摘要：通过粘钢实现一典型汽车库人防口部封堵的设计方案,并对原设计方案进行相似设计后,对粘钢接头结构实验模型在核爆炸压力模拟器中进行模爆实验,得到沿竖向支座钢板的位移和应变时程曲线,并和有限元数值解进行了对比,其结果均较吻合,通过沿竖向支座钢板的应变分布规律得到钢板-混凝土界面之间的粘结应力;检验了在5级人防爆炸冲击波作用下,混凝土墙与钢板间粘结面承载力的可靠性;分析了5级人防爆炸荷载作用下支座钢板沿竖向应力的分布规律,为确定混凝土墙与钢板之间粘结应力的计算方法提供了参考。

摘要：针对公路隧道水泥混凝土路面结构,建立了水泥混凝土路面结构的三维有限元分析模型.在考虑各种计算参数下采用了多元非线性回归方法,得出板纵向边缘中部底面拉应力和板角顶面拉应力的计算公式,并根据容许疲劳拉应力为设计指标提出公路隧道水泥混凝土路面设计方法,推导出水泥混凝土板厚计算公式.通过一个工程实例验证了该方法的有效性,为公路隧道水泥混凝土路面结构设计提供了理论依据.

摘要：建立了公路隧道复合式沥青路面结构的三维有限元分析模型,对单轴双轮轴载作用下的隧道复合式沥青路面结构接缝处沥青混凝土层内部和界面处应力进行了分析比较,确定偏载为最不利加载位置,提炼出关键的设计指标:纵缝边缘加载位中心对应的沥青混凝土层底水平拉应力和接缝处沥青混凝土层顶面竖向剪应力.利用多元非线性回归技术对分析结果进行整理,得出了高强度基岩下的应力回归公式,并通过工程实例阐明了公路隧道复合式路面结构沥青混凝土层厚度设计计算步骤.

摘要：从新感性的方法论出发,以当代感性活动的特点和理性能力的衍变来分析当下"新艺术"风格的设计创作活动。尝试探索在数字化技术的平台上,新感性为当代建筑设计和产品设计中的艺术创造所带来的新启示,从而有利于更深刻地理解当下设计界的种种发展趋势,同时也在一定程度上促进当代设计的创新与突破。

摘要：协同设计是工程设计发展的必然趋势,针对桥梁设计对协同工作的需求,把协同设计思想与桥梁CAD系统结合起来,提出基于J2EE平台的桥梁协同设计系统,包括桥梁协同设计的数据表达模型、基于几何约束的推理算法和基于设计约束的推理算法,以桥梁抗震设计群体、结构设计群体和地震动信息采集群体的协同工作为例验证系统的可实施性。

摘要：索梁活载比是针对新桥型——矮塔斜拉桥提出的一个概念。为了进一步明确其力学特征,研究了索梁活载比与支承条件、主梁惯距、拉索倾角和面积等设计参数的关系,并详细讨论了活载比对矮塔斜拉桥的静力特性影响,即索梁活载比与挠度、弯矩、应力变幅的关系。研究表明,索梁活载比包含了矮塔斜拉桥的塔、梁、索以及支承条件等的主要结构特征,能反映结构特性,可以将其看作矮塔斜拉桥的结构特征参数,有助于认识斜拉体系桥的力学行为,同时有助于概念设计阶段的设计。

摘要：针对桥梁预警系统群体间协同工作对信息共享的需求,提出了基于分布式管理引擎的预警系统数据库设计方法,其中包括数据库集成的体系结构,分布式管理引擎的命令分解算法、单元模板、单元拼装模板、模型重构算法。最后通过模拟算例对分布式管理引擎的可实施性和有效性进行了验证。

摘要：为达到数据主动共享的目的,在分布式数据库中嵌入主动共享触发器,该触发器能够根据数据库的当前状态主动激发群体参与预警工作。主动共享触发器由安全控制、环境感知、数据提取、数据处理和共享触发5个模块组成,其中安全控制模块和环境感知模块是主动共享触发器设计的核心。算例分析结果表明,主动共享触发器能够辅助预警系统完成数据的主动共享,有助于提高预警系统的实时性。

摘要：基于领域知识与顾客购买倾向相关联的事实,从知识表示、知识获取、系统实现三个方面研究了个性化协同商务推荐系统的实现策略。知识表示研究了自然语言的本体表示,主要包括:知识本体描述、模糊关系设计、概念关联抽象和公理修正四个部分;知识获取采用多层次领域知识获取和基于数据挖掘的智能知识获取两种方法,对知识的形式化和结构化进行了研究;基于J2EE技术创建了由客户端、服务器端、存储系统组成的协同商务推荐系统的结构模型。最后通过测试网站对系统的有效性进行了验证。

摘要：AutoCAD系统是目前最常用的工程制图软件,基于AutoCAD系统开发实时协同图形设计系统具有较好的市场前景。开发了基于AutoCAD的实时协同设计系统模型,并对其通讯机制、协同方式、界面设计等关键技术进行了研究,最后给出了一个建筑协同设计的实例。