,生态模拟研究等领域,也可进行从微生物到鱼类的急、亚急、慢性毒性试验,及微生态系统的模拟试验和生物行为研究。该系统对光、温、水流等物理因素有较高的控制水平,是环境毒物管理上颇为有效的技术手段。

摘要：采用固定电极测试状态的方法,将流动技术引入到离子电极直接电位分析法中,设计并试制了电极流动分析仪。配用市售硝酸根电极、钠电极、氟电极、氯电极和氨电极进行了环境样品的测定。结果表明,电极流动分析仪法的分析速度比直接电位法提高2～3倍,变异系数在2.9％～5.0％之间,回收率在90％～105％之间;直接电位法变异系数在2.3％～6.7％之间,回收率在90％～109％之间。

摘要：基于实地调查数据并辅以统计数据,采用物料衡算法和排放因子法,估算了杭州市2015年大气污染物排放清单,并选取经纬度坐标、路网、航道、土地类型和人口等数据作为权重因子,研究了该地区各类排放源污染物排放空间分布特征.结果表明,杭州市2015年SO_2、NO_x、CO、VOCs、PM_(10)、PM_(2.5)和NH_3年排放总量分别为22.20×10~3、108.17×10~3、192.10×10~3、134.94×10~3、78.12×10~3、27.65×10~3和59.75×10~3t.工业源是杭州市SO_2排放的主要来源,移动源对NO_x和CO的排放贡献最为显著,扬尘源是杭州市PM_(10)和PM_(2.5)排放的最主要来源,其次为工业源;VOCs排放的主要来源依次为工业源、天然源和移动源;NH_3排放主要来自农业源.从空间分布来看,排放主要集中在中心城区及其周边的萧山、下沙、大江东、余杭和富阳等工业企业相对密集的区域.本研究建立的排放清单在污染源覆盖范围和排放因子方面仍然存在一定的不确定性,建议在后续研究中重点开展低、小、散企业及本地化排放因子调查研究工作,进一步提升大气污染物排放清单的准确度.

摘要：以杭州市全市域为研究对象,基于机动车排放管理数据库和IVE模型本地化后计算出市区、城区、城郊和郊区4类区域及快速路、主干路和次干路3类道路的各类机动车排放清单,利用Arc GIS及杭州市路网信息建立了1 km×1 km网格化空间分布,分析了机动车污染物排放特征.结果显示,杭州市机动车各污染物NO_x、CO、PM_(2.5)和VOCs的年排放量分别为4.9×10~4、12.5×10~4、0.2×10~4、2.1×10~4t.各种车型中,中重型货车对NO_x和PM_(2.5)的贡献均最大,分别为45.8%和36.3%,其次为大中型客车、公交客运,小微型客车对CO和VOCs的排放贡献最大,分别为69.3%和51.1%.机动车各污染物排放强度均呈现由城市中心向城市边缘递减的趋势,高排放区域集中在城中心及城南和城北区域,同时各污染物排放量日变化特征明显,均出现弱双峰现象.

摘要：为了研究杭州市机动车尾气排放控制措施对大气污染物和温室气体的协同减排效应,本文以2015年为基准年,估算2020年杭州市机动车常规大气污染物和温室气体排放量,通过设置8种控制措施情景,测算大气污染物和温室气体的减排量,运用弹性系数法和协同效应坐标系法分析了大气污染物和温室气体的协同效应.结果表明,在各种控制情景下,杭州市机动车大气污染物和温室气体排放量均有削减,且具有正向的协同减排效应.单一控制措施中淘汰高排放老旧车对大气污染物和温室气体排放量的减排效果最明显,协同效应突出,淘汰国Ⅲ柴油货车和推广新能源车的减排效果和协同效应次之,这3种措施是杭州市交通领域减少大气污染物排放和应对气候变化综合管理的关键措施.采取综合性措施或者结构性措施,无疑可以最大幅度削减杭州市机动车大气污染物和温室气体排放,为实现杭州市大气环境质量限期达标和碳排放达峰协同“双达”奠定基础.

摘要：美国历史上曾经遭受过包含重金属在内的严重的环境污染事件,在环境保护运动的推动下,美国相继颁布了一系列法规标准,如今已建成世界上最为先进和完善的重金属污染防治制度。系统梳理了美国在水环境、大气环境、土壤环境和固体废弃物等领域的重金属污染防治相关法律法规、标准体系,总结了美国重金属污染防治管理的主要做法和经验,以期为中国的重金属污染防治工作提供借鉴。

摘要：建立了基于ASM3模型的膜生物反应器数学模型,该模型由生物处理部分和膜过滤处理部分构成。使用MATLAB/SIMULINK仿真工具,实现膜生物反应器数学模型的计算机仿真。模型验证的结果表明,根据实际的水力、水质条件适当的选取模型中的参数值后,该模型可以较为准确地对膜生物反应器污水处理过程进行模拟和预测。膜生物反应器模型对于分析膜生物反应器内部的机理、过程以及膜生物反应器的设计和运行有一定的指导作用。

摘要：利用IVE模型和对杭州市机动车排放管理数据库大数据的分析,得到杭州市2015年各类机动车主要温室气体高分辨率排放清单,分析了排放分担情况及时间变化特征,并利用Arc GIS及杭州市路网信息建立了1 km×1 km网格化空间分布.结果表明,杭州市道路移动源温室气体排放中CO_2、CH_4和N_2O的年排放量分别为818.11×10~4、0.85×10~4和0.07×10~4t,合计856.79×10~4t(以CO2当量计).从温室气体种类来看,CO_2占道路移动源温室气体排放总量的绝大部分,为95.5%;从机动车类型来看,小微型客车对道路移动源温室气体排放的贡献率最大,占72.8%;从道路类型的排放情况来看,杭州市市中心、城区、城郊和郊区中温室气体合计CO_2当量贡献率最高的均为主干路,分别为43.4%、61.8%、58.0%和42.4%.杭州市道路移动源温室气体排放强度均呈现由城市中心向城市边缘递减的趋势,同时温室气体排放量日变化特征明显,均出现弱双峰现象.

摘要：淀山湖地处上海的饮用水源地,水体中有机污染物的生态风险逐渐引起人们的重视。淀山湖水质监测结果显示,淀山湖中的挥发性有机物以二氯甲烷为主。应用美国环境保护署的AQUATOX模型对淀山湖水体中二氯甲烷进行模拟,并进行生态风险评价,旨在构建基于AQUATOX模型的水环境中有机物浓度模拟方法及风险评价的研究体系。结果显示,淀山湖中的二氯甲烷尚处于安全范围,但是需要加强观测,避免高风险的发生。