摘要：随着电子模块在整车上的快速增长,传统的电源芯片如LM317等已不能满足需求,而LDO芯片在模块的电源上得到了广泛的应用。LDO最大的优势是在调节输出时仅有很小的压降。但不可否认,如LM317等使用NPN调整管的电源芯片[1]具有无条件稳定的优点(无需外接电容)。而LDO稳压器在设计时必须考虑稳定性,尤其是在批量生产时更需如此。本文分析了LDO的稳定性并给出了解决方案。

摘要：概述车载面向服务通信中间件的发展背景和基本架构;分析了ROS和自适应AUTOSAR两平台的优劣特点以及互兼容需求;重点介绍了Vector公司自适应AUTOSAR平台中ARA::COM通信模块在linux系统下的实现机制;配置了自适应AUTOSAR应用中的基于SOME/IP的Arxml通信协议,基于车载以太网和进程间通信机制设计了同时复用ROS与自适应AUTOSAR服务的通信节点,根据车载场景和功能安全需求设计了自适应AUTOSAR节点监控ROS功能的应用,从而实现ROS与自适应AUTOSAR两个异构平台的互通互操作,并在树莓派raspberry pi 3开发板上验证。

摘要：以某量产电动汽车为例,在保证车身与动力电池连接处的疲劳强度和整车安全性能的前提下,以车身结构质量的最小化为目标,优化车身的动力电池框架支撑结构,从而实现车身结构的轻量化。该电池框架支撑结构的质量为原来结构的50%,满足疲劳强度和安全性能要求。

摘要：从变密度法SIMP和RAMP存在的问题出发,提出一种指数形式的惩罚函数,研究了惩罚系数对拓扑优化的影响,解决了SIMP和RAMP刚度矩阵奇异、惩罚系数太大得不到合理拓扑的问题,得出惩罚系数的取值范围,两个算例分析验证了文中提出方法的正确性和优势,并和SIMP法进行了比较。

摘要：翻边成形边部开裂包含减薄开裂和起皱开裂两种类型.针对某车型QP980钢门槛隔板零件存在的翻边成形边部开裂问题,对开裂零件样板进行基本力学性能检测、零件开裂部位断面研究;基于AutoForm软件对原工艺方案进行了全流程仿真分析,提出坯料优化方案,并从成形、主次应变状态、减薄等方面对新方案进行了评估;此外,对开裂零件的模具状态和修边质量进行现场优化,并对优化后的坯料方案进行现场零件试冲.结果表明：坯料优化后,起皱开裂区域增厚由18.6%降低至10.4%,起皱现象明显改善;优化模具表面状态能有效改善成形后零件表面拉毛情况,减薄开裂区域的开裂现象消除;采用激光切割获得优化后坯料,成形后零件无肉眼可见的起皱及开裂,此外零件边部质量改善明显.通过研究,总结出影响QP980钢门槛隔板零件翻边成形边部开裂问题的主要因素,便于指导后续零件设计及量产稳定.

摘要：从电气线路和程序设计等方面改进Marposs缸孔测量设备报警和信息清除方式,提高设备使用性能,确保设备正常运行。

摘要：随着汽车工业的迅速发展,消费者对于汽车造型与安全的要求越来越高,导致汽车雨刮布置越来越难。直驱雨刮电机的模块化设计、更小的空间占用、更好的刮刷模式都可以很好地解决现有雨刮布置的难题,可以预见在不久的将来随着成本降低,直驱电机将是汽车上普遍采用的雨刮形式。

摘要：基于光滑粒子流体力学方法,在AVL PreonLab仿真软件中建立了某纯电动车的涉水仿真模型,并结合涉水试验,研究了涉水工况下车身内外水的流动和分布规律,重点分析了电驱系统减速器呼吸孔和空调系统进风口的涉水性能。通过仿真和试验,改进了电驱系统减速器呼吸孔的设计,确保电驱润滑油不会进水。通过结构优化切断了水流进入空调进风口的流动路径,同时还验证了AVL PreonLab的仿真功能,表明其能够高效地支持车辆水管理的优化设计。

摘要：为了减少和避免实际生产过程中人机装配不良的问题,利用DELMIA仿真软件中完整的虚拟人模型及相应的人机工程学评估方法,对汽车总装工艺的典型人机装配工序进行仿真分析,从中提前发现和解决人机装配问题,使汽车总装工艺的问题在产品设计之初,就利用DELMIA的数字化方案得到解决。人机仿真结果对于指导产品设计、工艺优化、缩短整车开发周期及减少制造成本有着较为显著的影响。

摘要：发动机出厂试验由冷试代替热试。冷试的测试工艺需要根据发动机特性进行设计并进行验证从而应用于生产。文中对具体测试项目的工艺设计进行描述。