摘要：在某SUV开发过程中,为了更好地体现运动感,外造型上设计了带镂空的尾翼,然而,镂空尾翼带来了新的气动噪声源,使得车内噪声性能严重恶化。本文通过对风洞测试结果与数值模拟流场的分析,明确了镂空尾翼的声源产生原因:一是气流在镂空通道加速并冲击后风挡产生;二是气流在尾翼尾部区域分离、耦合形成的高湍流强度涡漩辐射产生。基于此,明确了优化方向:减少镂空处的气体流量;降低尾翼下方气流速度;改变尾翼下方气流流动方向。制定了具体的优化方案,并通过了风洞试验验证。结果表明优化方案对提高车内语音清晰度和降低车内声压级都有显著效果,车内声压级降低至少2 dB(A),语音清晰度分别提高0.7%、1.5%、1.7%。通过本文研究内容,可以为尾翼造型设计及优化提供重要依据。

摘要：利用CATIA V5R14对某发动机螺旋进气道进行了三维造型,然后利用Ricardo三维流体软件VECTIS进行流体计算,并对该气道进行了稳流试验,计算结果与试验对比发现,平均流量系数与里卡多涡流比吻合较好,而且CFD可以获得大量试验无法获得的信息。因此CFD已成为现代设计优化气道不可缺少的重要技术。但由于CFD相对试验来说耗时长,而且各气门升程下计算数据波动较大,故目前开发优化气道流程中CFD仍不能完全替代气道稳流试验。最后对该气道流量系数不高的问题提出了改进建议。

摘要：针对采用双压力回路的Honda CVT电液控制系统的结构和工作特性进行研究,基于Matlab/Simu-link建立了装备金属带式无级变速器(CVT)汽车的整车仿真模型;利用智能九点控制策略设计出速比控制器和夹紧力控制器。应用C8051F043单片机开发CVTECU软硬件,基于dSPACE系统构建CVT硬件在环实时仿真平台,对CVT电控单元进行硬件在环仿真试验,实时仿真显示控制效果较好。

摘要：对世界范围内的供电系统相关零部件以及整车进行电量耗用平衡分析,涉及到温度电耗的关系分析,CAD建模的空间需求与电量关系分析,电量平衡数学模型的建立,数据采集实现方式,用户路况行驶概率统计,发动机转速概率分布。

摘要：为了减少和避免实际生产过程中人机装配不良的问题,利用DELMIA仿真软件中完整的虚拟人模型及相应的人机工程学评估方法,对汽车总装工艺的典型人机装配工序进行仿真分析,从中提前发现和解决人机装配问题,使汽车总装工艺的问题在产品设计之初,就利用DELMIA的数字化方案得到解决。人机仿真结果对于指导产品设计、工艺优化、缩短整车开发周期及减少制造成本有着较为显著的影响。