摘要：合理设计港口装卸工艺系统的目的是为了提高装卸效率、降低港内设备的运营成本.现介绍几种能提高港口装卸作业效率的工艺系统及其对岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)的基本要求.

摘要：第二台温哥华港５０长吨岸边集装箱起重机上海振华港口机械有限公司符敦鉴第二台起重机是在第一台温哥华５０长吨岸边集装箱起重机成功的基础上进行了适当改动，为更加适应温哥华港的工作需要而设计制造的。该机进一步提高了技术性能，扩大了起重机的服务面。该集装箱起重...

摘要：针对7500t浮吊设计要求，使用等效杠杆法提出用盘式制动实现换挡的减速器设计方案。减速箱共有两个自由度，通过限制其中一个自由度可以实现高速和低速的切换，采用液压闭环控制系统实现平顺换挡。在两种不同工况下，减速箱能够在同一个输出轴上输出不同挡位的运动，且高低速之比可以达到2～16，满足了大载荷平稳起升和快速下降的使用要求，目前已成功投入使用。

摘要：根据在地震载荷作用下大型岸边集装箱起重机出现的损坏形式,以我国第一台带有抗地震装置的岸边集装箱起重机为对象,进行地震载荷时程动力响应分析,得出在不同工况以及抗震装置开启与否等多种状态下的轮压响应;同时通过地震台实验数据验证了抗震装置的效果。为今后更多的大型港口设备的抗震设计、计算和分析提供了一个新的思路。

摘要：近年来,国际船运行业的迅猛发展加大了对集装箱起重机的需求,尤其是岸边集装箱起重机。制造商在提高产量的同时,对起重机进行技术革新以提高生产率,满足市场激烈竞争的要求。在此期间,各供应商通过改进设计,不断地以提高起重机起升和小车运行速度以及额定载荷来提升生产率,从而导致小车轨道承受的冲击和磨损加大,加快了小车轨道的损坏。轨道的损坏会增大噪声和冲击振动,严重时会造成停机怠工。1短轨简介承轨梁最薄弱的地方位于前后大梁之间衔接处———铰点,而短轨就是用在前后大梁铰点处的轨道,短轨前后配对,分别与普通长轨连接,短轨是特制的,以承受较大的冲击,因短轨接头、承轨梁和轨道变形,小车运行到此处会产生振动,并对轨道产生冲击。早期的短轨与长轨采用鱼尾板夹紧对接接头的形式。由于这种形式的对接处容易磨损,产生颠簸,所以现在基本上已经被焊接连接轨道取而代之,图1为一般双箱形梁短轨形式。图1双箱形梁短轨示意图短轨的形式取决于小车运行方式。小车运行方式有单箱梁重载自行式、双箱形梁牵引式和双箱形梁自行式等3种。相应的短轨有2种形式,种是加强加宽型与A120轨道相配的短轨,主要用于单箱梁重载自行式小车的岸边集装箱起重机上;另1种是普通型与A75~...

摘要：提出了基于模态、刚度和强度的岸桥金属结构轻量化设计方法,该方法在保证第一阶整体模态频率不降低、大梁最大变形不增大以及结构最大应力不超过允许范围内的条件下,以HyperStudy和ABAQUS为工具,应用自适应响应面优化方法,进行尺寸优化设计,实现岸桥金属结构轻量化设计。该方法成功应用于某新型岸桥金属结构轻量化设计,最终在模态和刚度基本不变、结构最大应力仍在弹性范围内的情况下,减重14.2吨。

摘要：焊接卷筒是大型起重机中应用最为广泛的一种结构形式。它是直接影响起重机卷绕装置如起升机构、变幅机构、牵引机构等工作特性及其制造成本的关键零部件[1 ] ,其设计和制造一直倍受起重机行业的技术人员关注。现针对现有起重机上使用的焊接卷筒壁厚设计方法偏于保守的现象 ,根据卷筒实际受力特点 ,把卷筒隔离体视为 3向应力体 ,提出以第 4强度理论作为卷筒强度破坏判断准则。通过对起重机实际应用的卷筒为例用该理论进行验算 。

摘要：应用有限元软件ANSYS建立了岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)三维计算模型,基于模态分析结果,以计及码头放大作用的设计反应谱作为输入,利用反应谱法对岸桥进行了抗震计算。计算结果表明,耦合模态的作用使纵向地震作用引起一定的垂向位移响应;在运行小车处于前大梁端部且吊有集装箱工况下,横向地震作用时,由于在岸桥响应中起主要作用的第7阶模态对应的固有频率接近横向地震反应谱峰值对应的频率,岸桥应力响应较大;但是,总的来讲岸桥在各向地震作用下的应力响应不是很大。

摘要：为了使大型起重船舶锚泊系统在浅海作业时可靠、高效、高质量地运行,对锚泊控制系统的设计研究就变得非常重要。本文分析了大型船舶锚泊控制系统的功能需求,比较了锚绞车系统的液压驱动和电力驱动方式,设计了控制系统的基本组成,采用先进的变频调速控制技术,构建了基于Profibus-DP现场总线的冗余双光纤环网,并将其应用于施工实践。结果表明该系统运行稳定可靠,自动化程度高,实时性好,控制效果理想,使用方便。

摘要：正是通过不断深化企业的信息化,才使振华港机从设计、生产到交机维护的过程都显得井然有序。