摘要：我公司创业24年来,获得国内外广大用户信任,生产各型大小港口机械万余台,拥有国家授权发明专利110件,实用新型193件,外观设计9件。尚有150余件正在受理中。此外公司对设计图纸、操作和维修手册以及相应的计算机软件技术均作了著作权登记（以上详见国家知识产权局公告）。

摘要：船体结构舾装开孔设计对平衡船舶功能性和结构完整性至关重要。随着现代船舶设计要求愈发复杂,多专业协同设计已成为行业发展趋势。然而,传统开孔设计模式面临着功能与结构性能冲突、多专业协作不畅,以及标准化与定制化需求失衡等挑战。为此,一系列创新性优化策略应运而生,显著提升了设计的效率和精度,为其可持续发展奠定了坚实的基础。这些策略共同保障了船体舾装开孔设计的高效可靠性,有力推动了船舶设计领域的不断进步与发展。

摘要：针对当前自动化港口建设缺乏生产管理与控制系统集成解决思路、多元化和复杂化的港口业务导致系统迭代困难等问题,调研了当前自动化港口国内外发展现状。基于调研现状,引入工业互联网架构和分布式微服务架构,提出面向自动化港口的智能生产管控集成系统框架,搭建了面向数据、业务、技术三方面管控中台,有助于实现港口数据互联互通与港口业务协同,能为自动化港口建设与发展提供思路,帮助实现港口的信息化、自动化、智能化发展。

摘要：在钢结构制造单位中,大型钢结构部件的油漆喷涂是一个非常重要的工序。在此工序中,空气“湿度”是影响油漆喷涂质量的重要参数之一。本文阐述了在大型油漆车间整体设计方案中,湿度控制方面的设计选型,只有设计得当,才能使大型油漆车间的油漆喷涂作业符合工艺要求。

摘要：基于振华振海一号300FT自升式钻井平台设计经验,总结了重量控制在自升式钻井平台中的重要性,讨论了平台设计建造过程中如何进行重量控制,分析了不同阶段中重量控制应注意的问题,为自升式平台设计及重量控制提供参考。

摘要：为了提高浮式起重机篱笆式卷筒结构设计的安全性和可靠性,分析了包括筒体压力、端板压力和棘爪力在内的多层钢丝绳缠绕作用下卷筒体的受力情况,利用有限元技术计算了筒体-端板的结构强度和变形。同时给出了目前常用的稳定性计算方法,根据有限元法得到了卷筒在承受径向外压力、横向力作用下的整体稳定性,并对各种计算方法进行了比较。研究工作为结构优化设计提供了分析手段和参考依据。

摘要：由于风载荷的计算方法不准确,基于自主设计的自升式钻井平台,首次在国内风洞实验室进行了平均风静力的实验研究。首先根据模型设计相似性要求对包括钻井平台的风载荷进行了模拟实验,主要通过气动测量系统获得相关数据,然后与根据规范的计算结果进行了对比分析,最后建议对计算分析方法进行修正,为钻井平台优化设计奠定了基础。

摘要：从起重机自动化设计的需求及主要问题,通过比较实际图像确认三维设计软件的模拟相机成像的准确性,主要介绍了相机成像的三维设计软件模拟方法、多相机的拼接模拟方法、相机动态运动路径及视频生成的方法。进而实现了设计中的检测元件的相关干涉及遮挡校验、显示元件的可观性校验、辅助激光类精度校验、识别相关的可行性校验。

摘要：为解决有轨起重机在转弯时出现的啃轨、卡轨问题,提出了基于贝塞尔曲线的起重机非圆曲线轨道方案。方案选用四次贝塞尔曲线作为转弯内轨曲线,针对起重机单轮和多轮情况,通过起重机大车行走机构的几何关系计算出外侧前后点的轨迹。以外侧前后点最小偏差量为优化目标函数,利用多始点启发式全局优化算法搜寻最优的贝塞尔曲线参数,并通过Hermite插值法拟合出外轨轨迹。计算结果表明,与传统圆弧转弯轨道相比,以非圆贝塞尔曲线作转弯轨道时在起重机转弯过程中出现的外侧前后点最大偏差量大幅减小。此外还分析得出,偏差量会随着基距和轨距的增大而增大,随着圆弧内轨半径和直轨道夹角的增大而减小。另外,通过计算比较非圆四次贝塞尔曲线轨道曲率半径与圆弧轨道情况下单轮和2轮台车卡轨时极限曲率半径,验证了起重机大车转弯的实际通过性,最后利用ADAMS进行动态仿真实验论证。

摘要：采用有限元计算方法针对起吊能力800t的自升式起重平台站立状态在设计环境载荷作用下的桩腿强度、桩靴支反力、锁紧装置承载力、抗倾稳性及风、浪、流载荷影响因子等内容进行了分析研究,结果表明环境载荷作用方向90°时,桩腿UC值(实际应力与许用应力之比值)最大,对平台桩腿结构最为不利;风、浪载荷对桩腿UC值影响颇大,正确计算风、波浪载荷对平台结构安全评估有重要意义。