摘要：建筑碳排放是我国实现碳达峰、碳中和目标的重要方向。可分为建材生产及运输阶段碳排放、建筑建造阶段碳排放、建筑运营及维护阶段碳排放、建筑拆除阶段碳排放。其中建筑运营阶段碳排放量占到建筑全生命周期中碳排放量的50%以上,因此狠抓运营阶段碳排放是实现建筑领域“双碳”目标的关键。高铁站房作为大型交通建筑,因其客流量大、运营周期长、系统复杂、设备众多等原因,在其运营期间不仅能耗高而且碳排放量巨大,对城市环境造成了极大的负面效应,因此对铁路站房的减碳研究尤为重要。以雄安站为例,定量分析“光驱动”下的站房减碳效果,进而为同类型建筑的减碳工作提供参考。

摘要：虹杨变电站是与上部建筑结合的深埋地下变电站,能够很好地解决城市用电问题和土地使用紧张问题之间的矛盾,但其在电力系统的应用及研究较少,面临新的挑战,包括上下建筑的协调与转换、转换结构的抗震与防连续倒塌等安全性问题。对比了各种转换结构类型,选择了厚板转换形式,并采用有限元软件对其受力和变形进行了精细分析。在抗震方面,采用振型分解反应谱法,建立了虹杨变电站地上、地下结构的整体三维有限元模型,考虑土的弹性约束程影响,考虑水平和竖向地震力,进行了抗震性能设计,得到了地震作用下上下结构的共同作用及转换厚板的应力变形规律,指导了本工程转换厚板的抗震设计。

摘要：近年来,全球海上风电产业不断升级,技术成本不断优化,发展速度明显加快。本文采用问卷调研、文献调研、线上视频交流研讨等方式对海上风电业务的开展情况、政策导向、技术发展等方面进行研究,供各电力设计企业、行业内其他企业、政府决策和监管部门管理面向“十四五”乃至更长周期内发展海上风电相关业务时参考。

摘要：为深入研究复合配筋混凝土预制方桩的受弯性能,对该类桩建立有限元模型,开展有限元分析,从其抗裂性能、受弯承载力、变形性能及破坏特征等与试验结果进行比较。结果表明,建立的有限元模型可以较好地预测方桩的受弯性能,模拟得到的桩身裂缝分布和跨中挠度与试验结果吻合较好。根据所建立的有限元模型对不同参数的复合配筋混凝土预制方桩进行承载力分析,并与采用GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中受弯构件承载力计算公式的计算结果进行比较,结果显示:配置非预应力钢筋可以显著提高开裂后方桩的抗弯刚度和极限弯矩;合理设计的复合配筋混凝土预制方桩呈现以受拉区非预应力钢筋屈服,预应力钢棒被拉断,最后受压区部分混凝土被压碎的形式破坏;方桩的开裂弯矩和极限弯矩的有限元分析结果与规范公式计算值较为接近。

摘要：以热电冷三联产系统为对象,建立以热电比、热效率、制冷机性能系数以及分产参考系统的热力性能参数表示的联产系统,比分产系统易于工程应用。对此,以实际热电联产机组为例进行计算验证,表明三联产机组节能是有条件的,节能多少的关键取决于对供热机组的合理选择。吸收式制冷机对三联产系统节能率的影响很小。

摘要：上海500k V虹杨变电站工程基坑开挖深度为24m,周边环境条件复杂,且邻近住宅小区,基坑实施期间需减少扰民程度,给基坑工程的设计与实施带来了一系列技术难题:超深地下连续墙的设计与实施;逆作水平结构和临时支撑的设计与实施;超深基坑开挖对周边环境影响及控制。本工程基于逆作法的总体设计方案,采用了支护结构与主体结构全面结合的先进设计理念,成功实现了超深基坑的设计与实施。

摘要：通过分析汽轮机变工况热力计算所必需的基础数据,在传统汽轮机变工况计算原理的基础上,拟定了3种相应的计算方案,并针对某300MW汽轮机进行了计算方案的编程实施,完成了多个变工况下汽轮机的热力计算,计算结果与已知该汽机变工况下蒸汽参数设计值的对比表明:3种方案切实可行,计算精度能很好地满足工程应用要求。

摘要：分析了城市电缆通道规划在总体层面应遵循的基本原则。提出在中心城区以电力隧道,新城城区以综合管沟结合电力排管,新市镇以电力排管为主要电缆通道的地下空间利用方式。论证了电缆通道和城市公共设施的适应性。

摘要：通过对一个钢筋混凝土和钢煤斗的混和结构进行有限元分析,参照结构的实际破坏特征,找出破坏的原因,提出对该类结构设计有益的结论.采用了两种有限元软件,将分析结果进行了比较.讨论在兼顾准确和简洁的前提下如何建模和分析.同时也比较了几种建模方法的优劣,提出对有限元分析有参考价值的建议.

摘要：菲律宾某送电线路经过岩溶发育强烈的灰岩区。为了查明塔基岩溶发育规模和空间分布规律,采用地质雷达进行探测收到了较好效果。经施工开挖验正表明,地质雷达能有效探查地下隐伏岩溶空腔。为在岩溶发育地区合理选择塔位、基础设计提供了科学依据。该工程对类似项目具有一定的参考意义。