摘要：为了研究冲压工艺对汽车零部件结构性能的影响,以某汽车零件的局部抗凹性能为例,利用数值模拟技术研究了冲压工艺对汽车零部件结构性能的影响。比较不同条件下测量点处的位移可以发现,考虑冲压工艺时测量点处的局部抗凹性能较优。研究结果表明,冲压工艺对结构局部抗凹性能有显著影响,评价零件结构性能时考虑冲压工艺影响将提高评价精度。

摘要：为了提高林果振动收获的作业效率,根据果实在振动过程中的动态响应,研究机械振动采收林果时的最佳激振参数,降低收获时的功耗。该文以开心果振动采收为研究对象,建立果树的三维模型,进行模态分析得出前15阶固有频率和模态振型,并进行了振动响应特性仿真实验。结果表明:果树在10.5Hz、15.3Hz、17.3Hz时振型响应一致性较好,且双体多向性加载方式更适合开心果的振动采收。通过线性分析增大激振力以达到果实脱落条件比不断提高力作用点高度更为高效。同时激振频率为10~12Hz,振动载荷为1600N时可以确保大多数果实脱落。该研究可为林果振动收获机械设计提供理论参考。

摘要：含铋高硅铝合金是一种具有自润滑特性的优异摩擦副材料,但它的偏晶反应导致在制备中产生严重的比重偏析。为此提出了高温度梯度逐层凝固的概念,并设计制造了高温度梯度逐层凝固连铸试验装置,解决了含铋偏晶合金最难克服的比重偏析问题,实现了铋相在过共晶铝硅合金均匀弥散分布,在过共晶高硅铝合金高耐磨的特性上增加了低摩擦系数的自润滑特性。

摘要：为有效协调车辆乘坐舒适性与行驶安全性,引入"惯容-弹簧-阻尼"(Inerter-Spring-Damper,ISD)结构,并与"弹簧-可调阻尼"构成两级串联式新型半主动悬架结构。为验证该结构的合理性,首先在AMESim中构建了ISD半主动悬架模型,并采用MATLAB/Simulink建立了路面模型和鲁棒控制器模型,然后对ISD鲁棒控制半主动悬架进行了联合仿真分析。结果表明,与ISD悬架相比,ISD鲁棒控制半主动悬架明显衰减了车身垂直振动,抑制了车轮共振,提高了轮胎接地性能,协调了车辆的乘坐舒适性与行驶安全性之间的矛盾。

摘要：选用新型高导热尼龙材料,通过散热器翅片设计、注塑加工成型,制成高导热尼龙散热器,经过后雾灯装灯后的一系列性能验证,结果表明:与传统铝制散热器相比,新型高导热尼龙散热器在质量上降低了30%,同时满足LED后雾灯的散热及力学要求,还降低了生产成本,实现了在雾灯散热器上的“以塑代铝”。

摘要：讨论了SCTP的基本属性,与TCP和UDP相比SCTP并行多路径传输机制更适合应用于车载网络环境。为提高SCTP并行多路径传输机制在车载网络环境中的传输性能,对SCTP并行多路径传输机制运用于车载网络环境中存在的不足之处进行了分析,针对由无线信号错误导致的拥塞问题和接收端缓存问题提出了适应性的改进算法,包括改进的拥塞控制算法和超时重传算法。在NS2仿真平台下进行了仿真实验,仿真结果表明,改进后的SCTP-CMT协议在吞吐量上较改进前有明显提升。

摘要：目的提高6061铝合金搅拌摩擦焊接头的质量,确定合适的工艺参数范围。方法设计3种不同的搅拌头进行焊接,分析接头拉伸强度与组织性能,并根据试验结果建立工艺窗口,选择合适的轴肩尺寸及工艺参数范围。结果随着轴肩尺寸减小,焊缝宽度、金属流动性、热力影响区面积均减小,在较大的焊接速度及较小的搅拌头转速下,焊缝底部出现缺陷;采用轴肩直径小的搅拌头进行焊接,在一定焊接参数范围内,焊接接头的拉伸强度得到提高;随着轴肩直径减小,焊核区晶粒组织细化,材料变形程度减小;由建立的工艺窗口可知,当轴肩尺为9 mm时,可选择的参数范围最大。结论焊接时采用小尺寸轴肩,可以在搅拌头行走速度更低、转速更大的情况下,仍然可以保持合理产热量,使接头性能得到提高。

摘要：陈明博士的此次演讲首先介绍了动力总成产品外发过程中的CAE的作刚和特色，接着简要探讨了产品设计开发环境中CAE应用的一般方法和步骤，然后重点通过若干实例深入分析了虚拟验证技术在发动机开发中遇到的挑战和能达到的应用水平，

摘要：项目简介:液压成形管件设计制造属于钢铁产品深加工领域。绿色发展作为"五大发展理念"的重要组成部分,是制造业高质量发展的方向指引。液压成形管件使原材料从按吨计价转变为按件计价,实现产业增值并推动钢铁企业的转型升级和深度服务;其特有的一体式封闭变截面设计融合了材料与结构轻量化的复合优势,显著提升了汽车零部件轻量化的潜力。