摘要：以某车型的噪声-振动-平顺性(NVH)设计开发为背景,针对其怠速关空调时车内噪声大的问题,根据噪声源隔离试验对进排气、发动机噪声进行分析,确认其主要噪声源为发动机。与对标车进行发动机噪声台架对比试验,得出传递路径中的前围隔噪量不足及存在漏噪现象为主要原因。在此基础上,通过控制噪声传递路径的方法对前围的密封性和隔噪两方面的设计进行改进,最终改善了车内噪声性能。

摘要：首先简要介绍燃料电池汽车氢气管理系统(HMS)的功能和基本构成;接着详细介绍了基于NI虚拟仪器的氢气管理系统测试平台的硬件架构及其工作原理,并围绕氢气管理系统的状态转换功能测试、安全策略测试以及其他基本功能测试等三个方面给出了测试平台的软件设计,提出测试结果的评判标准;最后,利用测试平台对氢气管理系统进行了实际测试,验证了测试平台的有效性。

摘要：汽车电动助力转向(EPS)系统是根据车辆转向助力控制信号和执行端响应驾驶转向请求,实时计算车辆在各种行驶路况下的最佳转向助力参数的控制系统。基于车辆功能安全标准开展EPS系统的功能安全开发,可以降低EPS系统本身的故障率,提高车辆行驶的稳定性和安全性。提出了一种针对某商用车EPS系统的功能安全设计方法,并通过故障注入测试,验证了该设计方法的正确性和有效性。结果表明:按照车辆功能安全标准开发的EPS系统可以有效识别和规避因系统性失效而导致的EPS异常现象,提高车辆行驶横向稳定性。所提出的设计方法可为其他车型的EPS系统功能安全设计及验证提供参考。

摘要：针对电动汽车车身与电池包在结构设计过程中设计变量多、非线性强等问题,文章使用一种基于松弛因子的电动汽车车身与电池包结构的协同优化方法,将多学科设计优化问题拆解为一个系统级和数个子学科级的优化问题;根据动量分析和灵敏度分析等方法合理选择各子学科的设计变量。根据不同工况选择各子学科约束,采用最优拉丁方抽样方法分别对各子学科目标模型进行均匀采样,并选择不同算法构建高精度代理模型,为系统级及各子学科选择合适的优化算法。基于Isight软件搭建了电动汽车车身与电池包多学科设计优化框架,计算得出电动汽车车身与电池包结构的优化设计方案。将方案运用到详细模型中,并对车身与电池包优化前后的性能进行对比,得出在各性能与初始状态相比基本维持不变的情况下,实现白车身结构减重19.95 kg,电池包结构减重7.15 kg,总减重27.1 kg,验证了该方案在实际工程问题中应用的有效性,为实际车身与电池包多学科优化设计提供了可借鉴的方法和途径。

摘要：为实现车型平台化性能开发设计,在概念设计阶段需开展细致的性能带宽研究。基于某皮卡平台车架架构尺寸平台化衍生策略,选定高关注的7项(前悬、轴距、后悬、车高、车宽、前开挡、后开挡)架构尺寸参数开展研究,利用MeshWorks工具建立了车架架构尺寸全参数化模型。通过参数驱动架构尺寸变形和DOE实验设计方法,在给定的设计领域内开展数值仿真寻优,探索了车架架构尺寸-性能-质量三者之间内在联系,建立了概念阶段开展线性工况下架构尺寸与性能规律探寻、性能-质量目标带宽精益化研究等工程技术方法,为项目概念及工程设计阶段开展多学科联合仿真优化的实现及基于有限元基型车模型快速衍生新的架构方案提供了方法。

摘要：针对新能源客车存在不同配置、不同类型及高压零部件种类繁多的问题,给出了新能源客车平台化高压电气架构的设计方案,并设计开发了高压附件集成控制器ACU。介绍了ACU硬件架构、控制策略、结构设计及安全设计点。采用主从式通信结构、行车与充电高压上电流程分离、“双源冗余”转向硬件结构及“随动转向”控制策略,提升了安全性,并降低了功耗。试验结果表明,该系统达到了较好的性能指标和要求。

摘要：为了满足新能源整车控制器试验参数测试的要求,本文设计了一种包括上位机、控制模块组、资源分配盒及相关设备的测试系统,详细说明了测试系统硬件平台设计和系统软件设计。测试结果表明,该系统具有可靠、灵活、智能化程度高和适用性强的特点。

摘要：动力总成冷却系统是汽车开发设计过程中非常重要的环节之一,对整车的动力性、经济性与可靠性有重大影响。通过对冷却系统及其零部件的优化设计,可以降低发动机进气、发动机出水温度等重要参数,从而提高整车的动力性、燃油经济性。介绍运用六西格玛设计方法,在前期设计阶段优化动力总成冷却系统的性能。从识别项目机会开始,定义开发目标,确认工程参数,完成概念设计,建立仿真模型,优化设计参数,使用正交试验、田口方法等质量工具,使冷却性能满足开发目标并实现最优化。最后对新开发的冷却系统进行完整的整车环境舱验证,为后续项目开展提供更直接有效的参考依据。

摘要：随着汽车上用电器的增多,在汽车电气系统的设计中,整车电气系统的电量平衡必须进行计算。一些文献对电器电量平衡计算进行了论述,但大多使用一些前人的"经验参数"进行计算,而没有给出令人信服的、基于严密推理的计算方法。本文翔实、系统地给出了整车电气系统的电量平衡具体的计算公式和方法,并结合实例阐述了这些方法的应用。

摘要：本文通过前排双人座椅正碰试验进行分析,借助CAE分析手段确认了较少工装模具投入、行之有效的改进方案,并通过试验验证合格,为相关技术人员进行满足正面碰撞的座椅骨架设计提供一个设计参考。随着汽车工业发展,人们对汽车安全越来越重视,汽车座椅作为重要的安全件,日渐成为人们关注的焦点。有关座椅的法规要求也越来越多,越来越严。座椅法规中正面碰撞的乘员保护是座椅设计中的难点,尤其是集成三点式安全带的座椅。