摘要：为了优化变速器齿轮的耐久寿命、NVH性能、重量等关键目标,考虑齿轮设计参数的复杂耦合性,提出了一种改进的随机游走算法。以某变速器齿轮强度为优化目标,考虑齿轮实际加工及变速器架构的参数约束,建立了最大化齿轮强度的优化模型,结合改进的随机游走算法进行了实例计算,并与NSGA-II遗传算法的结果进行了对比。结果表明,改进随机游走算法效率高,优化结果理想,为齿轮的优化设计提供了一种新的优化算法。

摘要：概述了车身设计的基本性能要求及如何在满足性能前提下进行车身轻量化的做法。分别从结构拓扑优化、新材料和新工艺3方面阐述相关技术、方法和应用情况,最后结合当前开发技术状态和成本对轻量化技术应用的优先顺序作了概括。

摘要：为了解决汽车空调关闭后的制冷剂流动噪声问题,本文采用一种简单易行的噪声客观测量方法,结合主观评价方法,得出噪声的频率范围并将噪声值定量化;然后基于六西格玛设计(DFSS)的方法进行了多个设计参数的优化,并得出了最佳的组合。最终的试验效果验证指出制冷剂流动噪声问题得到了解决。

摘要：以热失控为特征的安全性问题是制约锂离子电池规模应用的重要因素,从电池安全的重要性以及安全失效的机理出发,提出了一种进行电池单体安全特性探索的方法和思路,通过DOE试验设计来进行电池安全边界开发,并基于某款电池单体进行了试验数据和现象的分析总结。电池在使用过程中因不断老化使其安全性能随之发生变化,进一步对不同老化程度后的电池进行了安全滥用试验,量化分析了老化后电池的安全特性,支持全生命周期的电池安全设计与管理。对电池系统的结构集成设计、电池管理系统开发及防热扩散保护方案设计都有较强的指导意义和重要参考价值。

摘要：应用质量控制(QC)方法,同步开发车身铝挤压前纵梁结构及工艺设计,达成减重目标。运用创新型QC方法、质量管理工具和方法开发创新方案,对各个末端因素进行逐条确认,分析出设计和工艺的最优方案、实施对策,并确保有效。结果表明:应用QC工具和方法开发铝挤压前纵梁新设计和工艺,在保证了车身结构性能、制品质量及工艺稳健性的同时,超额完成减重目标,并降低了工装成本,完成了新产品的精益性和可靠性开发;QC方法是同步开发车身结构设计和工艺的有效方法。

摘要：介绍了发动机冷却系统中冷却液壶耐久性能的有限元分析方法及优化措施。基于冷却液壶的结构特征及所用材料的力学特性,在车辆所能达到的正常工作温度与压力下,结合耐久时间的影响,对不同结构的冷却液壶进行有限元建模分析,来模拟车辆真实工况下这些不同结构的冷却液壶所能提供的耐久寿命。研究表明:规则的壶体设计可以让冷却液壶表现出良好的蠕变耐久性能,同时增加壁厚与增加强筋的设计对改善冷却液壶的蠕变耐久有非常大的帮助。研究内容对冷却液壶的分析及优化方法为冷却液壶的结构选择及稳健设计提供了参考。

摘要：针对变速器某档位齿轮在倒拖工况下,存在批量性能不一致的啸叫噪声问题。从传递误差角度对变速器齿轮传动平稳性进行评价,改进齿轮修形参数设计,降低齿轮传递误差幅值;并采用六西格玛设计方法,考虑制造公差影响,对变速器齿轮修形参数进行稳健性评估。

摘要：尾门扰流板是空气动力学套件之一,有助于降低风阻和油耗;而扰流板又是重要的外观设计件,是车辆产品正向开发中的重要一环。文章首先针对不同的尾门扰流板进行策略对比,结果表明注塑扰流板拥有较大优势;再采用六西格玛设计(DFSS)思路对扰流板参数进行优化,使风阻系数降低了0.035;最后针对高低配不同扰流板配置进行了对比分析,并通过CAE仿真确定紧固方案以满足各项性能要求。

摘要：汽车机舱罩盖高度是现代汽车造型设计高度关注的元素。较低的机舱罩盖高度,可以带来更加动感的外观视觉冲击力,并为驾驶员提供良好的前下视野,但同时也会对机舱罩盖下方的布置带来更大的挑战。文章通过构建机舱罩盖高度的布置模型,在发动机及悬架两条路径上,综合考虑并深入分析发动机布置、热管理、悬架布置和行人保护等要求,研究前期架构阶段机舱罩盖高度的设计,并得到对前期架构合理性进行快速评价的方法。

摘要：电驱多挡化能够提高整车的动力性及经济性,是电驱的发展方向。目前两挡电驱多采用同步器换挡,此过程会出现动力中断。通过电液控制模块配合离合器可实现两挡切换过程无动力中断,同时采用电子双联泵、蓄能器、离合器直驱电磁阀、单向阀等设计可有效降低能耗。利用AMESim软件对电液控制模块性能进行仿真,结果显示仿真精度和响应时间等均满足要求;将电驱总成在台架上进行性能实测,试验结果显示测试精度、响应时间及换挡性能均满足要求。