摘要：以沪东中华造船集团设计建造的LNG船为例,对该船型进坞坞墩布置设计进行研究。首先,简单阐述了该型船进坞修理的技术规格要求、入坞配载工况和对应坞墩布置方案。建立全船有限元模型,对该船在入坞时的底部船体结构进行强度校核分析。基于该LNG船的进坞坞墩布置设计和强度分析结果,总结相关大型船舶进坞坞墩布置设计经验,为进坞布置设计提供参考。

摘要：本文简要介绍了 84 0 0 m3液化气船甲板管架的结构强度分析方法及单元组装方法。

摘要：分别应用二维强迫运动、二维衰减运动、三维强迫运动、三维衰减运动四种CFD数值方法预报比较分析了某高速三体船的横摇阻尼,其中三维方法考虑了航速对横摇阻尼的影响。同时与多种半经验公式方法和船模试验结果进行对比,结果表明,三维CFD方法与试验值较接近,可以有效考虑主侧体干扰、附体粘性等流体非线性因素影响,适用于高速三体船的横摇阻尼预报。常规单体船横摇阻尼半经验公式中除了参数适当(Bc=7.6%~8.4%)的临界阻尼公式外普遍不适合三体船型。

摘要：造船软件SPD规范了导入软件的DXF文件存储零件的标准格式,并在自动套料功能下添加了智能批量识别DXF零件的接口,设计了新算法,将零件外框、文字标识、工艺画线进行了区分,高效、准确地识别出零件轮廓及零件名、材料编码、厚度、数量等关键信息,存储在结构零件库。该功能有效解决了SPD不能批量识别并导入零件的问题,且能够有效匹配零件属性信息,用户在执行套料之前对零件的导入更加方便、快捷。

摘要：本文分析阐述了 84 0 0 m3液化气船液罐吊装工作中所需考虑的几个关键问题 ,如液罐与鞍座的匹配设计控制 ,吊装前后不同受力特点引起的相应强度、刚度、总体配载等问题 ,吊装实施前的各项技术准备工作等等 ,以确保吊装方案安全。

摘要：以某型起重船结构为研究对象,采用焊接后热作为焊接残余应力消除措施,研究结构的残余应力情况及消除措施的有效性。首先采用焊态和经过焊接后热的两组试板进行焊接残余应力检测并对比,结果表明焊态的试板焊接纵向残余应力最高达552.5 MPa,接近材料的屈服强度;经后热的试板纵向残余应力最大为385.3MPa,与焊态相比降低了167.2 MPa,下降约30%;同时获取了残余应力分布情况。进一步对起重船导向基座结构的焊缝进行后热并进行应力检测,其纵向焊接残余应力最大值为310.8 MPa,远低于母材屈服强度。本文研究表明:起重船高强钢大厚板在焊态时焊接残余应力较大,需采取措施消除残余应力;采用焊接后热可以大幅降低高强钢大厚板的焊接残余应力水平,焊接后热具有较好的经济性和操作便捷性,在起重船建造过程中建议考虑对大厚板焊缝进行后热以消除焊接残余应力消除。

摘要：介绍了沪东中华造船集团公司开发的7 100 TEU超大型集装箱船线型优化试验研究结果,研究内容包括主尺度论证选定,线型优化设计,试验结果分析,设计桨航速预报,以及附加节能装置舵球的设计试验等。

摘要：船舶电气生产设计是一项繁琐、复杂的工作,设计的好坏,直接影响到船舶的建造周期和质量.生产设计图纸的质量基于建造工艺和施工方法科学合理的设计,依赖各专业间的紧密协调.本文就电气生产设计要点进行分析探讨.

摘要：简要介绍了上海船厂船舶有限公司中小型船舶平面板架生产线的设计方案。对生产线的生产对象选择、预期产能、工位设计、工艺选择、生产节拍平衡等方面进行了阐述。

摘要：为缩短船舶产品的设计与生产周期,解决设计过程中产生的大量图纸、文档等技术资料的统一管理问题,实现对设计、制造和管理过程的跟踪和信息的反馈,故需建立船舶产品数据管理集成开发与应用平台。平台以产品数据管理(PDM)技术为手段,通过研究开发船舶产品数据管理系统,实现船舶设计过程控制与设计数据的管理,并通过系统集成,实现设计数据向制造数据的转换,为制造管理系统提供基础数据。