摘要：近几年来,中国汽车工业快速发展,尤其是国家制定新能源战略以后,全国各大主机厂争相研发新能源汽车,新能源公交车就是其中车型之一,气囊支座作为新能源公交车底盘关键的零件之一,连接着气囊总成、推力杆总成、车桥等许多零件,起着承载和连接的作用,它既承受垂向载荷又承受纵向载荷,所以气囊支座设计尤为重要。目前,市场上销售的新能源公交车的气囊支座大部分是采用铸钢。文章通过轻量化气囊支座3D方案设计,对气囊支座零件的有限元分析方法进行了探索并进行了验证。

摘要：确定某纯电动客车横置动力总成的三点式悬置安装点,计算符合解耦要求的橡胶软垫刚度组合。根据扭矩轴原理及布置限制确定悬置安装点;在ADAMS/View中建立悬置系统动力学模型,揭示其固有频率和解耦率分布规律;采用试验设计方法优化悬置的轴向刚度,提升系统解耦率。结果表明,该系统达到了设计目标要求。

摘要：相对于集中式和双轮边式电驱动桥结构,双轮毂电机驱动方案更能提高传动效率,节约能源。文章以某纯电动客车双轮毂电机后驱动桥为研究对象,采用CATIA三维软件进行驱动桥结构设计,根据车轮接地点力工况,采用HyperWorks软件校核刚强度;结合疲劳累积损伤理论,通过线性静态循环工况评估该驱动桥结构件的疲劳损伤,以期达到疲劳寿命要求。研究表明:此驱动桥结构可以满足低地板宽通道、刚强度及疲劳寿命的理论设计要求。

摘要：相对于传统的独立悬架车桥总成,本文应用三维软件设计一种低地板集成模块式独立悬架前桥总成,更适合匹配全承载式车身,下A型臂总成和左、右摇臂总成安装在副车架总成上,进行集成模块化,减少整个系统和车身连接点数,提高系统安装精度,又能保证悬架系统和转向系统的相对位置尺寸,进一步提高前轮定位参数的准确性。达到汽车能够在路面上良好行驶,不易出现转向不回正、轮胎磨损和跑偏等问题。

摘要：稳定杆固定装置起着为稳定杆提供支撑、缓冲、隔振、降噪及提供部分扭转刚度的作用,保证车辆在转弯行驶过程中的稳定杆产生应有的角刚度,减小整车的侧倾角,从而保证整车的操纵稳定性。客户在使用过程中遇到稳定杆固定装置产生异响、稳定杆窜动等问题,本文通过对这些问题的分析,设计出了一种新型的横向稳定杆固定结构。