摘要：实施结构产品数据管理平台TcAE和非结构产品数据管理平台,提高了开发效率。

摘要：本文通过磨损试验得出气门和导管摩擦副各影响因素在不同水平下的摩擦系数,以此分析出各因素对气门和导管摩擦副的影响权重。通过本研究总结了气门和导管之间的摩擦行为规律,为在实际设计中减小摩擦系数、降低导管磨损提供了一定的指导和参考。

摘要：介绍了防抱制动分析系统的虚拟仪器设计 ,从硬件和软件两方面对该虚拟仪器的构成及设计给予了详细的描述。该虚拟仪器除将传统仪器所包含的信号采集与控制、分析处理和结果显示全部在个人计算机中实现外 ,还可以方便地改变防抱制动系统的控制方法 ,以研究比较不同控制方法防抱制动系统的控制效能、系统滞后特性和控制精度等性能的优劣 。

摘要：整车耐久试验作为汽车开发的最后环节,对发现、解决设计车辆在实际使用中出现的问题具有重要意义。文章根据既定的试验车辆试验规范模块及子规范,采用蚁群算法,计算出完成试验规范的最短路径,并且合理安排规范模块及子规范的顺序,减少行驶的无效路径,提高试验的效率。

摘要：对于汽车造型开发过程中数字曲面质量进行研究和分析,探讨了数字曲面的设计质量控制,同时结合泛亚的工作实践提出了一些切实的控制方法。

摘要：拖车仿真工况数量多,计算时间长,后处理繁琐。文章通过建立拖钩网格和材料数据库,固化载荷卡片,并建立标准化子模型,提高了拖车仿真前处理效率;在保证隐式和显式求解结果高度一致的前提下,采用LS-DYNA隐式算法使计算效率提高了96%;通过Excel宏编程后处理小工具提高仿真后处理效率,并建立了拖车有效方案数据库,为快速寻找改进方案提供了设计指导。拖车试验与仿真结果表明,拖车仿真可靠性高,可准确并快速地指导整车设计。

摘要：对我国即将要在2021年正式实施的车辆MPDB碰撞工况进行了较为深入的研究,采用MPDB与当前正在执行的ODB工况对比分析的方法,通过对8款在研车型的CAE分析,从碰撞能量变化的角度解析MPDB工况带给车辆安全设计的影响,得出考虑MPDB工况的设计重点将会集中在车辆相容性评价的改善上,车辆重量和结构的不同也是影响MPDB工况相容性评价的重要因素。从车辆自身有效加速度与侵入量角度分析CAE结果,MPDB工况都明显好于ODB工况。为验证CAE分析结果,选择最恶劣车型H进行了试验验证,结果不仅验证了CAE分析结论,同时也验证了CAE分析模型的准确性。

摘要：通过仿真模拟和各实验数据的对比研究,分析了影响发动机盖变形的主要因素,改进了仿真模型;综合设计与工艺的要求,提出了在前期设计及试生产阶段对发动机盖变形的识别方法及有效控制手段,从而可避免发动机盖变形问题对生产质量的不利影响。

摘要：随着现代节能与环保的要求不断提升,车用发动机冷却系统的设计要求也越来越高,不仅要满足最大散热需求,还要能够优化分配流量,满足不同冷却系统零部件在不同工况下的需求。文章基于AMESim模型对某款发动机冷却系统进行仿真计算,对不同的发动机出水口的零部件进行匹配校核,找到合适的出水口零件,使发动机冷却系统满足设计要求。

摘要：叙述了基于实测道路载荷谱将CAE疲劳寿命预测技术与整车道路模拟试验相结合的方法对某车型车身进行疲劳失效再现和改进设计的过程,改进后的车身分别通过了整车台架试验和试车场道路耐久试验,解决了开发过程中的实际问题。虚拟分析识别出的失效位置与物理试验失效结果一致,可以利用其部分替代物理试验来进行车身的改进设计。实践证明CAE疲劳寿命预测技术与整车道路模拟试验相结合的方法能够有效减少车身开发中的试验数量、缩短开发周期。