摘要：目的:为了保障市域铁路运营安全,减少电务车载设备运维工作量,需研究适用于市域铁路电务车载设备运维管理的解决方案。方法:分析了国铁与市域铁路在电务车载设备运维管理方面的差异,介绍了市域铁路电务车载设备运维平台的整体架构、功能模块,以及车载层设计和地面中心设计。结果及结论:市域铁路电务车载设备运维平台的规划设计借鉴了国铁在动车组车载设备运用维护方面的技术积累和管理经验,并结合了市域铁路动车组电务车载设备特点,是能够满足市域铁路动车组正线运行监测、运行控制中心调度指挥、车辆基地检修作业等各种场景需求的整体解决方案。

摘要：对国家铁路的CTC(调度集中)系统应用于高密度、公交化市域铁路的适应性进行了分析。CTC存在计划调度与行车调度分离、行车信息未能实时共享、与机电系统间无联动功能等问题。为此,基于市域铁路高密度、公交化的运营要求,提出适用于市域铁路的CTC方案,整合CTC与TDMS(运输调度管理系统)的业务协作,优化列车运行计划的数据流,提升了CTC与其他信息系统共享行车信息的及时性。

摘要：为解决市域铁路调度集中系统中心和车站子系统无法完全互联互通的异构融合问题,从调度集中系统发展历程入手,分析现有多家设备接入同一调度中心的实施方案,以及现有调度集中系统架构及通信协议,提出采用统一通信规程或接口两种解决异构融合的方案。提出的方案可有效的避免受单一厂家的产品制约及节约建设成本,实现调度台管辖范围的灵活调整。

摘要：机场联络线是上海市域轨道交通线网中东西向的骨干线,起自虹桥枢纽,终于铁路上海东站,主线联通“两场两站”,旅行时间目标为将虹桥和浦东两大综合交通枢纽之间的运行时间控制在40 min内,以进一步整合航空、铁路等对外交通资源。结合上海机场联络线线路长度、车站分布及时间目标值要求进行分析比较,该线采用120~200 km/h速度目标值时其适应性较好。结合该线的功能定位、敷设方式、乘坐舒适度、时间目标值、车辆技术成熟度等多种因素综合考虑分析,推荐该线车辆采用AC 25 kV供电制式、设计速度为160 km/h的动车组。

摘要：对于部分市域铁路信号系统采用CTCS2+ATO制式、移动通信系统采用LTE制式的全新组合模式,有必要根据其车地无线通信业务需求,分析研究LTE集群调度通信实现方式、系统架构,以及实现调度命令、ATO信息、无线车次号校核信息传送等业务功能的解决方案。通过分析LTE系统集群调度通信的主流实现方式,根据市域铁路车地无线通信主要业务需求,对于正在建设的市域铁路推荐采用条件相对成熟的B-TrunC架构LTE系统。重点研究基于BTrunC架构的LTE系统实现行车相关调度通信业务的工作流程,市域铁路列车信号车载设备在自动折返情况下通信车载台同步换端、车次号与IP地址转换的解决方案,对此类型的市域铁路工程建设、列控系统车地安全信息传送和运营维护方面具有指导作用。

摘要：市域铁路工程建设中,排水管线改排前期工程若无法快速安全施工,会严重制约主体工程的开工建设。在排水管线改迁中,因受制于周边环境、场地条件、传统施工方法等而无法满足现场实施条件的情况愈加频繁,因此在特殊地段采用新工艺,以控制工程对周边环境的影响,并尽可能地满足现场需求变得尤为关键。上海市域铁路嘉闵线工程城北路站位于胜竹路与城北路路口,车站主体工程施工之前需在车站南侧新建DN 800污水排水管并下穿南港河。以DN 800排水管建设方案为例,分析和总结了微型排水隧道微型顶管法施工工艺特点、工期、造价、施工影响等,为市域铁路前期工程类似项目提供一种新的解决方案。

摘要：为不断提升拼装机器人的弧形件拼装精度,在工程的实际使用中对拼装机器人的精调测量方案进行数次优化改进,最终采用T字型三棱镜精调方案。具体介绍弧形件拼装机的3个精调流程方案,展示精调方案中不同的优化策略,最终实现以下效果:1)利用自研的拼装机器人,实现了弧形件智能化拼装,节约了人力成本,保证了施工进度及安全要求;2)通过不断优化改进精调方案,实现了3 mm的弧形件拼装精度。

摘要：装配式建筑因其高效、节能、环保的特点在工程建设行业得到广泛的应用与推广。目前大盾构隧道内部结构预制拼装尚处于半预制化阶段;上海机场联络线是国内首例大盾构隧道内部结构全预制拼装工程。文章从设计计算、工装设备、拼装工艺等方面对上海机场联络线弧形件及中隔墙全预制拼装技术进行阐述,首先根据内部结构从拼装到运营各个阶段的最不利工况,整个生命周期采用基于概率理论的极限状态法进行设计计算,得到内部结构全预制拼装最不利的设计参数依据;然后针对内部结构运营期的抗震、共振和堆载设计进行专项研究;最后根据内部结构预制拼装施工的重难点,有针对性地研制新设备、提出新工艺,确保预制构件满足施工质量与精度的要求。

摘要：都市圈轨道交通形式多样化的发展,使得如何对多种制式的轨道交通出行方式进行整合利用成为了值得研究的课题。为此,对多制式轨道交通整合的必要性、可行性、范畴等进行了分析,并从规划、设计、运营和管理角度提出了一系列具体的措施建议,以期为大城市多制式轨道交通系统的整合利用提供参考。

摘要：随着我国城市化进程的加速、土地开发强度的提高,城市人口规模不断扩大,城市中心区空间逐渐集聚,城市轨道交通系统已在城市发展进程中担任了越来越重要的角色,是城市发展的必然产物。具备一定条件的城市已把轨道交通作为城市公共交通的重点领域,积极开展规划和推进建设,本文顺应时代发展背景,重点研究城市轨道交通中地面或地上轻轨车站的几点建筑设计思路,剖析轻轨车站主体、附属、人性化及物业开发四方面建筑设计技术特点,以期为城市轻轨车站建筑设计研究提供借鉴。