摘要：随着我国经济的高速发展,目前国内汽轮机发电机的产量、新建电厂、定单已遥居世界第一。在我们为中国成为世界动力设备制造业关注的中心,全世界都在为中国制造发电设备而感到振奋的同时,面对市场超速发展的势头,应清醒地认识到,中国动力设备制造业只有建立起具有独立自主知识产权、具有世界先进水平的产品系列才能真正肩负起作为中国电力工业支柱的历史重任。

摘要：汽轮机控制系统对于发电机组的安全运行而言非常重要。针对超临界机组汽轮机控制系统的改造设计,从监测仪表、控制油系统、数字电液控制系统、控制策略等方面进行了分析。提出了控制系统的改造设计方案,比较了控制系统改造前后的差异,结合工程实例验证了该设计方案的可靠性。研究成果可为超临界及类似机组汽轮机控制系统改造设计提供参考。

摘要：传统超超临界汽轮机工况(超临界水蒸气)下,材料承受着长时蒸汽氧化的考验。对于新兴的超临界二氧化碳透平而言,材料在超临界二氧化碳中的氧化和腐蚀行为亦值得关注。分析了FB2、2Cr12MoV、P91、304、Inconel625等透平常用材料在超临界水蒸气和超临界二氧化碳条件下的抗氧化和抗腐蚀的长时性能表现,通过扫描电镜分析、能谱分析和X射线衍射分析等方法,从氧化腐蚀增大质量、氧化层增厚、氧化腐蚀产物成分等角度进行了定性定量的表征。试验发现,9%~12%Cr钢在2种工况下,增大质量曲线基本符合抛物线规律,氧化层结构成分较为近似,外层为Fe_(3)O_(4),内层为(Fe,Cr)_(3)O_(4)。304和Inconel625在600℃和700℃的超临界二氧化碳环境中表现出良好的抗腐蚀性。另外,超临界二氧化碳环境中,材料氧化层间隙出现的渗碳现象值得关注。研究成果可为高参数汽轮机和超临界二氧化碳透平的选材设计提供参考。

摘要：为了提升空气静压轴承-转子系统的稳定性,设计了新型柔性支承空气静压可倾瓦径向轴承。轴承的设计采用了具有优良稳定性的空气静压可倾瓦轴承结构,并在此基础上引入了柔性弹簧结构,以进一步提升其稳定性。实验对比分析了两种参数的新型轴承结构和普通圆柱空气静压轴承的动态性能,以此来比较其减振性能的优劣。结果表明,新型柔性支承空气静压可倾瓦径向轴承在减振性能方面具有显著优势。此外还分析了不同转速和负载对新型空气静压可倾瓦径向轴承的影响,以全面评估轴承的性能。

摘要：针对精密铸造数值模拟中存在工艺参数操作繁琐、仿真效率低、系统性总结匮乏的问题,构建了基于浇注面定位技术和自动化仿真流程技术的高温合金精密铸造工艺快速仿真平台。该平台集成了从CAD设计到CAE仿真的过程,融合了浇注系统参数化、铸造工艺参数设计、仿真结果动态显示和仿真报告下载等功能,建立了10类仿真模版和237套模型库,实现了自动化快速仿真。以某动力涡轮机匣为例,利用该平台构建仿真模型、参数设计变量和结果预测优化指标进行仿真计算。模拟结果与实际生产一致,仿真效率大幅提高。

摘要：上海汽轮机有限公司作为我国第一家电站汽轮机厂，占地面积50万平方米，其中厂房面积21万平方米，现有员工3200名，拥有主要设备1300台，其中精密、重大、稀有设备240台。公司以设计、制造火电汽轮机、核电汽轮机和重型燃气轮机为主，兼产船用汽轮机、风机等其他动力机械。

摘要：国产300MW汽轮机调节汽阀连杆机构主要由一个门杆、三个连杆和一个活塞杆组成。用凯恩方法建立连杆机构动力学模型,当连杆转动角均为微量时采用拉格朗日方程得到连杆机构近似模型。研究表明,近似模型能比较准确地描述门杆与活塞杆的平动和一个连杆的转动,但不能反映另外二个连杆的摆动变化。尽管如此,近似模型对连杆机构工程设计仍然有一定的参考价值。

摘要：三菱重工 (MHI)在超临界机组的设计及高温材料技术的开发方面已有很多成功的经验。本文简要介绍了MHI已开发并制造的Misumi电厂 1号机 (N10 0 0 2 4.5 /6 0 0 /6 0 0 )设计和运行的特点。它是目前世界上蒸汽参数最高的超临界机组。该机组于 1998年开始商业运行 。

摘要：为了提高1 000MW超超临界机组在全负荷的经济性,将机组补汽阀开启点降低至850～950MW,同时在原有回热系统的基础上增设0号高压加热器和高压加热器旁路调节系统。机组负荷较低时,投入0号高压加热器;机组负荷较高时,开启补汽阀和采用高压加热器旁路系统。比较了优化后机组的蒸汽参数和经济性,论证了机组的发电能力,并分析了不同负荷分配率时各方案的综合经济性。结果表明:优化后机组在部分负荷下主蒸汽压力提高,热耗率降低;投入0号高压加热器,可进一步提升部分负荷的经济性;开启补汽阀和高压加热器旁路,可以提升机组出力,满足机组发额定出力和最大出力的要求;负荷分配率对机组综合经济性的影响较大,在选择方案时应考虑该因素。

摘要：上海汽轮机有限公司引进型 30 0MW汽轮机低压转子多次出现需要现场动平衡现象 ,本文针对这一问题从高速动平衡工艺 ,动平衡方案 ,动平衡设备及安装 ,转子设计及制造误差等方面研究并寻找答案 ,发现并解决了其中存在的部分关键问题 ,并就上海汽轮机有限公司高速动平衡仍然存在的问题提出建议。