摘要：铝镁锰合金金属屋面具有轻质高强、安装方便、可维护性强等特点,在高铁站房项目中得到广泛应用。但在台风和强风作用下,不少金属屋面发生局部掀起、脱落和渗漏水现象。因此,以某高铁站房为例,应对金属屋面面积大、工期短、板面收缩变形大、天沟等部位抗风揭薄弱等难点,通过钢屋盖、金属屋面一体化深化设计,优化钢桁架杆件及屋面构造,提高了直立锁边金属屋面的施工效率,同时,对金属板特殊部位采取节点加强措施,解决了收缩变形、抗风揭薄弱点,可为今后类似工程提供参考。

摘要：跳仓法通过分段施工减少混凝土的浇筑量,有效降低了温度应力,从而提升了结构的抗裂能力。以上海市浦东新区某项目为例,分析跳仓法的适用性和技术优势,提出仓块划分、施工缝构造设计、混凝土浇筑及养护等关键控制要点,以确保施工质量和安全性。研究结果表明,底板跳仓法在大体积混凝土施工中具有显著的优势。

摘要：梁式桥是中国交通路网中最普遍的桥型,建立其抗震韧性评估方法是“韧性城市”国家战略顺利实施的必然需求,但其中至关重要的梁式桥各构件震后功能恢复模型尚未建立。震后功能恢复模型表征了结构在遭受地震后使用功能损失-保持-恢复的过程。为填补这一空白,该文第一部分采用专家意见调研的方法,构建了梁式桥主要受力构件(墩柱、主梁、支座、基础、桥台)和次要受力构件(挡块、伸缩缝)的震后功能恢复模型。首先,系统地定义了各构件的多级损伤状态和性能指标;然后,设计了调研问卷,面向全国各地124位桥梁设计、科研、施工、检测、养护、加固领域的专家,征询各构件不同损伤状态下的桥梁震后通行决策、残余通行功能、决策时间、构件修复策略与时间、以及构件修复期间桥梁残余通行功能;最后,通过对调研结果的统计分析,建立了梁式桥各构件的震后功能恢复模型。该文第二部分将利用该模型对我国量大面广的板式支座梁式桥开展抗震韧性评估研究。

摘要：木结构建筑因绿色低碳、预制装配率高、施工高效的优势,在建筑邻域中受到关注。海南橡胶木拥有丰富的人工林资源,主要用于生产家具板材,但作为结构材料的应用相对较少,且缺乏各项性能指标的研究。因此,进行橡胶木顺纹受弯、顺纹受压、横纹受压、顺纹受拉、顺纹受剪等力学性能试验,分析得到橡胶木强度标准值和设计值,对橡胶木足尺规格材进行目测分级,测试得到不同级别橡胶木规格材抗弯弹性模量和抗弯强度,并与进口材进行对比。研究结果表明,橡胶木力学性能较好,除顺纹抗拉强度外,基本满足木结构设计标准中TB13强度等级要求,橡胶木规格材抗弯性能在不同目测分级下具有差异,但高于常用进口规格材,可为其在建筑工程中作为结构材料的应用提供参考。

摘要：介绍了一种建筑空调电能预测方法。空调电能占建筑总能耗的50%以上,空调电能的预测有利于可再生能源的安装容量预测和电力系统的负荷预测。采用遗传算法自适应搜索Seq2Seq模型的最优超参数,由此生成输出序列。通过与已有常见预测方法进行对比,证实了GA-Seq2Seq模型在MAE、RMSE 2和R等指标中表现优异。此外,还研究了GA-Seq2Seq模型的超参数和分类标签设置效果。

摘要：基于上海轨道交通机场联络线隧道工程,结合试验与数值计算,构建热-力耦合冻结模型,模拟非等厚动态冻结过程中的冻结帷幕与周围土体的温度、位移和应力场演化。研究结果表明:双圈管冻结50d后,各段冻结帷幕厚度满足设计要求,符合开挖条件。冻结壁开挖卸载后,其开挖段表面应力呈抛物线分布,接近冻结壁开挖表面时应力释放明显,向支护端和未开挖端增大。冻结壁变形主要向开挖区收敛,支护端变形小而未开挖端大,冻结壁内部变形小于外表面。

摘要：结构形状的优化设计本质上是一类泛函极值求解问题.在求解高维度泛函极值问题时,传统的变分法往往面临着求解目标函数类型有限、求解过程呈现振荡行为等问题.利用深度学习模型的高维非线性映射能力,建立了一种基于物理驱动深度学习的泛函极值求解模型.首先将描述结构形状优化问题的物理信息(控制方程、初始条件和边界条件等)作为正则化项嵌入深度学习模型中,基于性能目标构建损失函数;采用随机梯度下降法完成深度学习模型的训练,进而实现泛函极值的求解和结构形状的优化设计;通过分析最优曲面和最优拱轴线问题验证模型的有效性,并与遗传算法进行对比,结果表明该模型在小样本的目标任务上具有较高的预测精度和效率.作为一种非参数模型化技术,物理驱动深度学习模型对解决数据采集成本高、难度大的工程问题具有重要意义.

摘要：整体钢平台模架体系是为核心筒的施工而研发的辅助装备,为研究其风致动力响应,设计并制作了整体钢平台模架体系的气弹模型和核心筒刚性模型,并将两者按照实际工程情况进行组装。通过风洞试验,测量了整体钢平台模型在不同风速、不同风向角和提升前后两种工况下的位移和加速度响应。试验结果表明:均匀紊流场中,整体钢平台出现了明显的整体扭转振动现象;风向角0°为最不利风向角,顺风向响应远大于横风向响应;提升后工况的位移和加速度响应大于提升前工况;均匀紊流场中的位移大于均匀流场的位移响应,脉动风对整体钢平台的影响不可忽略。风向角0°、提升后工况为最不利工况,故应将其作为整体钢平台的设计工况,整体钢平台的计算可不考虑核心筒,这不仅使计算过程得到简化,且结果偏于安全。

摘要：整体提升钢平台模架体系以其封闭性好、安全性高、承载能力强、施工速度快等优点,越来越多地应用于超高层结构核心筒的建造中。以吴江绿地中心超高层分叉核心筒钢平台结构设计为例,针对钢平台结构的设计要点进行分析,系统阐述了钢平台分体及组合设计理念。在完成钢平台设计的同时,利用有限元软件分别在正常工作状态下和爬升状态下对钢平台结构进行验算,包括对整体结构及薄弱点进行有限元计算分析。计算结果表明:正常工作状态下,钢平台结构的最大水平位移能够满足设计要求。爬升工作状态下,钢平台结构的最大水平位移、牛腿结构的承载力均满足设计要求,说明钢平台结构设计合理安全,可以满足连体分叉核心筒结构的施工需要。

摘要：目前金属屋面系统的设计方法尚不完善,现有规范对滨海大跨度金属屋面系统的设计和施工尚无具体要求,近年来在极端天气条件下金属屋面被掀起破坏的现象时有发生,由于一般大跨度建筑作为公共体育会展建筑使用,屋面体系破坏往往会造成巨大的财产损失和人员伤亡。一般建筑结构设计师会按照规范规定的地区风压对大跨度建筑金属屋面结构体系进行初步设计,具体屋面体系构造由施工单位深化设计,由于行政区划内不同地区风速、风向、风压的各异性,特别是滨海地区风压往往偏大、极端天气偏多,对于滨海区域具有公共建筑功能的大跨度建筑在深化设计阶段有必要针对项目地环境条件开展金属屋面体系抗风揭性能研究。依托上海临港冰雪之星室内滑雪场项目,对其金属屋面系统进行抗风揭试验研究,通过试验揭示了屋面系统风压性能薄弱的部位并提出加强措施,优化了屋面体系承载能力,优化成果在工程中成功应用,可为后续滨海大跨度建筑工程的金属屋面系统深化设计与施工提供参考。