摘要：在分析国内外直压合模机械结构的基础上,提出了一种由工作油缸、模板、拉杆(包括其锁紧螺母)等组成的模具锁紧效能更佳、适用范围更广的新型直压合模装置,并借助Pro/Engineer软件对该结构进行建模和有限元法位移量的计算分析,结果满足压铸生产工程设计的要求。

摘要：以Visual ***作为工具,开发了汽车检具检测报告辅助生成系统。详细论述了系统的功能需求、总体设计和各技术的实现方法,可根据三座标测量机产生的测量数据,智能化地辅助生成各种客户化模板格式的检测分析报告,大幅减少人工拷贝数据、数据格式转换、数据校验、误差分析和抓图等枯燥、繁琐的重复性操作,从而显著提高检测分析报告生成的效率与质量。

摘要：针对由CFRP(碳纤维增强复合材料)和TC4(组成为Ti-6Al-4V)形成包覆结构的航空部件进行试验件取样和轮廓精确成形的混合加工问题,分别对CFRP的铣削加工和钻削加工进行了深入研究,特别为取样加工用到的孔特征设计了特定钻头,解决了钻头出入CFRP和TC4瞬间常见复合加工缺陷的技术难题。针对此航空部件的大扭角特征,设计了装夹方案以及专用工装夹具,并考虑了批量生产的应用需求。针对此航空部件的欠基准特征,通过非接触式测量获得特征点,经数据转换,建立了加工坐标系,成功解决了此航空部件的机加工和试验件的取样问题。

摘要：以精密检验工装的概念和作用作为切入点,详细介绍了整车匹配主模型在设计环节、制造环节、检测环节的准则、重点和控制等事项。特别对设计环节中各关键构件的特征和划分进行了重点剖析,并为后续加工和检测夯实基础;对数控加工中复杂薄壁模块的难点和重点进行了分析研究,并提出切实方案;对测量调整的方法和策略进行了分析说明,并提出合理措施,从而实现了全流程的整车匹配主模型的研制方法,为自主品牌车型开发提供了有力保障。不止步于此,以突破常规技术,建立规则标准,创建研究方法等作为精进方向,提出了进行下一步研发的几个设想。

摘要：介绍了汽车大型饰件检具设计、制造、检测中应注意的要点,以及所采用的一般方法和技巧。指出研究和开发更为使用高效的汽车饰件检具,对适应快速发展的汽车市场需求有着重大意义。

摘要：基于CAE技术对某汽车主模型设计方案从静态及动态性能方面进行了评价,并提出相应改进措施。该研究的结果表明,利用CAE技术可以对汽车主模型设计方案进行评估,降低研发风险。

摘要：基于CAE技术对某汽车检具底座的承载能力进行了分析,获得底座结构的最大变形量,并基于分析结果对底座各部分的承载能力进行了评估,对检具底座结构进行了减重优化设计。研究结果为检具底座结构的拓扑优化提供了相关依据,节约了产品材料,降低了研发成本。

摘要：介绍了一个面向对象基于Web的仪器设备信息管理系统的开发和应用,探索了实验室仪器设备管理信息系统的模型以及各模块功能。对系统的实现过程、系统界面设计和系统应用特点及前景进行了详细的介绍。系统可以适用于高校等科研单位对仪器设备信息管理的要求,通过系统的推广和使用,以信息化的方式替代繁琐人工操作,提高效率,对仪器设备进行科学的动态管理。对高校等科研单位实验室仪器设备管理工作提高效率和管理水平具有一定的现实作用和意义。

摘要：动力输出轴是动力机械装置传递扭矩输出动力的关键部件之一,设计了两种预制坯料方案,采用数值模拟技术分别对两种方案终锻成型过程进行全面分析,预测不同预制坯料终锻后的温度场、应力、应变和金属流动变化规律,从中选择最优的方案进行实验试产,成功试制出输出轴热锻件,工艺实验与模拟结果具有较好的一致性,锻件形状满足设计要求、无折叠缺陷,证明该工艺方案切实可行。

摘要：浇口位置在注塑模具设计中非常重要。基于MPI的gate location模块对盖板的浇口位置进行优化设计。以注射压力为优化目标,以浇口位置为变量,以CAE的方法来求解最优的浇口位置。将优化方案和初始设计方案进行了比较。结果表明优化方案优于初始设计方案,注射压力、锁模力、变形量等都比初始设计方案低。