摘要：中国燃料电池汽车离产业化还有较大的差距,动力系统集成度低是原因之一。文章研究动力系统一体化设计方法,并在一款燃料电池汽车上得到实现。这种集成框架式的设计方法为其它燃料电池汽车动力系统集成提供范例。

摘要：电动液压助力转向系统的设计研究在燃料电池汽车整车开发中有着非常重要的意义。文章介绍了燃料电池汽车电动液压助力转向系统设计及不同的系统控制设计方案,并进行对比分析,得出了较优的燃料电池汽车转向系统设计方案。研究结果对燃料电池汽车电动液压助力转向系统的开发设计具有重要的参考价值。

摘要：文中结合世博纯电动客车用车方案,提出了一种快换式纯电动公交客车的简单、易行的调度及充电站规模估算方法,通过有效地设计可节约充电站投资、提高公交系统运行效率,保证纯电动客车示范运营的可靠性。

摘要：利用MATLAB/Simulink实时仿真环境、dSPACE实时仿真系统、CAN通讯设备,系统地设计了插电式燃料电池轿车整车控制器的仿真测试平台。该平台可以验证整车控制算法是否符合设计要求。

摘要：针对纯电动轿车系统方案,设计了整车驱动控制策略,包括加速转矩控制、制动能回馈、驻坡、怠速爬行等功能,以满足整车驾驶性能要求,最后通过道路试验数据对设计的控制策略进行验证。

摘要：介绍了燃料电池汽车蓄能式喷水冷却系统的设计方案。方案的目的是解决燃料电池汽车在高温环境中的冷却模块散热问题以及空调制冷问题;介绍喷水系统试验方法。为进一步说明喷水冷却系统在燃料电池汽车上的使用前景,提出了太阳能蓄能水箱的方案。

摘要：针对燃料电池车氢系统碰撞试验的方法,从试验和理论的手段进行氢系统结构碰撞安全性研究。通过研究和分析国内外汽车安全测试法规,确定了氢系统碰撞试验的测试方法及评价氢系统碰撞安全性的方法。最后,经实车碰撞试验验证,该系统的安全设计满足整车碰撞要求。

摘要：提出将太阳能应用于车载温度控制系统。在车载温度控制系统中,太阳能电池安装于汽车车顶,吸收太阳能,给车载蓄电池充电;蓄电池给车载降温元件提供能量,从而实现汽车换气降温及制冷。设计了车载温度控制系统及其控制策略,以指导降温元件的运转状态。针对不同的车载温度工况,车载温度控制系统能够自动调节降温元件的运行,具有较好的经济性和适应性。最后,通过试验对设计的控制策略进行了验证。

摘要：简单介绍了插电式燃料电池轿车的结构及其氢管理系统的功用,重点依据热力学理论,阐述了燃料电池轿车车载氢瓶在加氢和供氢过程中氢气的温度、压力和SOC的变化情况,并在MATLAB/Simulink平台上完成建模,通过仿真可以比较直观地反映出上述参数变化的大致规律,从而实现对加氢和供氢过程的模拟,同时为氢安全的设计和验证工作打下了良好的基础。

摘要：提出了一种基于模糊控制技术的增程式电动车多能源能量分配控制策略。针对整车动力系统结构,设计了模糊控制器。模糊控制器综合考虑动力电池SOC和驱动电机需求功率,计算辅助动力单元最佳输出功率,实现能量分配策略。仿真实验验证了所提控制策略的有效性。