摘要：钻孔灌注桩是应用广泛的一种基础形式。水下钻孔灌注桩施工中的任何一个环节出现问题,都将直接影响整个工程的质量和进度。上海打捞局浮筒基地是为堆放和维护打捞所用的大型浮筒而建设的,基地拥有目前国内最大、最先进的浮筒搬运机,而栈桥就是根据浮筒搬运机运行而设计的从水域到陆域的二条平行走道。栈桥分水域部分和陆域部分,中间穿越长江防汛大堤,设防汛闸门。水域部分采用高桩排架结构,排架间距6m,每榀排架下设2根Φ800PHC钻孔灌注桩,桩长50米,共76根,

摘要：在不同水位、相同波浪要素组合条件下进行波浪对码头上部结构作用力的模型试验研究,得到上部结构所受最大波浪水平力、最大波浪上托力、最大波浪水平力对应的波浪上托力以及最大波浪上托力对应的波浪水平力,分析最大波浪水平力和最大波浪上托力之间的相位差;并对最大波浪上托力和理论值进行分析比较。试验结果表明:随着水位的增高,作用在码头上部结构的波浪力先增大后减小,在设计高水位时,码头上部结构受到的波浪力最大;最大波浪上托力和最大波浪水平力并不同时出现,存在相位差。

摘要：本文以佛山东平沉管隧道为例,采用软件MSC NASTRAN对沉管隧道管段进行建模,并对管段在干坞内起浮的浮态和初稳性进行了分析。通过调整压载水,能够获得不同的管段干舷值。文中通过计算在不同干舷值下管段的重心位置等参数判断管段能够稳定起浮。经过理论分析,并计算出了管段在采取不同干舷值时的稳性高及重心、浮心距离等参数,从而得到管段具有良好初稳性的结论。综合以上计算与分析,管段采用0.33 m的干舷值时具有最大稳性高,为最佳配载方案。本文所述方法能够对沉管隧道管段结构设计及压载水箱的布置设计等提供指导,并为起浮施工提供理论依据。