摘要：选择边缘城市化地区探索工业用地空间分布"破碎化"分析方法,通过用地破碎综合指数表征研究范围内工业用地空间绩效,为识别亟待更新的空间单元和采取差异化的规划策略提供借鉴。采用景观格局分析方法和熵值TOPSIS方法对上海市闵行区工业用地权籍数据进行分析,发现:(1)采用熵值TOPSIS方法构建综合多种因素的工业用地斑块破碎综合指数模型,可以定量表征街镇单元工业用地空间分布"破碎化"程度;(2)闵行区各街镇工业用地"破碎化"程度相差较大,用地破碎综合指数(FI)的变化趋势揭示街镇采取了不同的转型策略;(3)闵行区的工业用地空间分布具有典型的边缘城市化地区特征,用地空间分布"破碎化"分析揭示了用地布局的空间绩效内涵。结果表明,在同级行政单元间比较工业用地斑块破碎综合指数(ILP-FI),可形成用地"破碎化"程度评价。破碎综合指数的高低为针对性提出转型更新规划策略提供支撑,也为检验规划对策的有效性提供路径,并对国土空间规划的编制具有支撑作用。

摘要：对城市公共中心价值进行了解析,介绍了城市设计导则的类型及使用方法,并阐述了基于公共中心价值的设计导则的制定原则与方法,有利于提升城市空间形象,实现城市设计的价值。

摘要：初步探讨了新公共管理时代下第三部门的发展和作用,分析了目前第三部门在城市规划领域存在的形态及作用,阐述了在实际管理中第三部门参与的积极作用和途径,并提出第三部门介入规划方案的前期评估、论证,规划方案的实施评价,以及社区规划的公众参与的设想。

摘要：在现代化的城市轨道交通建设中地铁上盖区块占地不小,如果对这些地块运用适当方法和模式加以开发、利用,对于充分利用土地资源意义重大。笔者通过比对多个地铁上盖开发项目的特点,以上海市莘庄地铁上盖项目为重点事例,阐述如何运用"TBD"模式开发地铁上盖区块的空间,并选择合适的业态协调与周边环境的关系。在此基础上,提出了适宜当前地铁开发的思考与建议。

摘要：动态称重系统(WIM)不仅能够识别车辆的荷载状况,而且能够提供较为全面的交通流信息,能够模拟出最为接近现实的荷载谱,从而正确评估桥梁重要构件的疲劳剩余寿命。该文通过对某大桥的WIM数据提取分析,研究该桥的实际荷载值超出设计荷载的比例和比率,为桥面铺装设计寿命评估、桥梁受力构件的安全性和耐久性评估及桥梁的运营管理提供参考。

摘要：环境卫生设施是健康宜居城市的有力保障,但往往又是目前我国城市发展的"短板"。通过对国内外环卫设施发展的现状和趋势的分析,以上海市闵行区环卫设施规划为实践,试图寻找能够适合深度城市化背景下的环卫专项规划的编制方法。在深度城市化的城区,环卫设施专项规划面临土地资源紧缺、邻避效应明显、规划落实困难等一系列问题,规划应采用"多规合一"的编制思路,动员各方力量,在尊重现实的基础上,因地制宜确定发展目标,协调沟通各方诉求,确保规划的可实施性,可为其他深度城市化地区的专项规划工作提供参考。

摘要：在分析轨道交通与地面公交基本属性的基础上,选取换乘距离、安全性、换乘环境、等候时长、换乘信息、换乘公交站点及公交线路总数等评价指标为参数,建立了轨道交通与地面公交换乘站点灰熵模型,其计算结果能够直观地对轨道交通站点换乘的便捷性进行评价,具有一定的应用价值。

摘要：水务涉及领域众多,评价一个地区水务状况须建立符合实际,考虑多种因素的评价指标体系。上海市位于典型的平原感潮河网地区,易受上游洪水、下游高潮、区域暴雨滞水、台风等影响。在考虑上海市水务管理特色的基础上,针对防汛减灾安全和水源地水质安全两个管理目标,建立了评价体系,并利用评价体系对上海市两个管理目标进行了评价。评价结果反映了上海市各区的防汛减灾能力和各水源地水质的安全保障能力。

摘要：“十二五”期间是上海市闵行区经济发展重要转型期、产业结构加速调整期、城市现代化水平提升期和社会协调发展关键期。闵行区“一轴、两带、三大功能区”的区域总体布局和空间结构给道路交通规划与建设提出新的要求，城市现代化、大型居住社区建设给道路交通带来了新挑战，虹桥商务区开发建设、综合交通运输体系的完善给道路交通带来了新机遇，

摘要：现有停车诱导信息板的优化显示模型仅从驾车者的时间费用上进行优化,且多数仅支持输出各停车场空满状态。基于此,提出一种新的优化显示双层目标模型,增加诱导区域内各停车场空满程度最相近为第二层优化目标,并将给定目的地的推荐最优停车场作为模型的输出。该模型可在保证待停车辆寻找停车场造成的交通压力最小的前提下,诱导驾驶者的停车行为更加高效。通过算例分析表明:提出的双层目标模型,可以使停车诱导系统将待停车辆向更有利于驾驶者及停车场双方利益的方向诱导,克服了已有单目标模型和以排队长度为目标之一的双层目标模型最优解的不唯一性,同时达到了使总行驶时间最短和各停车场空满程度最相近的诱导目标。