摘要：针对矮塔斜拉桥的特点,提出了基于拉索和预应力钢筋费用最小的索力优化方法。该方法的思路是以设计强度减去活载及其他荷载效应的应力区间,作为主梁上下缘恒载应力可行区域,引入索力和预应力的影响矩阵,利用调值原理,以拉索和预应力筋的综合费用最小为目标,来解决拉索和预应力筋的优化配置问题。用大型有限元软件ANSYS APDL语言实现了这一功能并进行了实桥验算。研究表明:采用该方法确定的索力和预应力,与原设计相比,其费用约为原设计费用的47.9%。

摘要：在设计的可移动式固定床上对神木煤在煤颗粒尺寸为3～5mm、烟气在炉膛内的停留时间为1.76s、过量空气系数为0.4和燃烧温度分别为1100、1400和1600 K条件下进行了燃烧实验。采用气相色谱质谱联用仪(GC-MS)测试分析了烟气中有机气体的排放特性。结果显示,随着炉膛温度的升高,烟气中饱和脂肪烃的含量减少了42.98%,芳香烃含量增加了50.84%。这是由于存在的氧或含氧基团与部分饱和脂肪烃反应生成了二氧化碳和水,而芳香烃由于其氧化能力较差,在氧量不足时不容易发生氧化反应所致。

摘要：利用学科交叉的优势,借鉴传播学中创新扩散的相关理论尝试对新艺术运动的创新进行分析,在此基础上进一步探索新艺术运动的创新扩散,为当代建筑创新所带来的有益启示。提出建筑创新既要寻求方法论上的突破,也要寻求适度创新和高度创新的辩证统一,同时还要注重生态思维方式的运用以及创新的多样性和丰富性,从而使建筑创新达到良好的扩散效果。

摘要：采用颗粒流方法合理地模拟泥水盾构隧道掘进的全过程及对模拟结果的有效处理是一个难点。基于钱江隧道和上海长江隧道工程复杂地层条件,建立能全面反映盾构隧道掘进全过程的模拟实现方法,并在结果处理中采用细观尺度与宏观表象相结合方法,研究宏观现象下隐藏的细观机制,同时用定量的细观结构变化解释或预测宏观力学行为。研究结果表明:通过设计,颗粒流方法可合理并有效地模拟盾构推进过程中的开挖问题,即开挖量与土体的密实度及开挖面压力有关:当土颗粒刚度大于模拟开挖面的墙体单元刚度时,表示该压力下土体被开挖掉;反之,压力过小盾构机将停止掘进。研究成果在应用于背景工程中取得了良好的一致性,可为类似工程提供参考。

摘要：为探讨节段拼装桥墩的抗震性能,设计了一个包含5种不同类型混凝土桥墩的试验方案,其中3种为节段拼装桥墩,其余2种分别为整体现浇钢筋混凝土桥墩和无粘结预应力混凝土桥墩。采用振动台试验方法比较分析了这5种不同构造类型混凝土桥墩的动力特性,损伤的发展过程,接缝的扩展规律,相同加速度激励下的最大位移响应等,总结了不同类型桥墩的地震响应特点和规律。试验结果表明:节段拼装预应力混凝土桥墩的破坏现象主要是塑性铰节段墩底接缝的张开,塑性铰节段墩身没有发生损伤现象,随输入增加,接缝张开程度逐渐增大,表现为明显的摇摆现象。在相同输入下,节段拼装试件的最大位移响应大于同等整体现浇钢筋混凝土试件。耗能钢筋的存在可以增加桥墩的侧向刚度,减小最大位移响应,延缓接缝的张开,增加结构的耗能能力。有粘结预应力筋的存在,使得节段拼装桥墩在较大输入激励下,预应力筋易发生屈服,从而导致位移响应急剧增大。

摘要：大跨空间结构风荷载的取值是该类结构抗风设计关注重点,通常借助风洞试验或数值风洞确定,但其费用高周期长等特点限制其广泛应用.机器学习方法近年受到关注,逐渐应用于结构的风荷载预测并取得了不错的效果.利用核主成分分析(Kernel Principal Component Analysis,KPCA)对数据进行降维处理,借助可以集成学习的XGBoost机器学习模型,采用十折交叉验证对超参数进行选择,编写了基于机器学习的大跨空间结构风荷载预测程序.通过对多个已有工程项目风洞试验结果的学习训练和预测结果比对,证明该方法具有处理数据能力较强、预测效率较高及泛化能力较强等特点.随机选取未参与模型训练的风向角下数据进行模型准确性验证,结果表明模型的R2值均达到0.9左右,预测值与试验值较为接近,体型系数在迎风区的预测精度略低于背风区,而极值风压则在背风区的预测精度好于迎风区.

摘要：城市是在物质与精神、科学技术与人文文化、城市本体与自然环境、创造者(人类)与被创造者(城市)等诸多相反相成的方面相互作用、不断变化而又不断相互适应的过程中形成的。在诸多复杂的现象中,我们也逐渐认识到不同城市类型产生的原因往往不止一个,而且所有的一切都是相互影响的,都是"联合因素"作用的结果。文章力求"历史化"地对待问题,以技术与文化关系更迭的历史分期为基础,根据历史与哲学相结合的部分观点,将城市形态的发展和演变划分为四个阶段:自然组织发展阶段、文化组织发展阶段、技术组织发展阶段以及双向组织发展阶段,以此作为基础建构城市形态的双向组织设计的思想及维度,并为今天的城市与建筑设计指明方向。

摘要：以上海新华东国际大厦设计为例,从城市设计的角度出发探讨高密度、小地块城市环境中的高层办公建筑设计。首先,探讨了基于日照分析的上海新华东国际大厦的总体设计;其次,结合缩微化策略探讨了改善高层办公建筑近地面城市公共空间环境品质的方法和手段。在此基础上得出结论:这种城市环境下的高层办公建筑设计应更加注重建筑近地面处的细密化、孔洞化、人性化及精细化处理,以融合开放的姿态与城市取得和谐的关系。

摘要：为了改善某大型轮胎厂炼胶车间的通风状况,以降低其生产过程中反应器及车间堆放的初加工物料造成的H2S和NH3污染,根据车间污染源分为南北两部分的特点,通过车间中部送风、两侧排风,按功能分区进行通风的方式对通风系统进行了改进,设计了新的通风方案,使改进后的系统按最短路径将污染物排出车间,避免其在车间内部的掺混。并采用Airpak软件结合零方程模型对改进前后该车间的通风状况进行了数值模拟,采用改进前车间实测数据对模型正确性进行验证。对通风改进前后的H2S、NH3质量浓度分布云图观察、关键工位污染物质量浓度值比较以及平均空气龄分析表明,改进后工人活动区域的污染物质量浓度均降至国家标准以下,达到了良好的通风效果。

摘要：设计了3个1/2缩尺两层两跨RC平面框架结构试件,对其进行了拟静力加载试验,其中2个试件完好时加固,1个试件加载受损后再进行加固,框架结构的节点及梁柱端均采用FRP加固。对比分析了FRP加固RC框架的破坏形态、承载能力、承载力退化、刚度退化、延性、耗能能力等。结果表明:试件加载至荷载下降到峰值荷载的85%为止,FRP加固RC框架结构均未产生严重破坏,滞回环较为饱满,有捏拢现象,承载力及刚度退化缓慢;较之普通RC框架,FRP加固节点的框架结构延性和耗能能力明显提高,具有良好的抗震性能;CFRP加固框架的承载能力、承载力退化、刚度、延性、耗能能力均优于CFRP/GFRP层间混杂加固的效果,但前者的变形能力及损伤容限提高程度不及后者;受损后CFRP加固框架的承载能力、刚度、延性、耗能能力均低于完好加固的效果。