摘要：以某型号油电混合动力客车为例,分析了发动机油门故障产生原因,剖析了发动机油门干扰信号产生机理,确定了电机控制器是引起油门信号波动的主要干扰源。综合考虑整车电气安全及整车电磁兼容性(EMC),采用电机控制器接地的方法和油门信号线并联电容的方法大幅度降低了干扰信号的产生,有效地解决了发动机油门故障问题。

摘要：汽车悬架K&C特性作为一项重要的系统总成外特性对整车的行驶性能具有直接的影响。文中应用Adams/car软件,对开发中的某商务车前悬架建立多体动力学模型,并对其K&C特性进行全面分析,针对不理想的悬架参数,应用Adams/Insight模块得出各硬点坐标及衬套刚度对悬架参数的影响因子,选出影响较大的变量对悬架参数进行优化设计,取得明显效果,为该车前悬架及整车性能的改进提供指导。

摘要：针对金属燃油箱冲压过程引起不均匀塑性变形和厚度变化,研究了冲压结果对结构振动耐久性的影响。首先,采用有限元方法对燃油箱进行了模态分析,研究冲压结果对模型频率的影响;然后,进行30Hz激励下的谐响应分析,对比了燃油箱考虑冲压影响的应力响应,并根据计算结果进行了疲劳性能评价;最后,按照GB 18296-2001对燃油箱进行了振动耐久性能试验,试验过程中燃油箱在冲压减薄部位先后出现开裂现象。试验与仿真结果对比表明:采用考虑冲压影响的模态分析方法能够更为准确地评价结构振动耐久性。

摘要：一、引言 逆向工程在汽车设计领域是一种重要且常用的设计手段，在产品造型、型面制作和结构布置设计等阶段发挥着重要的作用。而逆向工程的主要依据是通过扫描手段得到的点云数据。由于点云所处的坐标系统与设计参考坐标系没有任何关联，因此还需要对点云进行定位和调整。目前通常以目视和简单测量的方法调整点云坐标到所需的设计坐标系统，因此导致设计效率低下，人为增大设计误差。

摘要：对农用轻卡车身设计而言,车门是最复杂的车身结构,门盖结构决定了车身结构的复杂程度、设计的难易程度,对制造成本具有很大的影响。本文主要介绍XX419农用轻卡车驾驶员车门的结构设计。

摘要：本文使用CATIAV5知识工程技术,将汽车内饰件的典型结构进行参数化建模,形成典型结构目录文件,以方便在前期结构布置和后期详细结构设计时进行调用。这样可以大大提高内饰件的设计效率,缩短内饰开发周期。

摘要：本文对汽车业内乘用车钎焊式散热器产品芯子结构研究,对散热器芯子设计基本管型,散热带匹配进行分析,提出散热器芯子结构系列化解决方案,满足发动机性能要求。

摘要：本文通过一款轻型客车进气系统噪声优化设计的案例,详细介绍了轻型客车进气系统气动噪声、结构辐射噪声的优化过程和分析方法,提出了一些进气系统设计过程中需要关注的方向,对进气系统的噪声控制和结构改进具有一定的指导作用。

摘要：随着我国汽车安全法规的完善,国家对汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法做了严格规定。运用Fluent软件,采用κ-ε的RNG数学模型对某轻型客车前除霜系统进行了流场和温度场的模拟,找出了除霜风道设计上的不足,给出了相关的改进建议。改进后的除霜性能高于相关的国家标准,虚拟分析结果与实际环模试验结果比较吻合,该分析方法的应用有效地缩短了空调系统的设计开发周期。

摘要：散热器是发动机是重要部件总成。本文对上海汽车商用车技术中心LDV车用散热器的传热性能进行风洞试验,由实测试验数据,将管外横掠管簇的对流换热系数从传热系数中分离出来,整理成无量纲准则式,为散热器的优化设计提供参考依据。另外,对一些未做过性能试验的散热器的设计计算也能提供帮助。