摘要：机场行李系统的规划设计是一项非常复杂、庞大的系统工程,在整体规划设计过程中包括了物流系统规划、信息系统规划、以及运营系统规划。本文根据基础数据对行李系统的整体功能、需求进行定性、定量的分析,从而确定行李系统相应设施设备的规划条件、需求强度,设计符合大型枢纽型机场要求的行李系统。

摘要：机场作为展现一个国家经济水平和社会文化的窗口,构建切实可行的综合评估指标体系不仅能够评估机场的运营现状,而且还能够指导机场未来的建设与管理工作,使机场能够在逐步实现全面发展理论体系的基础上快速准确的协调各方系统模块。本文通过从旅客吞吐量、货运吞吐量和飞机起降架次这三个方面研究了上海机场的运营与服务现状,并以此构建了由旅客服务、运营管理、安全保障、环境保护组成的机场综合评估指标体系,以期对机场各方面发展的变化趋势、变化率及协调程度进行科学严谨的评估。

摘要：为了给结构(含围护结构)设计提供设计依据,介绍了超大跨度屋盖结构———深圳机场T3航站楼的模型风洞试验和数值模拟的主要结果。给出了屋面在典型工况下的分块体型系数(对应法向风压)和切向风荷载体型系数等值线,清楚地显示了屋面的风压分布特征,结果表明切向风荷载相对法向风荷载较小。同时考虑到作用在围护结构上脉动风压的相关性对极值风压的折减,分析了围护结构设计风荷载的折减因子。

摘要：真空预压法作为较常见的软基处理工艺,其应用比较广泛。以上海浦东机场四期扩建西货运区6号地块智能货站工程地基处理为例,结合项目地质条件及特点,研讨真空预压法在项目应用中的施工重难点、质量控制措施、施工工艺及监测要点,并对处理效果进行了分析研究。地基处理前后的土层监测数据显示,真空预压法能够达到设计预期效果,有效处理软土地基,相关施工工艺及技术措施可为类似工程项目提供借鉴。

摘要：以上海市长兴造船基地涂装车间地坪为研究对象,开展往复载荷作用下基础板沉降现场试验研究,并基于Mindlin板理论和层状弹性体系理论,考虑基础底板和地基的共同作用,采用有限元法分析层状地基上基础板的沉降。地基的变形计算考虑土体各层土性参数的变化,采用层状弹性体系的Burmister解,其所使用的土性参数弹性模量可由压缩模量和一维回弹模量换算求得。由于压缩模量和一维回弹模量试验确定方法简便,可以通过简单的室内一维加卸载试验确定其随加卸载次数的变化。基于室内有限次加卸载试验结果,通过曲线拟合得到任意次加卸载下的压缩模量和一维回弹模量。在此基础上进一步提出了往复荷载作用下分层地基上基础板沉降的分析方法。

摘要：近年来,我国城市建设日新月异,但是城市水生态污染严重,城市内涝频繁,国家大力提倡建设海绵城市。以实际工程为例,通过方案比选的方式探讨公共绿地中海绵城市的应用,期望能为海绵城市的设计提供一些思路。

摘要：水系统在上海浦东国际机场T1候机楼能源保障系统中具有极为重要的作用。为保证2010年上海世博会期间T1候机楼水系统设备的正常运行,结合现场调研对T1候机楼水系统进行了评估,重点研究了T1候机楼水系统的组成、设备的特性、运行状况及运载能力;通过与原始设计资料进行对比与分析,探讨系统运行状况是否满足设计要求、现状要求和未来需求。与此同时,评估主要设备使用寿命,阐述设备系统存在的不足与缺陷,为浦东机场T1候机楼水系统设备未来的维护、更新及改造提供参考。

摘要：采用由室内反复加载三轴试验建立的路基土永久变形预估模型,计算了典型土组路基永久变形的量值。分析表明,随着路基回弹模量的提高,其永久变形也逐渐减小;路基永久变形在空间上呈垂球面形,在模拟计算中,可采用抛物线或正弦曲线进行拟合。将路基永久变形作为初始条件赋予相应节点,建立考虑不均匀支撑条件的路面结构分析模型,并对不同荷位下路面结构的荷载响应和疲劳寿命进行分析。结果表明,路基变形对柔性基层路面荷载应力和疲劳寿命的影响均十分显著,因此柔性基层不适宜用于重交通和特重交通路面中;对于半刚性基层路面,当路基回弹模量达到40 MPa时,路基永久变形对路面荷载应力和疲劳寿命的影响均较弱,因此建议在路面结构设计中可予以忽略。

摘要：为加快推进上海虹桥机场东片区综合改造,确保N1地块项目价值最优化,从管理学角度引入价值链理论,聚焦项目价值影响较大的价值规划阶段。通过研究N1地块项目的规划设计,提高地块利用效率,明确地块功能定位,进一步将规划设计与策划、决策、施工等有机联系,以固化建筑设计方案。经采用设计、施工一体化模式,结果实现了项目顺利开工,成功引领后续转性地块的开发和建设。

摘要：加筋混凝土梁的抗剪筋布置形式是相同的,其筋材力学性能的差异,对其抗剪承载力的影响是肯定的。依据加筋混凝土梁抗剪破坏模式,基于经典修正压力场理论(MCFT)和钢筋混凝土构件的剪切原理,提出抗剪承载力模拟计算方法,建立相应的计算模型,依据文献试验数据验证了模拟方法的准确性。基于文献和相关规范的抗剪承载力计算公式,推荐了加筋混凝土梁统一抗剪计算公式的形式,通过2176根模拟实验梁的参数分析,建立了加筋混凝土梁抗剪承载力计算公式,并采用搜集的1194根已有试验梁数据证明了统一计算公式的有效性,可应用于实际工程的抗剪分析和设计。