摘要：依据局部近视的用户均衡原则建立了有边约束的网络交通流分配模型。新模型将一般的边约束和放松了的节点流量守恒条件分别转换为两个变分不等式,并将这些变分不等式与一般的基于路段交通流分配模型相结合简化了问题的约束集和求解。利用一般边约束概念,定义了广义的路段和路径行程费用。提出了"优先出牌"与"在途调整弹性"两个择路行为假设,并利用两种假设解释了现实网络中路径流量唯一的原因。依据出行者的择路行为设计了模型的求解算法。数值算例验证了模型及算法的有效性。研究表明,设计的算法可避免迭代求解起讫点对间最短路径,同时体现不同出行者择路行为的灵活性;从拥挤收费和路段排队延误的角度对有边约束的流量分配模型的计算结果进行了有效解释。

摘要：经过国内外专家的研究分析和个别城市的实践,公交专用道和单向交通组织已经成为缓解交通拥堵的重要途径。以大连市高尔基路为例,对单行道的公交专用道设置的道路条件和规划方法进行了研究和分析,对单行道公交专用道的车道数、机动车道路幅总宽度和停靠站的设置进行探讨,最后总结出单行道设置公交专用道的道路条件。

摘要：配送网络中车辆的行车轨迹是配送系统的核心问题,直接关系到配送效率.采用生物体蚁群寻找食源的方法,改进信息素浓度计算,并取转移概率的最大值,以减少寻径的盲目性.采用C语言实现了整个算法.实验结果表明,采用改进算法后的配送效率得到明显提高.