摘要：从运动学原理入手建立飞机着陆滑行力学模型,引入道面摩阻不平衡度,基于实测道面摩擦因数及其摩阻不平衡度分析飞机着陆减速和匀速滑行阶段的偏航角与偏航距离的变化趋势,并设计模型试验分析湿滑道面摩阻不平衡下飞机着陆滑行参数变化规律。研究结果表明:当跑道中心线两侧摩阻不平衡时,机体产生绕竖轴扭矩,导致飞机产生偏航角和偏航距离;摩阻不平衡度的增大导致飞机偏航角与偏航距离增大,摩阻不平衡度由0.03增加到0.38时,偏航角增大4倍,偏航距离增大1倍;减小中心线两侧的摩阻不平衡度可以有效降低飞机偏出跑道概率;滑移率对偏航角和偏航距离影响较小;道面摩擦因数降低,减速滑行距离增大,基本呈线性变化;随着跑道接地带摩阻不平衡度增大,飞机所产生的偏航角呈直线增长,当摩阻不平衡度达0.165时,偏航角达1.2°;随着跑道接地带摩阻不平衡度增大,偏航距离也增大,由于减速段所产生的偏航角,加之匀速段滑行距离较长,70%以上的偏航距离是在匀速阶段发生的;湿滑道面下随着中心线两侧的水膜厚度差增大,偏航角和偏航距离均增大,水膜厚度差从0.05mm增加到2.50mm,偏航角增大6倍,偏航距离增大5倍。可见,在接地带保证飞机主起落架两侧摩阻平衡,有利于着陆减速过程飞机偏航角的控制。

摘要：近年来,我国主题公园发展迅猛,成为旅游业的重要组成部分。主题公园旅游业在我国尚处于成长阶段,在文化创意和旅游策划等方面存在诸多不足,严重制约其可持续发展。通过对我国主题公园旅游策划进行SWOT分析,剖析了当前主题公园旅游策划存在的问题,提出了四点对我国主题公园旅游策划的对策,以期为主题公园的健康发展提供科学参考。