摘要：自2013年10月全国海事系统全面启动＂三化＂建设以来,上海海事局将＂三化＂建设作为科学发展的总纲,瞄准预期,精准发力,形成了有力推进＂三化＂建设的系列举措,推动全局在规范执法、创新管理、锤炼队伍、服务社会等方面不断突破,全局的整体履职水平向＂三化＂要求迈进了一大步。

摘要：针对排放控制区的船舶尾气难以监控的问题,设计了一种基于STM32的船舶尾气排放监测系统。系统硬件主要由STM32微控制器、气体传感器、温湿度传感器、GPS定位模块以及通信模块组成。系统以无人机搭载的方式,实时采集尾气中SO_(2)和CO_(2)气体体积分数数据,并将检测数据通过4 G网络实时发送到服务器。实验结果表明:该系统运行稳定可靠,能够有效协助海事监管人员监控港区船舶的尾气排放情况。

摘要：码头的轴线方位与潮流方向夹角对于大型深吃水船舶的操纵和泊稳安全而言具有关键的作用。在交通运输部发布的《海港总体设计规范》(JTS 165-2013)中对此进行了定性描述,但未作量化规定。根据该规范,码头轴线方位宜与风、浪、流的主导方向一致,在无法同时满足时,应服从主要影响因素。大型深吃水船舶由于水下面积大,主要受流的影响。目前部分大型码头的轴线方位与潮流流向有一定夹角,在靠泊和泊稳的过程中,会对船舶安全造成隐患。

摘要：本文通过 30米级高速巡逻船一年来的使用情况 ,对该船的设计开发情况进行评估 ,对存在的缺陷进行分析 ,提出改进建议 。

摘要：本文主要从巡视船轮机经济效益角度讨论主机选型、轴带发电机的采用、主机冷却系统。

摘要：按照《海港总平面设计规范》和长江口深水航道三期工程初步设计,长江口深水航道内船舶双向交会时,两船总宽度之和不得超过某一数值,这导致一部分船舶不能与该类超大型船舶交会,出现了航道宽度不能满足日益增加的超大型船舶双向通航的矛盾,对长三角航运经济的发展造成了影响。为了解决深水航道宽度制约双向通航船舶宽度这一"瓶颈"问题,以长江口深水航道二期工程设计尺度为边界条件,基于船舶模拟试验和实船交会试验,并结合规范要求,对长江口深水航道双向通航的船舶宽度进行应用研究,提出有效措施,以提高该航道双向通航的能力,服务于上海国际航运中心建设。

摘要：多年来,上海海事局统计报表已形成了一个较为繁杂的体系,随着航政管理主业工作的内容不断丰富、要求不断提高,相应的统计指标也越来越繁杂,无法准确、及时地反映客观工作实际。由于存在部海事局、上海海事局两类统计报表,且具体指标内容多有交叉,统计指标解释又不尽详细合理,导致具体填报人员在填报时容易产生歧义,影响了全局整体工作水平。所以以部海事局统计报表为框架,结合我局实际情况,设想对统计指标体系进行适当的整理和调整,形成新的统计指标体系,利用信息技术为我局的统计管理工作辟出新路。

摘要：文章基于目前远洋船舶在润滑油管理中存在的不方便快速检测润滑油含水量的难题,结合多年航运工作实践经验,自主设计了一种简便快捷的润滑油含水量快速测定装置。在润滑油内加入只与水进行化学反应的氢化钙(CaH2),可生成不溶于水或者润滑油的气体,进而用测量该气体压力的方法测量润滑油中的含水量。经性能试验,并与同工况下与实验室常规测定和标杆产品测定数据相比较,自制装置的平均测定误差和标杆产品所测误差相似,有些测试结果优于标杆产品测定数据,且均接近常规测定方法(实验室蒸馏法)结果,验证了自主设计的润滑油含水量测定装置测试结果的正确性和可行性。

摘要：从工程设计的角度对湄洲湾航标建设进行探讨,分析航标补点建设工程的必要性以及航标的位置选取、平面布置,旨在提高工程建设的品质,更好地进行海事管理。

摘要：针对以分道通航制为主的船舶定线制没能很好地解决各主要交通流汇集区域的船舶会遇问题,结合船舶定线制航道交叉口与道路平交路口的相似性,引入交通冲突相关研究方法,并将其与水上交通已有的概念结合,进行船舶定线制警戒区的安全研究。通过船舶定线制航道交叉口交通流冲突的研究,对局部水域的安全状况进行评价,寻找改善措施,减少警戒区交通冲突的发生,降低事故率,减轻事故严重程度,从而改善船舶定线制交通流复杂水域交通安全状况,并为优化船舶定线制的设计方案提供参考。